Pacho69

OldasII: sorry, už mlčím :-) (toť k nabíjení baterie - tedy odpojíš ale jen jednu svorku, plus, mínus jde přes celé auto, ne?) k senzoru deště - pokud vím, tak se nedá koupit žádná výbava, kde dešťový senzor není. Je to v úplném základu.

Já mám na těch 16\" pořád tendenci přeměřovat tlak v pneu. Prostě to plave. Teď v zimě je to trochu nepříjemný, silnice samá díra a prostě to klouže. Na těch 17\" je sice cítit každá nerovnost, ale pocit stability je prostě lepší. [upravil dne 17.12.2012 09:44 od Pacho69]

či přímo na aktuální řadu (od 10/2011) http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/modeles/5008/5008_5008/ed02-11/cs_cz/ dnes už ani nemusíš spojovat, vpravo nahoře se ti po otevření příručky objeví tlačítko PDF a stáhneš ho celý. [upravil dne 14.12.2012 10:29 od Pacho69]

Těž se přiznám k chromové ozdobě a lehce seříznutému volantu... Je to výbava allure.

To je vtipný, auto ještě nestojí před domem a už přispíváš do vlákna \"poruchy 5008\"

Já měl jednoho japonce, tam jsem používal odpojení baterky jako HW reset. Fungovalo to dobře. Se mu občas stalo, že počítač něco \"vyhodnotil\" a odpojil. Jednou to byla celá palubka, takže na ní nešlo nic (tachometr, otáčkoměr, všechny \"budíky\", rádio), ale auto normálně jelo, vše fungovalo. Stalo se mi to 23.12. a všechny servisy kom jednoho se na mě vys.... Nabídli mi po telefonu po vánocích výměnu palubky. V tom jediném přišel přijímací technik, zkoukl to a povídá, že tam už nemá elektrikáře, ale že palubka bude ok, že to bude nějaká blbost. Zkontrololval pojist a povídá, že \"vymáznem počítač a necháme ho si načíst auto znova\". Odpoji baterku, 10 minut počkal a voila... Autíško najednou v poho. Do toho servisu jsem už jezdit nepřestal. A tuhle \"fintu\" jsem si zapamatoval. Autíško ji potřebovalo tak jednou za rok. Takže jsem tímto způsobem řešil příhody typu: po otočení klíčku auto nic (kdyby byla hyn baterka, aspoň by škytlo, ale auto vše dělalo jen, nestartovalo) - odpojení baterky a šup, jeli jsme. To mi udělal 2x. Další bylo, když najednou z ničeho nic přestal plnit turbo. Auto jelo, ale jako bez výkonu. Odpojit baterku a šup... Jo na diagnostice mi 3 roky říkali, že baterka je v trochu horší kondici, zralá na výměnu. No já se smál, spokojeně nastartoval nafťák v -27 (sice s aditivy), ale 3 korejský benzíny polských lyžařů vedle mne si ani neškytly, jeden jsem jim nakonec startoval kabelama, pak už si poradili mezi sebou . Odpojit baterku nemusí být vždy na škodu. Je pravda, že to auto nemělo žádný \"power save\" režim. Prostě japonec To jen tak mimochodem Jinak v manuálu, na té stránce, co jsem umístil odkaz píší, že nikdy nemáš nabíjet baterii externí nabíječkou bez odpojení svorek. Jako elektrikář to chápu. To že si odpálíš \"jen\" žárovku, to můžeš být opravdu rád... [upravil dne 13.12.2012 14:19 od Pacho69]

teda nevím co ti řekli v servisu, ale tady je to dost jasný: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/modeles/5008/5008_5008/ed02-11/cs_cz/page.html#/208 Teda jestli v tom servisu tak dobře vědí, kde co je, tak to se těch vibrací asi hned tak nezbavíš...

Vatsug: Jo kostřící bod je šroub v kastli kosek v pravo od nádržky ostřikovače Ne že bych dobíjel, ale už jsem kámošovi startoval auto přes kabely. Musím říct, že v tomhle autě jsou tyhle základní věci docela dobře přístupný, což potěší. OldasII: Fotku sem dát můžeš, taky nejsem řádný člen a fotky jsem sem dal

Asi záleží, kdo a jak s tím jezdil, pokud to byla předváděčka, co třeba FAP?

Je to o 300 kg těžší auto, o 20cm vyšší, rozměr pneu je 215, někde se to projevit musí. Se stejným motorem, jezdí 508 taky o litr míň.

Tohle ježdění po poloprázdnejch okrskách s průměrem mezi 60-70km/h, to rozhodně ukazuje reálnou spotřebu... Jinak jestli tam máš najeto 2500km tímhle stylem, \"vychováš\" si z auta pěkně línou hajtru a na každý přidání plynu si pak motůrek pěkně zachlastá. [upravil dne 10.12.2012 16:16 od Pacho69]

Já s těsnením nic, v poho. Spíš mám chuchvalce z toho \"filcu\", co je nalepený na zacvakávátku pro bezpečnostní pás, toho filcu, co má chránít sedačku - aby zacvakávátko nerozdíralo plast na sedačce. To fakt není dobře vymyšlené. Je to jen u řidiče, spolujezdec je úplně v poho. Asi se moc vrtím, nevím. A v sobotu mi už lehce přimrzly zadní dveře. A to tedy bylo jen pár stupínků pod nulou. Přejedu rámy nějakým jelením lojem.

