ajven

dolieva sa tam olej do posilnovaca, alebo olej do automatickych prevodoviek. Byvaju tri druhy, zlty, zeleny, cerveny. Oktavky a moja 406ka maju cerveny.

Zdravim, pripajam s k tejto teme, lebo mi prestal ist ventilator. Na mojom modeli 406 2.0 hdi rv2000, nie je ziadna zavlacka na spinacej skrinke. Chyba je vsak prave niekde tam. Mal som ju celu rozobratu a prestriekal som kontakty, resp. sa mi cela aj rozpadla v ruke. Je to ta biela cast pod zamkom. Pripajam info, ze silovy cerveny vodic zo spinacky je bez prudu, preto nemam ani napatie na poistke c.40. Ked sa pozeram do knizky Ako na to P406, tak tieto positky to uvadzaju ako poistkova skrinka spolujazdca, co nie je pravda. Jedina pravda, je se su to 12ks poistky. V mojom modeli je tychto 12ks poistiek nad ostatnymi poistkami (28ks) na soferovej strane. Docasne som napajanie zobral z ineho siloveho vodica v spinacej skrinke. Moja obava vsak je, ze tento vodic moze byt casom pretazeny, ak na nom bude napojeny motor ventilatora. Co vy na to? Druha otazka, ten spodny biely diel sa da kupit samostatne? Ten srobik, ktory spominaju hore, sluzi na mojej skrinke, len na uchytenie o zelezny drziak pod volantom spinacky. Dakujem vopred za pomoc.

Ahojte, vcera sa podarilo dcere hodit kluce s dialkovym ovladanim na nase auto do vody. Sice som to hned otvoril a nechal vysusit, tak dnes ked som to skusil zlozit naspat, tak som zistil, ze LED dioda na dialkovom stale svieti. Ani som s tym nesiel k autu. Len som to este skusal fenom vyfukat. Neviete nahodou ci mikrospinac na plosaku aspon trochu cvakne pri spinani? Ten moj totiz ide uplne potichu a nie som si isty, ci to tak ma byt. Dakujem vopred za rady. Skusal som tu hladat aj podobne vlakno, ale podobny problem sa tu asi este neriesil.

Pre tých, ktorý ešte toto nečítali, je tu nové Logo Peugeot > tu

Ahoj posielam VIN VF38BRHYE80915637 mejl gabris8@centrum.sk

Servus všetkým, pri diagnostike mi vyhlásilo chybu : váha vzduchu - skrat na kostru. Tak som zobral inú na skúšku metóda pokus - omyl. Ukázalo sa zase tá istá chyba. Takže mám problém niekde medzi váhou a RJ motora. Aspoň tak sa mi to javí. Máte niekde nejakú schému? Bude pasovať schéma z knihy Jak na to 406 ? Musím to vystopovať. Ďakujem. P.S. píšem do nového vlákna, lebo v starých o váhe nebolo nič o napájaní.

Nazdar, ozývam sa po dlhšej dobe. Mám svojho Pažouta už 4 roky. Od začiatku to trochu kolísalo, ale pred dvoma rokmi som začal pridávať aditívum do nafty tak mi to prestalo kolísať. Zhruba po pre dvoma mesiacmi mi začalo kolísať po naštartovaní ako keby to išlo aj na 3 valce. Bolo to dosť nepríjemné. Pomohla mi výmena DRV ventila. Kúpil som síce použitý, ale zatiaľ šlape OK. Tak ak to niekomu pomôže budem rád.

