Pacho69

Cinicman: Tak i benzíny produkují karcinogenní malé částice, stejně jako nafta. Jsem zvědav, co budeš říkat, až ti nezbyde, než koupit malý turbomotor, kde za chvíli ty filtry budou taky. Za mě by v pro ježdění ve městě měly být právě ty KERS systémy. Nejvíc svinstva produkuješ právě při rozjezdech. A nemyslím si, že by atmo benzín produkoval míň, zas ho musíš poslat trochu do otáček, zvláště máš-li těžký auto a malej 4válec ;-)

Oldovy počty jsou trochu mimo, reálně to odpovídá tomu článku, který odkazoval Marcel. 0.3 l/100km navíc. Může být malinko víc, pokud jezdíš po městě a máš pár přerušených regenerací. Ta vysoká spotřeba spíš ukazuje na vstřiky než na FAP. Což může být dražší, než FAP, bohužel (díky Delphi...). Chce to diagnostiku a někoho kdo tomu rozumí. I vstřiky se dají renovovat. Jinak FAP u PSA je cca za 20tis (DPF u VW zhruba 3x tolik - ale nepotřebuješ aditivum), renovace FAP cca 4tis.

Eltone, to snad ne? Aditivum, které dáváš do nádrže s palivem slouží k něčemu jinému, než aditivum, které slouží k regeneraci FAP.

Z toho článku spíš vyplývá, že v další verzi dostanou filtry pevných částic i motory benzínové, takže se rozdíly v údržbě setřou a problémy filtrů pevných částic se budou týkat i benzínů. A jde o to, že ve městě, plném naftových motorů, je záhodnou udržet koncentraci vdechnutelných částic aspoň tak, aby nás to nezabilo ještě v produktivním věku. Ona i péče o zdraví a následná léčba stojí peníze, rozhodně víc, než 1200 litrů nafty. Marcel00: ono s těmi turbobenzíny to není tak zlé, i tam se dá stlačit docela nízko, má podobné charakteristiky jako diesely, z toho vyplývají i podobné problémy. LPG je na ústupu, moderní turbobenzíny nedokáži kvůli plnícím tlakům s LPG fungovat. Zajímavé je CNG, které ale naráží na nedostatečnou síť doplňovacích stanic a omezení dané nutností nastartovat na benzín (tím prakticky zruší možné využití systému start/stop). Mě se celkem líbí různé technologie KERS a jsem celkem zvědavý, jak dopadne systém vyvíjený PSA(nejsem příznivcem dalších baterií v autě). No já nebydlím u hranic a tak tankuju v Německu/Rakousku jak to jen jde. Zatím je to tak cca třetina paliva, co jsem natankovat tam. A do české nafty dávám aditivum, snažím se tankovat naftu bez biosložky. O moc víc se toho dělat bohužel nedá. PS: Se budete potkávat v Rakousku u pumpy... [upravil dne 26.6.2013 14:18 od Pacho69]

Naftové motory s FAPem se nehodí na poskakování po městě, ve městě to žere a jak vyjedeš ven, tak to regeneruje a zase žere. Do města je lepší lehký auto s nějakým maloobjemovým turbobenzínem

Zkus občas natankovat v Rakousku (nejlépe Aral Ultimate Diesel), používají norskou ropu k výrově nafty, má lepší mazivost, méně síry, ve vstřikovačích dělá menší kapičky, méně nebo vůbec se nepřipaluje na písty ve spalovací komoře. Případně zkus dávat aditivum do nafty (castrol TDA, VIF), zlepšíš vlastnosti nafty. Nekvalitní naftu u pumpy bohužel nepoznáš, můžeš ji odhadovat z chování motoru (neklidný, vyšší spotřeba, nižší výkon), bohužel později se to pozná na stavu spalovacích komor a vstřiků. Kvalitu zjistíš jedině rozborem, což je celkem nepraktické

Jo ten olej, to je v autorizáku asi pěkně \"naceněný\". Na netu INEO ECS se dá 5 litrů koupit za 800Kč. Předpokládám, že servisy mají sudy a cenu ještě lepší. No první prohlídku udělám v servisu (mám pár záručních prací, viz předchozí příspěvek) a dále se budu rozhodovat podle aktuální situace. Ukazuje mi 6800, mám najeto 23200, ale půjdu určitě někdy v první půlce července, abych měl na dovolenou nový olej a po té výměně silentbloků. A uvidím, co udělají s tím \"odfouknutým\" lakem. Lakování u toho auta nepovažuji za příliš kvalitní, i na dveřích u řidiče prosvítá na jedno místě na hraně světlé místo, nejspíš tmel.

A co se mění tedy na první prohlídce? olej + olejový filtr (1200 + 300) ??vzduchový filtr (400) ??kabinový filtr (600) - ten bych tedy já rozhodně měnil, po pylovém jaru. No mě to čeká, plus mám pár připomínek (taky chci vypínat automatickou parkovací brzdu v menu) - mám \"puchejř\" na volantu, nechám si vyměnit silentbloky za ty tvrdší (sem tam vibrace, ale tak nějak jsem se jí naučil zbavit), plus se mi pod zadním oknem na pátých dveřích odfoukává lak. Oldo s tou zárukou asi nemáš úplně pravdu, abys měl nárok na záruku, musí auto \"prokazatelně\" projít plánem údržby popsané ve specifikaci k vozu. Právě ten pojem prokazatelně může znamenat, že musí projít servisem minimálně s nějakou certifikací, aby ti to při záručních problémech uznali. S výměnou oleje doma sice teoreticky záruku neztrácíš, ale velmi obtížně můžeš prokazovat, že byl dodržen vyžadovaný postup výrobce. Tohle je přesně to na co hřeší ony pěti a sedmi leté \"korejské\" záruky - pokud prokazatelně přesně nedodržíš, co mají ve specifikaci údržby, nemusí ti záruku uznat. Tak nevím. Minimálně tu první záruční si asi odbydu v autorizáku servisu. Mimochodem Oldo, kolik jsi dal oleje do 2.0Hdi? V manuálu se to zrovna u tohohle motoru nepíše... [upravil dne 24.6.2013 15:42 od Pacho69]

