Pacho69

jakobfotbal: kdysi se řešilo ve vláknu \"kola\" pokud máš origo Peugeot kola, zkus tento postup: sundej přední kolo a znova ho usaď tak, že místo origo šroubu našroubuješ kužel (60st) tak aby kolo sedělo (nedotahovat na krev, ale pevně usadit - proti sobě na dva kuželový šrouby). Když je usadíš, dej do volný děr origo Peugeot šrouby a dotáhni. Pak vyměň kuželový šrouby za origo Peugeot a dotáhni. Pokud ti to nepomůže, první než to začneš řešit dál, tak nech kola převážit, klidně jsi mohl vzít někde nějakou díru, to je hned. Pokud to nepomůže, vrať se do servisu. Diskutovalo se to tu několikrát (rozhlídni se ve vláknech \"vibrace\" a \"kola\"), někomu pomohla výměna silentbloků, každopádně je to záruka.

http://www.vif.cz/ spolu s Castrol TDA patří k těm nejlépe hodnoceným aditivum v ČR. Vzhledem ke kvalitě u nás prodávané nafty jsem si zvykl aditiva používat a i v servisech mi vždy říkali, že motor vypadá velmi dobře, žádné škvarky na ventilech, či spalovací komoře a čisté vstřiky. Bohužel 85% nafty tankuji v ČR a o její kvalitě si nedělám iluze.

Též mám Fusiona s čelním výhřevem, mimochodem v zimě bezva věc. Limit v Kooperativě na něm mám 10tis. Když jsem se dotazoval v autorizáku u Charouze, tak mi bylo zděleno, že cena nového je mezi 8-9 tis. Doufám, že nebudu potřebovat výměnu. U 306ky už ji mám za sebou. Jo to věřím, taky by se mi to líbilo. Ale slyšel jsem, že je to i celkem poruchové, kolegovi na mondeu nehřeje jedna půlka (naštěstí ta před spolujezdcem) a kamarádovi taky u mondea nehřeje už vůbec. A setkal jsem se i z názorem, že někomu ta drobná \"pavučina\" v čelním skle vadí. Sám nemohu posoudit, jel jsem s tim asi 2x. Jinak ten fusion mě taky překvapil, ale viděl jsem fakturu, bylo to necelých 24tis včetně DPH.

508 nevím, 5008 má normální sklo, velký a vysoko. Byla to pěkná šleha, co jsem do něj na dálnici ve 130 koupil.

Já to měl stejně, akorát na krycí dopis jsem čekal do druhého dne, pojišťovák to ani neviděl, neboť servis je partnerem pojišťovny. V úterý jsem auto přivezl, do servisu, technik to shlédl, nahlásil na pojišťovnu, ofotil si údaje (řidičák a velkej techničák), domluvil jsem se, že auto dovezu až odpoledne. V úterý odpo jsem předal auto (nechtělo se mi ve středu ráno vstávat). Ve středu to bylo hotové, ale protože nemám dlouhodobou smlouvu s tím konkrétním servisem, tak mi auto nepředali, čekalo se na krycí dopis od pojišťovny, ten přišel ve čtvrtek, tak jsem si došel pro auto. Pojišťovna Kooperativa, vše se vyřídilo po mailu a telefonu. Rána na skle sice nebyla v zorném poli řidiče, ale měla víc než 5 cm a prasklina se šířila přes senzory uprostřed skla, takže servis doporučil výměnu, ne opravu skla.

já naopak měl v zimě spotřebu nižší než teď. Spíš to ale bude tím, že v zimě míň jezdím po městě. Teď Praha - Vacov a zpět, plus něco málo po Šumavě, celkem 390km, podle PP 6,2 l/100 km. Jinak Aral Ultimate Diesel, vliv na spotřebu jsem za 2 nádrže nijak moc nepozoroval (dávám normálně VIF do všeho, co tankuji tady a to i v létě). Ale co jsem pozoroval (nejen u tohoto auta), jak ten motor ztichl, vstřiky skoro nebyly slyšet, prostě nádhera. A to jsem měl i před tím pocit, že přede jak kotě, oproti TDIčkám, která služebně sedlám, nebo nissanu, který jsem měl před tím.