No tak nevím, záleží, kolik mezitím najedeš. A taky kudy a kolik času mu dáš na regeneraci mezi tím... No jo, benzím od PSA nejsou zrovna přílíš žádané.

Pavelbbk: Jak jsem se tu rozhlížel, myslím, že nejvíc tě miluje tvůj FAP. I ten asi bude za chvíli o pár kilo těžší, pokud jsi ho už nevyhodil. Tak jsem nahlédl do konfigurace 508, celkem nechápu, proč v nabídce GT není benzínový motor. Přeci tohle auto si kupuje ten, kdo mu chce šlápnout na krk. Moderní diesel na to zrovna není ten pravej motor. Smutné, že slušný benzín v nabídce chybí

Tedy, taťuldo, to že máš zásoby neznamená, žes je nemusel nakoupit... na na nákladech výměny to celkem nic nemění...

no jestli elton mění olejovej, palivovej, vzduchovej i kabinovej filtr, tak mu za ty 2tisíce už nezbyde ani na ten olej... Pe.Tr: Filtr volantu je řídič, to elton mění jen nerad:D:cool: prdovej filtr je přenosnej... [upravil dne 26.11.2012 11:48 od Pacho69]

eltone máš pravdu, je to standardní cena. Když si vezmeš, že bys s tím měl strávit den, s tím, že cca 2,5tis je matroš (olejovej, vzduchovej, kabinovej filtr, 5 litrů oleje). kompletní kontrola, projetí diagnostiky. člověk sám by s tím trávil den a měl by co dělat, pokud tedy není z oboru. Já akorát po zkušenostech hlásí když dávám auto do servisu, že nechci měnit žádný žárovky. To dělali rádi, žárovka v interieru, vyměněná za 5 minut, cen na pumpě 9kč, v servisu si naúčtovali 0,2 hodiny a výměna žárovky vyšla na dvě kila včetně DPH. Navíc problém nebyl v žárovce, ale ve vyklepaný svorce, takže po první jízdě zase nesvítila. A co jsem jezdil s Nissanem, pneuservis jsem si tam nechal dělat jednou. Přehodit ze zimních na letní jim trvalo půl dne a ještě mi elekrony nacvakali olova z venku. V pneuservisu kam jezdím mi přezuli auto za 15 minut a olúvka z venkovní strany vždycky lepí dovnitř disku. Až na mě dojde, v záruce půjdu do autorizáku, potom se uvidí, podle zkušenosti.

tipl bych si, že kombinací bude víc než 20, ale je pravda, že mcgard má ten \"klíč\" tak hezky zkrytej, že není přiliš vidět, jaký tam patří, čímž je to hodně ztížené. Ono tak při ceně přes tisíc korun za sadu by to měl být lepší systém.

Myslím, že žiješ v jiné vesmírné dimenzi než já. Představa, že někdo schraňuje přepravky ořechů od všech výrobců mi příjde úsměvná si nemyslím, pokud to nejsou smažky a zajímají je kola, ne hliník, určitě si to očíhnou a klidně přidou s klíčem, když nechtějí to kolo poškodit.

když jsi ho kupoval v říjnu, tak snad ješte chvíli budeš jezdit, ne? Nebo dáš 20tkm za měsíc?

když ty máš eltone to býlý sklo, tak pak nemáš těěěěžkou střechu :roker:myslim:P

sklo je vlepené tam, kde je plech, myslím, že kastle je jinak stejná, rozdíl je prakticky jen střecha a čalounění, sloupky a rám i u skla normálně je. sklo nic nedrží, nenese. Jedinej rozdíl je, že když nemáš sklo, máš osvětlení kabiny pro zadní sedadla na střeše, se sklem je osvětlení jen nad zadními dveřmi.

Bezpečnostní hlava má různý systém klíče. Podle použítého systému existuje množství kombinací a tím se odlišují cenou. Bezpečnostní šrouby třeba sicurit/sicubloc mají 20 kombinací, cena sady 300Kč/500Kč, Sicustar 400 kombinací cena kolem 1000Kč. Podobně je to u Guard. V prvním případě, pokud si zloděj omrkne kola a vidí, že je tam sicublock, stačí mu testnou 20 klíčů. je li tam sicustar, musel by jich mít 400...

to jo, právĕ to závisí na typu a systému šroubů.

jo mĕ napadlo, nasysli si drobný eura, hodí se na dálnici, když platíš a nemáš kartu (dálniční), nezdržuješ u turniketů a můžeš platit u automatických turniketů