ajven

Ja sa nehanbim, ale spz som tam nemal viditelnu, skor som sa tam odfotil sam

Ozaj, za boha nemozem najst v schemach Jak nato nikde zmienku o tom, kde su vodice do tlacidla klimy. Nasiel som \"Panel topeni\" ale tie vodice mi nejako nepasuju s tym znacenim, ktore je na vodicoch za stredovym panelom a maju ist do BSI, mate niekdo sajnu ktora schema /cislo schemy/ z tej knihy to je? Prosim helfnite mi, danke:papa

teraz som rozobral stredovy panel, aby som skontroloval to tlacitdlo A/C na spustanie klimy. Vobec nezapne rele v BSI. Meral som napatie na tomto tlacidle. Ma 4 kontakty. Na dvoch mi ukazuje skusacka \"svieti\" v stave ked nie je tlacidlo zopnute, akonahle zapnem tlacidlo, tak sa objavi 12V aj na tretom kontakte. To by, ale znamenalo, ze tlacidlo samo o sebe zapina ked sa objavi aj 12V za spinacim tlacidlom, ale neuzavrie sa obvod. Pod tym uzavretim obvodu chapem to, ze by sa malo 12V stratit na kontaktoch tlacidla, lebo tlacidlo by nemalo spinat +12V ale kostru. Kazde tlacidlo v aute spina kostru, nie? Tych 12V sa tam da namerat vlastne ako druha strana, lebo na kompresore som stalych 12V nameral, cez kompresor to + /plusko/ prejde az k tlacidlu, kde by sa malo spojit s kostrou, nie ? Dobre hovorim ?

ach boze zase ten marketing? nech daju ceny hovorov dole a nebudu im ludia utekat ku O2. Uz ich vsetci prekukli a radsej im daju zbohom:D

no konecne, nech uz daju pokoj, same zvasty, aj tak robil poslednu dobu len somariny, stary pedofil, este teraz zacnu ryzovat na jeho nevidanych dielach, nech sa nepokakaju, uz zacnu ho vytahovat ako Lenina Smejdi zase len zarobky budu vytahovat na nom hlavne ta jeho rodinka uzasnych:D Nech splacaju tie dlzoby co chcel splatit poslednymi koncertami, bol tak isto slavny ako Tison a aj ten presustroval cely majetok:D

daj sem foto, to bude lepsie.

je mozne pripojit kostru na kompresor na priamo bez toho, aby to nejako poskodilo sustavu? Alebo BSI riadi=spina relatkom zapinanie, vypinanie kompresora ? Pocul som, ze napriamo davat kostru na kompresor nie je dobre. Je to pravda?

tak som vcera vyhodil svoju BSI a naletoval cez kable jedno spinacie rele. Po nahodeni do auta to aj tak neslo. Stlacim tlacidlo na stredovom paneli, kontrolka zelena svieti, ale kostru do na rele nepusti, musim skontrolovat kde je zrada v tom paneli, inak asi to malajske rele bolo ok nemusel som ho ani menit, asi ho dam aj naspat.

ked som mal vadne LZ lozisko tak sme to s mechanikom odsledovali pocas jazdy. Museli sme tocit volantom do lava a do prava, aby sme striedavo odlahcili napravu. Ak odlahcis koleso na pravej strane t.j. tocis do lava, potom ak je vadne prave lozisko tak prave to vtedy huci viac. V tvojom pripade to bude asi lave lozisko. Kolko mas najazdene?

