Almanil

Já jsem používal několik let angličtinu pracovně denně, teď už mnohem méně, hlavně si tolik nepokecám. A dnes používám hlavně němčinu sice taky denně, ale na nižší úrovni a hlavně převážně písemně. Dokud malá aspoň trochu nevyroste, tak se nikam moc stěhovat nechci. Pokud je člověk sám, tak je jasné, že je nejlepší se aspoň na čas vydat na cesty. Člověka to donutí nejen mluvit, ale i přemýšlet v cizím jazyce, a to se špatně simuluje v domácím prostředí.

Já mám neorigo stahovák za pár eur a prozatím jsem to vyřešil přihnutím stěrače. Není to ideální, ale to je asi jen nová pružina.

Jak bude chvíle, tak ti je vyfotím. Já jsem myslel, že potřebuješ, ten s podložkou a potom zužovaný šroub.

Opět v Hranicích jsou nějaká volná místa firmy DAS a Shin Heung určitě nabírají lidi, jedná se o automotive.

Mají je mimo jiné v Auto Kelly, já je bral myslím od FEBI.

Kdybych se stěhoval za hranice, tak by to byla země, kde můžu pracovat v AJ. V němčině mám ještě pořád mezery na to abych šel pracovat do D, A, CH. A právě, že moje současná dvouhodinovka týdně není úplně to pravé ořechové, tak hledám něco co by se dalo dělat z domu.

Zadarmo to být nemusí, já jsem spíš hledal informace k těm placeným. Pokud má někdo tip na web bez placení, tak jenom dobře, ale to mě ani nenapadlo předem Předpokládám, že zadarmo to nebude nikde dopodrobna zpracované. Souhlasím, že živá výuka s dobrým vyučujícím je určitě lepší, ale nechce se mi a ani nemám teď moc prostoru někam jezdit. A v teoretické rovině by mi nejvíc vyhovovala výuka v dobu, kdy mám zrovna čas. Já do žádné jazykovky nechodil, takže netuším, která je dobrá.

To je teda nádhera, ale zase za 15 táců

Zajímalo by mě, jestli nemáte někdo zkušenosti s nějakou stránkou poskytující online jazykové kurzy, tak aby to k něčemu bylo. Sice je na netu toho plno, ale moc odezvy na nezávislých webech jsem nenašel. Konkrétně se mi jedná o výuku německého jazyka a případně bych zkusil ruštinu. Nemusí to nutně být český web, anglický web by mi stačil.

Podle mě jde spíš o to jestli ten svůj lak chci mít lepší nebo ne. Já u žádného auta nemám lak 100%, tak mě myčka zase tak netrápí. A tankuji hlavně na Shellce, kde nám za několik tankování myčku za 70,- a auta jsou čisté a nějakého poškození jsem si nevšiml.

Mojí jsem koupil THL T6s a kromě příliš citlivého čidla světla tomu není co vytknout, rozhodně ne za ty peníze.

Já jsem trubku vozil, ale jako páku při povolování kol ne jako zbraň.

Máš to tam. Jen jsem si říkal, že s tou zbraní mě to doteď ani nenapadlo, ale teď o tom uvažuji asi vrátím do auta "trubku záchranářku".

Stejně neodejdou, pořád je to dobrá reklama. A ta jejich dominance byla jak přes kopírák s Mercedesy.

Když si chladíš bez klimatizace, tak ta teplota se může pohybovat výše, ale 110 je i tak podle mého pozorování nad limitem. U mě to dělá maximálně 10°C.

Nejsem si jistý, jak je to u Breaku, ale v sedanu ty origo brzdy nejsou žádná sláva, takže bych řekl, že ten pocit malého efektu při prvních centimetrech sešlapování je normální. A v Breaku to předpokládám nebude lepší, spíš horší.

To jsem ani nepostřehl, že už to je jen na placených kanálech. Takže už je jasné, že se na F1 letos asi moc nepodívám.

Letošní první závod jsem prospal, ale ani mě to moc nemrzí. Zbytečná byrokracie a nadvláda jednotlivých týmu Ferrari nebo Red Bull je často dobrá leda k usnutí. Jinak fandím Kimimu a Massovi a ze stájí jsem vždycky měl nejradši Ferrari a potom mám celkem v oblibě Williams.

Neporadím, ale držím palce.

Jestli ti ten ostřikovač funguje spolehlivě při nastartovaném autě, tak bych to neřešil, ale jinak mi to přijde zvláštní. Mně pracuje čerpadlo prakticky stejně(nepozoruji okem rozdíl) s nastartovaným motorem i bez.

Úplně bych se neorientoval podle toho co ukazuje teploměr, může mít odchylky, ale 110°C je už hodně za hranou, kdy by se sahara měla pustit. Jakmile někde v koloně chvíli stojím, tak teplota stoupá rychle a při normální jízdě po 10 km jsem už prakticky vždy na min. 80°C - dle palubovky.Já jsem měl taky problem se spouštěním a nakonec jsem to nahradil druhou saharou včetně relátek. U té mojí byl problém v tom, že se nechtěl ten větrák 1.stupně rozběhnout sám a tudíž se nespustil nikdy ani druhý. Předpokládám, že tedy relátka v pořádku, ale motor té prvostupňové vrtule už nebyl 100%. To dochlazování není podle mě moc časté, já jsem si ho za tu dobu co auto mám všimnul snad jen jednou.

Mohlo by to být i z Turecka...

Dodělat to doma bude celkem řehole, aby to nějak fungovalo, ale jestli to nějaké 307 měly ve výbavě, tak by to možná šlo dodělat přeházením dílů. Já teda ještě nikdy neměl volant, tak studený abych to nějak vnímal. To spíš v Rapidu na sluníčku se ten volant měnil v pánvičku.

Já je taky zvedám, ale kdyby nebyla skrytá a šlo na ně jednoduše volat zpátky, byl bych šťastnější. I když číslo nemám v kontaktech a zmeškám hovor, tak volám zpátky, což u skrytých nejde a vzhledem k tomu, že je to nestandardní chování, tak nevím, proč to tak státní instituce mají nastavené.

Aha, chápu, vše je mi jasné . Já jsem právě nikdy nepochopil k čemu by to mohlo sloužit.