Zdravím, po dlhej dobe sa ozývam, lebo po naštartovaní mi motor trochu išiel ako traktor, kolísali otáčky, ale keď sa zohrial, alebo keď bol studený a trochu som mu po naštartovaní pridal plynu, tak to prestalo. Zmienil som sa o tomto probléme hneď od začiatku, bolo mi poradené pridávať aditívum. To pomohlo na 2 roky, teraz sa problém vrátil. Tak som začal behať po servisoch. Normálne títo lekári áut prekvapili, že vraj môžem byť rád, že mi auto behá. Som trošku šokovaní. Z malého problému je zrazu dosť vážny. Najskôr v prvom servise to napichli a konšatotavali váha vzduchu KO. A vraj mi kolíše dosť tlak. Potom v druhom servise kde kontrolovali trysky mi povedali, že pri naštartovaní dáva 4 tryska viac do prepadu. vraj je chytená. No najskôr si mám dať vymeniť regulátor tlaku paliva. Ten je fakt, že KO. Preto to kolísanie. To vraj ani nemôže poriadne ťahač to auto. No a teraz budem postupne veci meniť. Najprv váha vzduchu potom DRV ventil. Ozaj mali ste už problém, že replika váhy vzduchu hlásila chybu \"skrat na kostru /-/ \" Tá chyba je totiž už teraz na mojom aute, ale počul som o pánovi, ktorému to robilo aj keď nekúpil origo váhu vzduchu. Viac info doplním, keď niečo už pomením. Teraz môžem dodať iba užívateľský pohľad, že auto jazdí OK, akurát v servise ma varovali, že je zrejme niekde bordel v sústave, treba pomeniť filtre, vyčistiť nádrž, vraj môže odísť aj čerpadlo. Ak máte nejké podobné skúsenosti napíšte. Dík.

Doplním moju čerstvú skúsenosť. Začalo mi hučať auto tak som vymenil pravé zadné ložisko. Viac mi hučalo keď som točil doprava. Celý som bol z toho pravidla zmätený, tak som preto menil PZ ložisko. Pretože LZ som menil pred dvoma rokmi. Vôbec som nerátal, že by mohli /mohlo/ byť vadné nejaké predné ložisko. A ono to bolo PP. Takže som to vymenil, ale vyzerá to tak, že aj ľavé už začína hučať. No čo už auto sa prehuplo cez 202.000km takže to už je najvyšší čas:P

ak pobuchanie tak potom kotva je zla, ako mne ked odislo cerpadlo na naftu v nadrzi. Predym stacilo parkrat buchnut a potom uz ani to nepomohlo.

kde ma to cislo presne byt ? Ja mam bsi stale po ruke, ked sa mi serie ta klima, tak ti mrknem na tu moju popolnicu!

Prosim o schemy klimy a legendy. Dakujem vopred dobrej vile;)

Tieto schemy, ktore som vykutal na nete su nejako na prd. Nemate niekto pristup na servicebox a stiahnut mi to podla VIN kodu ? Inak sa neviem pohnut z miesta, stale za toho boha nemozem prist na to preco mi BSI nezopina kostru toho relatka co sa tu casto menieva. Ja uz fakt neviem ako dalej, vymenil som BSI, RJ motora, RJ klimy a ono nic:bacha Ani cez notebook sa neda prihlasit, SW nedokaze komunikovat s BSI a tym padom zapnut kompresor na priamo kliknutim cez SW. To znamena, ze tam je zase chyba na BSI v kabloch, to tiez neviem najst preco nekomunikuje so SW.

a druhy :

ferry dik, na tuto temu som aj zabudol. Nejake schemy bsi som nasiel na nete

2 jkm, nasiel som tvoje spomenute cislo kabla z kompresora 8060 len scheme c.2. Pripajam aj screen, kde sa to da pozriet, ale nie je mi stale jasne ako sa ma dostat kostra na to relatko (co tu pisu casto ze ho musia vymenit). Mate niekto schemu BSI ? P.S. Ja mam len jeden ventilator a tato schema c.2 je pre dva ventilatory, dal som ju sem lebo je to jedina schema kde je spomenuty kompresor a jeho napojenie na BSI. Este jedna vec, je tam \"JEDNOTKA TEPLOTY CHLADIVA\" (14) to je co pre boha?? [upravil dne 17.7.09 ajven]

