hnusoba
-
Počet příspěvků
1 275 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele hnusoba
-
Keď je podtlakový ventil ovládania turba OK tak to môže byť ešte snímač polohy turba...Ale na to treba diagnostiku...
-
4, ohrev + a - a dva signálne + a -.
-
Samozrejme, veď máš elektrickú škrtiacku klapku.
-
To bude kompresor klímy [upravil dne 11.1.09 hnusoba]
-
Prvé 1.6 16V mali snímač polohy plynového pedálu v motorovom priestore ovládané lankom...neskjôr sa snímač presunul priamo na plynový pedál.
-
Skús odpojiť ovládací podtlak od klapky EGR, trošku sa bež povoziť, prečítaj si závady v počítači motora a potom si premysli, či sem toto isté ešte raz napíšeš. A ešte popremýšľaj, načo je tam prietokomer.
-
Klapka EGR a ventil EGR sú dve úplne odlišné veci....Klapka EGR prepúšťa výfukové plyny naspäť do sania a ventil EGR škrtí nasávanie čerstvého vzduchu... Ventil sa otvorí, aby pustil výfukové plyny do sania, klapka sa uzatvára, aby brzdila čerstvý vzduch. Takže ešte raz, pred chvíľkou si písal polohu klapky, potom ventil...tak teraz ktoré? Ako sa Ti inak správa vozidlo?
-
Tak moment, na diagnostike ukázalo problém s klapkou EGR alebo ventilom EGR? To sú dve úplne odlišné veci... A s cukaním by ajtak nemali mať nič spoločné...
-
Cukanie by som možno tipoval na snímač polohy turba...Pozeral niekto tento parameter? EGR je na strane vodiča....idú k nemu dve kovové trubky....To čo si nahmatal ty je zrejme výmenník EGR. Ale keď ho chceš silou mocou zaslepiť treba Ti vyrobiť podložku medzi EGR a trubku, ktorá vedie ku saniu.
-
Naozaj sa chceš do toho pustiť? EGR je za motorom na vodičovej strane pod torpédom (plast pri stieračoch) upevnený dokopy siedmimi skrutkami. Miesta málo, dokopy nič nevidíš čo robíš, všetko musíš iba po hmate robiť...proste robota na pohľadanie
-
No je dosť vzadu...je to on, ten musíš povoliť a až tak Ti vyjde palubná doska von.
-
Nie, ten nemyslím. Pozri sa do takého malého otvoru za budíkmi (techometer, otáčkomer) a tam je šruba. Bez nej palubku nedáš von. A ten horný kryt nechaj hore, nemusíš ho dávať dolu.
-
Jedna rada lepšia ako druhá... Koľkí ste už mali dole palubnú dosku na 307čke??? Pretože ju nedržia žiadne šruby ani nič iné od motora, celá je prichytené len a LEN z interiéru... A ak Ti to nejde von skús ešte pozrieť upevňovaciu skrutku ktorá sa skrýva v malej diere za panelom s budíkmi....
-
Máš dve možnosti, buď je tam len záslepka a konektor na tlačítko je pod ňou alebo tam nie je a trebalo by doplniť určitý káblový zväzok. Rozober a uvidíš.
-
Ani odpojiť batériu nepotrebuješ Ale psst, ja som Ti to nepovedal
-
Ani na jedno z vašich áut nie je žiadna zvolávacia akcia takže môžťe mať kľudný spánok.
-
Vieš čo by oni dali za to, aby mohli kašľať a kýchať?? Sused mu robí v Peugeote v servise a on sa tu vypytuje, čo má s autom...
-
Prečo nezbehneš za susedom z Peugeotu? On Ti pomôže
-
Prišlo Euro, prišlo zdražovanie, a samozrejme, dotklo sa to aj Peugeotu a cien náhradných dielov a to priam nehorázne http://666kb.com/i/b5bo4obyfncwcyg2k.jpg
-
Proxxon môžem len a len odporučiť, v práci máme niekoľko takých sád, dennodenne sa používajú už niekoľko rokov a bez problémov...
-
CATALYTIC CONVERTER FAULT & ANTIPOLLUTION FAULT
hnusoba odpověděl/a v tématu od PEUGEOTIK307 v sekci Peugeot 307
Pri tomto motori to bude buď zapaľovacia cievka, zasraté sviečky alebo štvrtý vstrek. -
No len aby som uviedol ma pravú mieru ohľadom denných svetiel na 308čke.... Tie sa totiž dajú aktivovať dvojakým spôsobom. Buď budú svietiť len predné 21W vlákna alebo 5W+H7....To sa konfiguruje cez diagnostiku.
-
A ktorý dvojliter máš? RHR alebo RHS? Resp ten, ktorý mal pôvodne 79kW alebo 100kW?
-
Problém so servom sa mal odstrániť od DAM 10602 čiže od 18/11/2005.
-
Načo zakladať ďalšiu tému keď tu už je taká istá? Na Tvoje auto nie je žiadna aktuálna zvolávacia akcia.