Mě ho měnili nedávno, včetně práce 12110 + DPH. Samotné sklo podle faktury stálo necelých 9tis. Platila to pojišťovna. Ale třeba isotermická skla nebo skla, která mají vyhřívání, to jsou palby hodně přes 20tis. Kamarádovi na Fusionu stálo i s prací skoro 24 tisíc. A to je o třetinu menší, jenže má v sobě vyhřívání.

Buď rád, že nemáš mercééédes

To nemusíš ani do Albánie, navigace v autě nic moc. A když vidím, co za ně chtějí (leckde i 60 tis.) Za to má 10 těch nejlepších gárminů s doživotní aktualizací... Kdepak, nikdo mě nepřesvědčí, že navi v autě nejsou vyhozený prachy. Mě se to stalo se služebákem v Itálii. na kruháku byla odbočka, ale na navigaci v autě byla namalovaná jako do pole. Naštěstí gármin věděl...

Mě větší nádrž nechybí, už takhle mě štve, že naplnit ji stojí dva tisíce...

508 je nižší lehčí, prostě záleží i na podmínkách (klimča bude třeba u té 1.6 na spotřebě víc znát než u 2.0). Po velikonočkách jsme byli na Pitztalu na prodloužený víkend. Kámoš s Yetim (1.6 TSI s chipem na 128kW) a druhý s S-Maxem (2.2TDCi, 145kW). Yeti ve třech, já i S-Max ve čtyřech, já a Yeti box, S-Max bez. Benzín jel první, protože v hlavně v kopcích musí víc točit, a o hodně víc řadit, jeli jsme přes GaPa, nechtělo se nám platit rakouskou známku a měli jsme čas. Po dálnici cca 150, kolem Mnichova volno, takže prostá pohoda. Yeti jel po dálnicích za cca 7,6, já za 7,1 (podotýkám s boxem), S-Max za 7 (bez boxu). Do Intálu to trochu spadlo, pak do kopců Yeti 7,8, já 6,7, S-max 6,5. Jeli jsme celkem svižně, ale podle benzínu, jak se kámošovi v benzínu chtělo řadit :-). Celkový průměr cesty tam byl u mě 7.0, S-max 6.8, yeti 7.6. Většina dálnice nebo hory. Auto s největším motorem (objem a výkon) mělo nejmenší spotřebu, prostě bylo to pro něj optimální tempo pro tento profil trati. Já jsem s tím motorem spokojený, jezdil jsem s ním ve V50 s průměrem 5.9. Protože toho přes 60% najezdím v různých horách, zvolil jsem 2.0. Taky jsem chtěl, aby nebyl přílišný výkonový skok mezi služebním rodinným, člověk si pak musí dávat pozor, co mu jedno auto umožní a druhé ne.

ozzy jasně, spotřeba je vždy o tom jak kdo chce jezdit. Já jen prostě řekl, že 40koní je prostě za tak těžkýho auta cítit. A při náročnějším profilu cesty bude může být spotřeba 2.0 nižší než u 1.6 obzvláště při dynamičtější jízdě. Každý preferuje něco jinýho. Já si to auto do města nekupoval a profily tratě, které obvykle jezdím patří k těm náročnější, proto jsem volil výkonnější motor.

matik: ono si to ještě sedne, taky záleží na profilu dálnice. D11, po rovině v bezvětří 130 km/h jede i za 6. Ale stačí aby začalo foukat proti a půllitr navíc je tam hned. A taky jak jsem přezul na letní, zase mi spotřeba leze nahoru. Přitom si myslím, že i v zimě jsem nejezdil pomaleji. Ty základní Micheliny mě moc neoslovují, nepřijdou mi příliš Energy Save. A není to jen můj postřeh, většina zdejších \"rezidentů\" už je znovu nekoupila.

