MPavel

Jenomze problem je v tom, ze porad je stale hodne lidi, a ver, ze hodne, kteri jsou sice lidi, ale opravdu nevedi, jak se maji chovat a co si muzou dovolit nebo na co maji. A to je prave ten problem. Dukazem jsou ty vsechny nehody, napr. nehody pubertacku, co si pujci od tatika auto a pak ho musi za kazdou cenu nekde vyzkouset. A jak to pak dopada? [upravil dne 4.5.07 Petr X] Rozumím ti a souhlasím. Je třeba, aby naši zákonodárci když už kopírují kdejaký zákon "ze zahraničí", tak by se měli podívat, jak je to s dodržováním zákona na silnicích a dálnicích v Německu!!! Jak je možné, že tam to jde a unás ne?! Že by jsme byli jiný?:myslim:myslim Bohužel jsme jiní....

to OK406: Promiň ale pobavil jsi mě těmi důvody. Kdy jsi naposledy jel autem? 1) mnoho lidí neví jak se chovat 2)mnoho lidí neví na co má a na co nemá, protože mnoho lidí nemá rozum 3)závodníku by bylo méně, protože by všichni jezdili rychle 4)v tom s tebou souhlasím, u nás se skoro nikdo tím neřídí. Já bych spíš zavedl systém jaký testují v Rakousku. Na bezpečných úsecích rychlost 160km/h. Jinak bych nechal 130 možná bych plošně zvýšil na 140.

Nechci se vychloubat, ale svoje skóre jsem zvládl na druhý pokus.

Bože to je blbost.... 2206

Tak se všem omlouvám. Právě jsem zjistil, že vstřiky nejsou od firmy Delphi, ale od Sagem. Technik, který mi je proměřoval to popletl, protože na vstřicích je pouze znak společnosti a já tomu už nijak nevěnoval pozornost. O víkendu když jsem vyndaval zapalovací rampu jsem si všiml stejného znaku firmy a rampa je od Sagem. Díval jsem se i na net, kde je též tento znak. Dost možná proto jsem tyto vstřiky nemohl sehnat, když jsem všude mylně uváděl Delphi.

Mě totiž též něco klepe. Je to slyšet spíš z právé strany před spolujezdcem mezi 2500 a 3500 otáčky a pouze při silnější akceleraci a když je motor zahřátý. Na neutrál když motor vytočím popř. při konstantní rychlosti v rozmezí těchto otáček není nic slyšet. Mam špatný kat tak možná to děla on, ale je to slyšet z motorového prostoru. Ještě možná špatné ložisko na některé z kladek. Rozvody mam ale dělaný včetně kladek. Klínový řemen ne. [upravil dne 30.4.07 MPavel]

Klepe vám to i na neutrál když vytočíte motor nebo jen v tahu resp. akceleraci?

Myslíš zkratku pp palubí počítač? Pokud ano tak jsem si ho nedodělával, ten už byl ve standardní výbavě... Apropo co se týče výbavy tak mam coupečko velice dobře vybavené...

s tim kovovym rachtanim jeste pockej az vymenis kat, muze to delat on JJ. Počkám. Ale myslím, že to budou zdvihátka, protože jsem doplnil olej asi 3 deci a už to nerachtá. Při příští výměně oleje zkusím jinou značku se kterou mam velice dobré zkušenosti.

Koukam,ze s tim mas same starosti,mam ten samy motor a zadny problemy se zatim nevyskytli.kolik mas najeto?ja mam 111tis Tak to buď rád. Já mam dle tacho a servisky 80 tis. ale ve skutečnosti bych to typoval tak na 150 tis. km, ale na druhou stranu těžko říct. Např. rodiče mají od nova mazdu 626 a v 85 tis začala postupně papat olej a ve 100 tis papala litr na tisíc km. V 70 tis. se měnila spojka a pak se postupně měnily stabilizátory, brzdy apod., ale to jsou provozní záležiotsti. Auto nikdy nedostávalo žádnej masakr, vždy jsme se dobře starali a k autu dobře chovali. Prostě smůla.

Ale aspoň něco ne? Dnes ráno jsem to zakřikl jak nikdy jindy. Jedu si pěkně do práce, dostanu se do kolony a v duchu si říkám, hmmm jak motor pěkně drží už třetí den volnoběh. Párkrát popojedu, pohodička, pak se zase z lehka rozjíždím, jednička, řadím na dvojku a vono nic.... Prostě při přeřazování z jedničky na dvojku to chcíplo což se stalo poprvé. Nastartoval dobře, ale po chcípnutí otáčky zase lítaly a dokonce i nahoru. Naštval jsem se, večer jdu mrknout co přesně mam za krokač a půjdu ho hned koupit. Rozhodnuto...