A co sa tyka mensich objemov hdi, ktore prisli nedavno na trh od PSA? Mam na mysli 1,6hdi a 1,4hdi. Nie su nahodou chipnute od vyroby ? [upravil dne 3.7.09 ajven]

povedal by som, ze 66kW a 80kw maju vela spolocneho, takze nejake zvysenie vykonu by 66ke nemalo uskodit.

pre info sa opytam na pripojenie kablikov. Asi ma caka vymena tohto rele. Aky je to typ ? Asi spinacie, ze? Alebo rozpinacie? Co si mam pytat v predajni. 4polove rele na 12V? Co sa tyka zapojenia. Tak tipujem, dva vodice su + a kostra. Zvysne dva budu na spojku kompresora? Opravte ma prosim ak som sa sekol. Dik. [upravil dne 3.7.09 ajven]

je to chladic klimy, tak ako aj tebe aj mne to rozozrala slo na nasich cestach, ten hlinik tym strasne trpi, ako pises su tam male bodky, ce tie to unika. Cim viac ich je tym rychlejsie.

no az tak sa neponahlaj, ja som medzitym zistil, ze mam vadny klim. chladic, ale novy som zohnal az tento rok. Daj si to preverit, mozem ti tu poradit potom, kam a za kym ist. Ja mam teraz problem, ze po napusteni systemu sa to nerozbehlo. Budem musiet skontrolovat rele, kompresor atd.

zatial nejaku vadu alebo zazrak som nezaznamenal na vykone motora. Co sa tyka cistoty za EGR ventilom, tak motorovy priestor je cistejsi, takze uz tam nic nefrka. Co sa tyka hadicky, tu som na ventil nasadil opat, na palubnej doske zatial nic nesvieti. Takze to vakuum zatial nema asi ziaden vplyv.

skúsil som to odfotiť, včera som to znova odmontoval a dal tam tesnenie z klingeritu, na opačnú starnu potrubia som dal plechu podložku. Pre istotu.

mam to tiez uz vymenene takze gratulujem k peknemu navodu. Zide sa to aj ostatnym

skusim to este raz rozobrat a odfotim to aj zo spodu pod EGR ventilom. Dam tam aj tu podlozku, skusim ju spravit z hlinikoveho plechu.

pridam foto, kde moja priruba vyzera uplne inak. Na mojom EGR ventile je len elipsa s jednou dierou, kdezto tu odfoteny ventil ma dvere diery jednu kruhovu, druhu stvorcovu. Ja dokazem dat plechovu podlazku akurat na opacnu stranu tej kovovej rury, ktora vedie vpravo na prirubu motora.

pridam obrazok EGR co tu je na nete, ale ja tam nemam taku prirubu, takze nemam kde dat na to podlozku pod EGR ventil. Mozem tak dat akurat podlozku na opacnu stranu, vpravo

dostal som sa k nemu z vrchu, zo spodu nie je sanca. potrebujes 10mm ockovy kluc na povolenie spodnej priruby ventila a na druhej strane imbusovy kluc 6mm tam je dobry pristup. Horsie je s tym pristupom k tym 10mm maticam. Tam je to zapecene od vysokej teploty a skorodovane. Potom uz len 3mm imbus na rozobratie samotneho EGR ventilu. Tam su tri sroby ktore drzia vrchnu cast s membranou. Nechapem, ale preco tento moj EGR nema vobec taky tvar ako tu je v tejto teme odfoteny. Ja tam vobec nemozem volozit ziadnu plechovu podlozku, lebo nemam co zapchat, nic take som tam nenasiel:myslim

pridam druhe foto

mozem dodat, ze motorova cast pri tomto ventile je a bola velmi spinava, stale tadial unikal nejaky cierny sajrajt. Cisiteval som to vzdy, ale netusil som, ze bolo prasknute tesnenie pod tymto ventilom, to som zistil vcera ked som to rozobral. Aj skrutky umbusove boli povolene.

zdar, ozyvam sa po dlhsej odbe k tejto teme. EGR som zacal vcera rozoberat, lebo som bol na emisnej a pan nemohol namerat dobre hodnoty. Vraj by mohol byt EGR ventil stale otvoreny. Tak som ho vybral von a vyzera uplne inak ako tu popisuje. Teda dufam, ze som vybral to som mal Pripajam foto