Oldo neurážej se, nikdo netvrdí že je lepší, jen prostě těch 40 koní na naloženým dvoutunovým autě je prostě poznat a v zatáčkových profilech do kopce prostě nejvíc. Je to jedno kdyby jsme si vyměnili auta a já s 1.6 měl stačit dvoulitru, budu prostě pořád řadit a spotřeba nebude lepší než toho dvoulitru. Prostě říkám, že při mém ježdění se ten rozdíl mezi 1.6 a 2.0 na spotřebě stírá. Jediné, kde bych ho asi výrazně viděl by bylo město, protože tam jediné, co ti těch 40koní navíc pod kapotou udělá, že tě \"inspiruje\" k svižnější jízdě. Já prostě konstatuji, že při běžné jízdě v kopcovitém profilu se ten rozdíl ve spotřebě u 1.6 a 2.0 prostě smaže. Také jsem přemýšlel o 1.6, ale nakonec jsem zvolil 2.0, protože ten motor znám z V50. Nechápu, proč se čílíš a hned urážíš. Taky jsem míval různá auta a najel s nimi statisíce a neboj se, na kruhovém objezdu tě určitě brzdit nebudu. A 5008 tedy rozhodně není rychlé auto, 2.0 HDi je tak akorát a i když to auto má celkem slušné jízdní vlastnosti (na MPV), žádný sportovec to není. A vůbec nechápu, proč jsi rozčílený. Prostě jsem řekl, že jsou profily cesty, případně třeba dálnice, 140-150km/h, kde spotřeba bude porovnatelná a těch 40 koní je poznat. Ono je to u tohohle těžkýho auta taky o krouťáku, základní motorizace 1.6Vti má taky 80kW, ale na to auto narozdíl od 1.6HDi prostě nestačí. A jestli tě těch 40koní uráží, tak promiň, nic s tím nenadělám...

Tak já jezdím hory taky za 6.2 a to rozhodně nejsem ve stoupáních brzda provozu. Je to o tom, že v těch kopcích těch 40 koní je prostě znát, vyzkoušeno. Ta spotřeba se v podstatě srovná, ale dynamika toho dvoulitru je jiná, hlavně ta 1.6 pořád řadí, kdežto dvoulitr jede. A hlavně s plným autem je to hodně znát. Já jezdím členitým terénem hodně (nejen o dovolených) a hodně po dálnici (Brenner je jen dálnice do kopce navíc s omezenou rychlostí, o tom nemluvím, na té udržovací jízdě se to moc neprojeví), tam kolem těch 140 se ten rozdíl mezi 1.6 a 2.0 ve spotřebě taky smaže. Nejvíc je to znát ve městě, jakmile se pořád rozjíždíš a zastavuješ, tak rozdíl mezi 1.6 a 2.0 jsou klidně dva litry na 100, záleží na způsobu jízdy (když je člověk otrávenej a vystřelí z křižovatky, je to okamžitě poznat, navíc i palubní počítač mate, ježdění jen po městě mám o 3 desetinky za víc, než udává. Ono všechno záleží na způsobu jízdy. Třeba pokud bys mi v těch horách měl stačit, tak já pojedu za 6.3 a ty za 7. Prostě ta dynamika dvoutunovýho auta něco stojí. Viz jak píše martinecondrej, taky jedu třeba Hradec Králové - Rychnov nad Kněžnou (minimální zvlnění) za nějakých 4,5l. Jenže poskakování v Praze klidně za 8. Včera jsem nalil v Drážďanech Aral Ultimate Diesel, prý jedno z nejlepších paliv široko daleko s cetanovým číslem skoro 62, tak jsem zvědav, jak se to projeví na spotřebě. Každopádně tiše předoucí HDi ještě více ztichnul, ač jsem moc nevěřil, že to bude nějak patrné... a v přepočtu vyšel litr na nějakých 36.7, pak že v Německu je draho.