3200,-? To je i včetně práce? Já jsem projel tři servisy. Jeden na doporučení od Ferryho, kde na svou 1.8 pořídil kat za cca 4tis., který je prý i na 2.0. Mě řekli za 6tis. Pak jsem byl v dalších dvou a všude za 6 500,-. Vše včetně práce... Ano mam. Jezdím za 8,5 což je spotřeba převážně za ježdění po Praze. V německu, kde jsem jel asi 300 km 180 km/h jsem měl spotřebu též 8,4 což mě mile překvapilo. Musím uznat, že po výměně vstřiků je výpočet průměrné spotřeby dle počítače přesný. Před výměnou měřil cca o 0,5 litrů méně.

Není to tak líný, ale jak zde řikají všichni, coupé musí být s 6 hrnkem a mají pravdu. Jenže já se bál provozních nákladů tak jsem od toho ustoupil. Dvoulitr jede hezky a 180km/h se s tím dá jezdit velice pohodlně durch, kopec nekopec. Bohužel jsem to takto prohnal v německu a odešel mi kat, který už byl před tím načaty od špatných vstřiků takže motoru se teď do otáček moc nechce. Další věc, která je potřeba vyměnit. Škoda jen, že benzinová 2.2 16V se začala dodávat do coupé později. To je asi nejlepší kompromis mezi provozními náklady a výkonem motoru. Jel jsem s tímto motorem v sedanu a super. Jela výborně, hnala se do otáček jak divá. Ten motor mi opravdu seděl. PS: Teď jsem mluvil s dvorním mechanikem a za 14 dní se vymění ta spojka za novou. Snad to bude fungovat tak jak má.

Zřejmě štěstí na dobrý kus. Hold někdy se to povede a někdy ne... Já jsem měl smůlu...

JJ. Já mam RFR. Myslíš jako, že bychom si prohodili některé součástky na vyzkoušení?

říjen 1999.

JJ. Zatím žádná změna. I když nevím jak je to možné ale motor teď běží perfektně. Jestli ten krokáč má období kdy se zasekává... Nevím. Anebo to může být úplně něco jiného. Též mam podezření na více příčin. Kamarád na oplu měl teď porblémy s vynecháváním jednotlivých válcu a zjistilo se, že zapalovací rampa je v pořádku, ale ty jednotlivé cecíky na rampě, jeden z nich měl špatnou izolaci a házelo to zkraty. Na to se chci taky mrknout. Teď ale na to vůbec není čas a aby toho nebylo málo tak mi vibruje spojkový pedál což teď řeším. Asi se zřejmě bude reklamovat nová spojka, která tam je od prosince...

Tý brďo. Pěkně špinávý. Já to mam čisťounký, že by se pomalu z toho dalo jíst. Zkusím taky vyměnit ten krokáč...

Gratuluji. Kde jsi nakonec ten krokáč sehnal a za kolik?

OK. Díky.

U mě jsou všichni naučený, že nastupují u spolujezdce. Až tu sedačku budeš rozdělávat, mohl bys to zdokumentovat? Docela bych uvítal popis, protože mě to čeká u sedačky řidiče kvůli vyhřívání. Cenu mi to našlo něco kolem 2500,- bez DPH. Problém je, že to není samotné lanko ale i ten celý mechanismus.

Zdravím. Mě to taky ruplo ale u spolujezdce, kde to není taková tragédie. Tam je ještě jedna páčka. Cenu zjistíš zde http://www.peugeot.cz/SpareParts/ po zadání kódu dílu. Mě ruplo ale samotné lanko a nevím vůbec jak to rozdělat...

Mě teda ještě napadá Seat Leon Cupra nebo Ford Mondeo ST. Obojí tě ale co se týče výkonu motoru zřejmě neuspokojí...

Odpojit tu skříňku asi nebude nejjednoduší a zda to vůbec půjde. Musel by se zřejmě udělat zásah i do řídící jednotky a do té bych radši moc nešťoural. Jediný a nejsnašží řešení je vždy vyťukat správný kód...

No je to zajímavé, ale já jsem musel vyměnit všechny vstřiky a dva dny ranní rozjezdy byly bez problému. Motor perfektně zabíral, ale po dvou dnech opět se objevilo chcípání po ránu při rozjezdu a poslední dobou se mi zdá motor takový línější, ale ta lennost bude způsobena špatným katalyzátorem. Klasická diagnostika mi nic nezjistila...