Taková perlička: V pátek odpoledne, než jsem nastartoval jsem (omylem) vynuloval oba palubní počítače (při vypnutém motoru, pár vteřin po sobě). Po jízdě mi jeden ukazoval ujetých 171km a spotřebu 6.8, druhý ujetých 168km a spotřebu 6.7. Chvíli jsem přemýšlel, jestli mě to pobavilo, každopádně mě to překvapilo . Po návratu se mi spotřeba srovnala u obou na 6.6 ale rozdíl 3km ve vzdálenosti tam stále je. Nechápu, co se stalo.

Eltone jestli můžeš přiložit pdfko, tak ti ho naskenuju a pošlu. jpeg by byl asi velkej.

Jaris02: Tak nějaká odpověď, abys nás nemusel častovat \"zdegenerovanými mozky\" a pod. Ani jsi nepopsal, jestli máš na střeše montážní body (nemyslím hagusy) nebo ne. Já kupuji obvykle zde http://www.omnipuls.cz/ nebo zde http://www.pneu-nej.cz/. Je to ale Thule, takže si myslím, že original Peugeot nebude nijak zvlášť dražší. Thule má univerzální patky (753) a k nim se kupuje uchycení podle auta (po přechodu na 5008 jsem vyměnil pouze patky a též tyče, neboť ty na Nissan byly krátké). Pokud chceš ušetřit, zkus bazary na netu nebo aukro. Teď před létem to ale bude asi probrané.

Martinsk: Já vím, já jen žertoval. Na tom úseku jak D1 rozšířili na 3 pruhy je v podstatě až do Trnavy 110, pokud se od podzimu nic nezměnilo. Spotřeba je to krásná, vždy záleží na tom, jak máš těžké auto, jak jedeš (jak jsi hodnej), kudy jedeš a jak je venku (klima, . Já po dálnici míň než 6 prakticky nedám, vždycky mi to něco zkazí ;). Naposledy jsem se na A92 snažil uviset nového maskovaného bavoráka, aby si ho mladej natočil, při 180 jsem to vzdal;). Měl jsem v autě rodinku, nejsem závodník a nemělo to smysl.

Myslíš na tý, co se po ní může jezdit 110?

O víkendu Praha - Dingolfing a zpět, celkem 540km, polovina dálnice, polovina šumavské silnice první třídy a okresky, průměr 6.8. Příjemná cesta, ale musel jsem se krotit, jinak bych dětem stavěl každou chvíli. Ale jinak jsem si jízdu přes Šumavu užil.

Tak super, asi jsou 3 bary vzadu moc

Gratulace, ať ti slouží. Spolehlivost francouzských aut není horší, než statní konkurence v segmentu. Znám spokojené majitelé francouzských aut i nespokojené majitelé různých jiných značek. Prošel jsem auty mnohých značek a nemohu říct, že by ve spolehlivosti ta francouzská byla nějak podprůměrná. Jasně, můžeš narazit na blbý kus (konstrukční problémy už jsou snad vychytaný), ale to v dnešní době potkává všechny značky. Tak ať slouží, leješ do něj jen naftu a měníš jen olej a filtry. Jo ještě budeš muset namazat těsnění kolem dveří před zimou a to je snad všechno. Jsem rád, že majitelů 5008 přibývá, vídávám je častěji. A sekce poruchy se nijak akutně neplní, to jest velmi pozitivní!!!

Teda Antirede, já už si tu zatloukl další křížek k motoru THP a pak se dočtu, že jsi ho umrtvil sám Tak ať se to podaří dát do kupy, nebylo by nic moc, kdyby se to vymrvilo někde na dovolené.

Anebo už gumy nebudou co bejvaly, dnes je důležité, jestli jsou eko (menší valivý odpor a hlučnost), to přeci musí nalepit na ekoštítek, ne jestli mají lepší jízdní vlastnosti, to na štítku nikde vidět není...

Adlef: No jsem zvědav, co tě na té předváděčce ještě čeká. Psal jsi, že to mělo najeto asi 15tis km. To už jsi byl na garančce?

Možná podmínky, mokro, pyl, humus na silnici? Těžko říct. Také obvykle vozím plné auto, vzadu mívám tak 2,7. Ono když se ohřejí, tlak ještě trochu stoupne. Možná to víc sleduješ a třeba to dělá vyšší vzorek na víc nahuštěný pneu.

žes nedal nový dopředu? Na kolik je máš vzadu nahuštěný? 16\" nebo 17\"? Jaké datum výroby mají?

Adlef: Myslím, že máš odvahu, párkrát jsem zažil, co dělají zákazníci s předváděčkama, ale i prodejci, co auto předvádějí. To neplatí jen pro Peugeot, ale obecně, vzít referenční auto chce odvahu.

Ať ti slouží

OldasII: Jo na našich silnicích je to hned. Někdy se není ani kam vyhnout.

No právě se to tu řešilo, martinecondrej tu tehdy psal, že to odstranil právě tím sundáním a usazením kola tímto postupem. [upravil dne 28.5.2013 12:18 od Pacho69]