P607Olda: No když to auto naložíš, tak je těch 40kobyl zatraceně znát. A to i na spotřebě. Když pojdeme s plně naloženým autě v pěti stejnou trasu (obzvláště trochu kopcovitou), zjistíš, že při stejné dynamice má o litr menší spotřebu 2.0 HDi

Martinsk: Mě třeba ta vlečka vzadu nijak neirituje. Navíc v týhle kategorii nemáš moc na výběr, grand C-Max, což je prostorově dost nevhodně řešený vůz, případně Zafiru Tourer, jinak buď to má vlečku nebo je to malé. Jedině S-Max :-)

S tím SW palubního počítače to taky nechápu. Verze 2012, výbava Allure má mezi tachákem a otáčkoměrem normální dot display jako verze s navi, takže informace z PP (okamžitá spotřeba, dojezd a dvě počítadla km/spotřeba, průměrná rychlost) se nezobrazují na rádiu ale na tomto displeji, stejně jako diagnostika (tlak v pneu, zapnuté stírání osvětlení a km do servisky), takže informace z PP v nastavení rádia nejsou, ale chybí tam možnost vypnout automatickou parkovací brzdu. Navíc tato kombinace displeje a software rádia není vůbec popsána v manuálu (tedy z roku 2012, novější jsem nezjišťoval) Matik: Já mám pocit, že otevřené dveře nehlásí, když nejedeš, ale jak se rozjedu se špatně zavřenými dveřmi, PP mi na ten display mezi budíky napíše \"Front left door is not closed...\" Nebo tak něco v tom smyslu, ale specifikuje textem, které dveře... Aspoň tak se mi to stalo, pokud se pamatuji. Tak si to pamatuji správně, zkusil jsem, pokud se rozjedeš s otevřenými dveřmi nahlásí to palubní počítač červeně na tom bodovým displeji mezi tacháčem a otáčkoměrem - přesně ti specifikuje dveře. [upravil dne 2.5.2013 15:02 od Pacho69]

Cartmen: No jo, tak záleží na co ho používáš. mě to u služebáku nevadí, notebook by se mi vešel i do Lancie :-). To auto se mi vždycky líbilo, jen my si tu služebáky moc vybírat nemůžem. Tedy výběr značek je omezen. Lancia mezi nimi bohužel není.

Elton: No je otázka, zda to je možné i pro základní rádio. Ale mohlo by. OldasII: A ty máš taky navi? Já mám právě jen základní rádio s USB a BT. A palubní počítač má display v tachometru, ne na rádiu. Zeptám se v servisu, jestli by s tím nešlo něco udělat.

Já v sanice jo, občas mám pocit, že jedním pro blázinec, nebo že v něm skončím.

Delta už tě nebaví?

A to ji máš od začátku v menu? Nebo po nějakém servisním zásahu?

Já už si nové letní Micheliny taky nekoupím. Ani letní ani zimní. Nebyla to dobrá volba. Zimní, až budou třeba, koupím Nokiany (WR D3 - symetrický vzorek) a letní buď Dunlop SP Sport Fastresponse nebo Continental Sport Contact.

No tak jistě najdeš pár věcí, které chybí, některé nejsou vůbec, některé třeba ve výbavě s navi. Když to sepíšu za sebe, co chybí mě, stejně jsou to drobnosti, bez kterých to přežiju: 1. Stěrač na jedno setření aktivuje senzor, vypnutí je už přes cyklovač, nebo udělat jedno setření přes zapnutí a vypnutí cyklovače. Z cyklovače také nejsem úplně nadšený 2. Nemožnost si objednat zadní parkovací kameru 3. Možnost zapnout/vypnout přiklápění zrcátek v menu palubního počítače. 4. Možnost zapnout/vypnout automatickou parkovací brzdu v menu palubního počítače 5. Možnost sklápění zrcátek při couvání (proč to 308 má a 5008 ne?) 6. Funkčnost MP3 - seznamy z USB a jejich třídění - to je naprosto úchylné, grafika základního rádia a zobrazování českých znaků v názvech písniček ale hlavně v telefonním seznamu. 7. Možnost elektrického otevírání a zavírání pátých dveří. 8. Osvětlení středové přihrádky 9. Normální držák na kafe/pití 10. Ostřikovače při dálniční jízdě stříkají nízko. Jo a co považuji za naprosto k ničemu, to je měření vzdálenosti od vozidla přede mnou. Pokud to nemá adaptivní funkci, je to úplná kravina (a mám ji vypnutou). Uvítal bych raději třeba funkci hlídání mrtvého úhlu. Jinak HUD je skvělá záležitost, mohlo by být více možností vybrat, co bude zobrazovat. [upravil dne 29.4.2013 10:23 od Pacho69]