vcera vecer som skontroloval ten durhy snimac a podla schemy z knihy Jak na to (Schema 3) som nasiel pod symbolom 15 (Ukazatel tlaku) zapojenie toho snimaca co je priamo na klimovom chladici. Fungovat by mal nasledovne, na konektor 1 (CM32G) prichadza +12V a to sa zoplo na konektror 4 (kabel 8092), tade mi posiela +12V do BSI, ale neviem preco ked zopne tento kontakt, nezopne aj kontakty 2 (8076) do RJ motora a 3 (1593) na ventilator. Na tie ked som doviedol priamo + 12V, tak jeden aktivoval relatko pri ventilatore a druhy ventilator na chladic klimy. Ale ani jeden z nich nezapol spojku kompresora. Ta sa aktivuje iba vtedy ak dovediem priamo na relatko v BSI kostru, vtedy vsetko bezi ako ma, t.j. z vyduchov ide studeny vzduch. Som z toho jelen. Kadial ide ta kostra na BSI ? Co ju zopina, aby sa dostala do BSI ? Mate niekto schemu BSI ?

kde je to cidlo ?

navrhujem zmeniť prednastavenie na hodnotu najprv \"od začiatku\" Ešte som v mojom prípade nepoužil za \"posledný rok \" Pretože sa snažím vyhľadať všetko, nie len posledné. Čo na to admin?

snímač tlaku sme dnes vymenili, bol poškodený a prepúšťal médium v klíme. Vymenili sme aj čistú BSI + RJ motora /samozrejme svoje budíky som vybral kvôli km/ a skúsili to spustiť. A ani prd. Takže je zrada niekde v kábli medzi RJ motora a BSI. Ešte musím pozrieť nejakú poriadnu schému, tie čo sú z knihy jak na to, tak tam vôbec nie je zapísaný kompresor klímy. Dá sa tam len vyčítať číslo kábla do RJ. Tak skúsim vystopovať kábel až do BSI, asi vytiahnem celú BSI a budem merať na nej. Inak chlapík od klímy skontroloval tlak a neušloho až toľko, že by nespínalo. Zvlášť potom keď sme vymenili snímač tlaku. V tomto teple mi to lezie na nervy, že to nefunguje.

diky za cisla, dnes sa na to pozriem este, a aj tak ide zajtra auto servisu lebo je tam netesnost okolo snimaca tlaku, takze je mozne ze medium uchodi do prdele.

ked pripojim na rele v BSI kostru tak sa spojka kompreosra aktivuje a tym padom kompresor klimy bezi. Co s atyka tlacidla v paneli tak tlacidlo a/c je ok. tam je +12V dovedenych a po stlaceni to ide az do BSI. Chyba je niekde od snimacov tlakov klimatizacnom obvode. Vyzera to tak, ze by tam mali byt dva snimace. Nedostal som sa k tomu aby som ich vykratil naprazdno. Viem len o tom co je na klimovom chladici. Ten druhy neviem kde je. Nasli ste uz ho? Inak som si vsimol, ze ten snimac na chladici je cely od zltozeleneho oleja, takze tade asi uteka aj medium. Co nebude dobra sprava, zase tam bude zrada. Do prdele. Dost, ze blbnu snimace a nezopnu kostru na rele v BSI, tak este blbne aj tesnot systemu. Samozrejme automat na plnenie klimy to nezistil, nez plnil cely system. Zase to budem musiet doviezt do servisu.

skusim pozriet ci to nepasuje aj na 406ku, mam cely stredny panel teraz rozhadzany a potrebujem A/C spojazdnit.

pozral som tvoje vlakno. Mam otazku, ty si nemal dovedene + na kompresor? t.j. z BSI ma ist plus pol a nie minus pol? Lebo dnes som pozeral to tlacidlo v stredovom paneli a tam to vyzera tak, ze by fakt malo posielat po stlaceni +pol do BSI, tym padom by malo ist dalej cez BSI na kompresor, nie? Ten kabel za tlacidlom na stredovom paneli ma modru farbu. Cislo som este nezistil. Musim vystopovat, ci ide v takej istej farbe do BSI.

áno, ak sa vymení to vadné uvidíš to ticho! Či vlastne budeš počuť:D:D