Stejsn

Třeba pro spritmonitor.

Děkuju, přesunu se s dotazama tam.

Mohl by sem někdo dát fotky těch různých typů displejů? Mám v tom hokej jako prase, mám podle všeho B (ukazuje datum, teplotu nebo čas / rádio nebo CD a další řádek s malými číslíčky CD v changeru) a má po straně dva seřizovací čudlíky. Kamarád má ale displej, který má těch řádků víc (ukazuje mu taky dojezd a graficky otevřené dveře, mně je to jen vypisuje), ukazuje mu to hodiny i teplotu najednou, ale taky to má ty dva seřizovací čudlíky. Oba jsou oranžovo-černé, oba máme ovládání rádia pod volantem. Je ten jeho C? [Edited on 2/12/12 19:48 by Stejsn]

Srandovní je věta v manuálu: \"Objem palivové nádrže je přibližně 70 litrů\". Přibližně

Omlouvám se, jistě se to tu už řešilo, ale přes vyhledávání jsem to nenašel. Chci se zeptat, jestli jde jednoduše vyměnit dva různé displeje od rádia / teploměru/hodin. Konkrétně mě štve, že musím pořád přepínat čudlíkem, když chci vědět kolik je venku stupňů nebo kolik je hodin. Displej samozřejmě pokaždé ukazuje zrovna ten údaj, který nechci. Je to tedy tuším displej typ B? Chtěl bych typ C (jestli to říkám správně), který hodiny a teploměr ukazuje najednou. Nejde mi o žádné funkce navíc, jen o lepší zobrazení těch stávajících. Počítač v autě nemám.

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-evropa/c1-58847600-peugeot-zavira-zavody-kolinska-tpca-ma-prezit-propoustet-by-uz-nemela

406ky mají strašně moc příprav na kdeco, rozhodovala závěrečná konfigurace na přání zákazníka. Čili kabeláž tam je, ale koncový spotřebič třeba ne. Základ je ovšem stejný, takže věřím že tam máš sakumprásk elektriku pro čupr sedačky, jen ty sedačky samotné jsou obyčejné. Něco jde jednoduše dodělat, něco třeba jen aktivovat, ale u něčeho se musí měnit podstatné (a drahé) věci.

Teplotní čidlo, co jiného by to mohlo dělat.

Klasická chyba starých aut, kde automobilky skutečně nepočítaly s takovým nájezdem, resp. počítaly, ale zapoměly todle odladit. Měl jsem Tempru s digitální palubkou a ta po ujetí kilometru od 199999 skočila na 000000. Je to trapné, ale jak vidíte, nechybuje jen Peugeot. Vemte si, že auta z 80. let s mechanickým počítadlem mívala jen pětimistné řady. No a nebo je možné, že prostě automobilky vědí, že každé auto, jakmile dosáhne 250 tisíc, se zázračně mění na auto s nájezdem o 100 tisíc menším [Edited on 19/11/12 09:02 by Stejsn]

U Tempry mi tohle udělala žárovka v kufru. Špatný spínač ji po zavření kufru nezhasl.

Příště si koupim taky V6, páč koukám že podle špricmonitoru Ti to i míň žere než moje V4 2.2 :-/

Dostat se k nim dá tak, že odloupneš šroubovákem ty dva boční panýlky vedle displeje a dostaneš se ke šroubům. Je to na 4 torxy.

Ne, já tam jinej dávat nechci. Jen že mě to praštilo do očí. Nicméně před chvílí jsem vylezl před barák a tam byla další 406ka s tímdle novějším znáčkem, takže kdybych den počkal a neptal se tady, tak by mi taky došlo že je to normální

Aha, takže je tam origo? Díky.

U nás stojí jeden break facelift, který má zadního zombáka v téhle podobě: Dávalo se to na některý, nebo je to samodomo úprava? Řekl bych že je to asi z 206ky, co? Já tam mám toho klasickýko s černým podkladem, pochopitelně oloupanýho jako u všech 406ek a tohle mě zaujalo.

Já možná budu trochu offtopic, ale něco podobného jsem řešil u svého Ritma: při zatáčení se najednou vždycky celé auto zhouplo dovnitř zatáčky, při vyrovnání se zhouplo zase na druhou stranu. Jako kdyby byly třeba úplně prázdné přední gumy. Bylo to strašně nepříjemné a zrádné a byly to homokineťáky.

Pořád mi nějak uniká smysl těch dvojčat, proč PSA dává na jeden trh, ve stejné zemi, dvě svá identická auta, která si přímo konkurují, Jak tyhle dvě (301 / c-elysse), tak kolínská mikra. No vlastně i VW no. Já bych to pochopil, kdyby to byly regionální specifika - třeba pro Francii Peugeot, pro Anglii Citroen nebo tak, ale dvě srovnatelná auta za stejnou cenu na stejném trhu od jednoho výrobce mi pořád nedávají smysl.

301 má pevné zadní opěrky snad jen v té nejnižší verzi, stejně tak pevná zadní opěradla.

Peugeot je v průšvihu, na každém autě prodělává a tyhle ceny jsou vyloženě dumpingové. Říkám si jestli to moc nepodstřelili.

Takovéhle symptomy (zblázněná elektrika - blikající kontrolky, blázinec v osvětlení, ale i samovolná aktivace ABS (během jízdy!) mi u Fiata způsobila nedotažená svorka na baterce. Jsem se až divil co všechno to může udělat.

To maj všecky novější auta, který maj venkovní teploměr. Třeba opelům se na displeji objeví blikající vločka, oktávce taky a navíc ještě pípne. Peugeot to holt takhle vypisuje.

Plná automatika, čili když na displeji svítí jak AUTO, tak i A/C, podle mých zkušeností zároveň vysušuje vzduch, takže má v zimě rozhodně smysl. Když pustím jen econ mód (čili u Peugeota AUTO, ale bez A/C), tak se začnou mlžit okna. A k poslednímu dotazu - taky mi plně automatický mód v zimě topí, ale (krom ofuku skla) fouká s celkem malou intenzitou, takže je to asi normální. Řekl bych, že požotí klimák není příliš inteligentní, u fiata v zimě napřed chvíli topil na sklo, aby ho odmrazil, pak se přepnul s plnou intenzitou na nohy a tělo, a když se vzduch ohřál, stáhl intenzitu větráku a přepnul na vnitřní cirkulaci, aby ne interiér zbytenčně neochlazoval zvenku.Nemusel jsem na to vůbec šahat. A to byla Tempra z roku 94.

Tak jsem to nechal vydesinfikovat ultrazvukem za tři kila. Interiér mi teď voní, ale řekl bych, že občas ještě stále slabě to topení cítím.

Poznej motorizaci podle fotky http://www.novinky.cz/krimi/282365-mladik-ujizdel-policistum-po-narazu-do-stromu-z-auta-vyletel-motor.html

Takhle vypadá volant v kamarádově 406ce, která má najeto poctivých 340 tisíc. Já vím že to nemusí nic znamenat, někomu se potěj ruce a volant tím trpí, ale 164 tisícům u 10 let starýho nafťáka bych nevěřil. Na fotkách ale vypadá skutečně pekně jinak. Za stejnou cenu jsem tady na klubu v létě kupoval svoje auto. Jo a koukám že ho už někdo koupil. [Edited on 22/10/12 15:01 by Stejsn]