Podobný problém s tím, že díky karbonu jsem měl chytlé vačky a pár zdvíhátek, oprava 45.000 Kč ( turbo,rozvody,vačky,zdvíhátka). Auto jsem si dovezl z Berouna najeto 150000 km 1,6 HDi můj první diesel - ať mně husa kopne. ) Přišel jsem na to až po dvou měsících náhodou při jízdě kolem svodidel s otevřeným okénkem. Nezdálo se mi takové divné cvrlikání. V origo servise ani v menší opravně specializované na peugeoty na nic nepřišli, prej je to v pohodě. Až známý důchodce co opravoval celý život motory a převodovky autobusů po poslechu řekl, že to budou zdvíhátka nebo trysky. Na druhý den volal že umřelo turbo a jsou poškozené vačky a zdvíhátka. Když jsem se o to začal zajímat ( viz odkaz ) přišel jsem na to, že problém je ( a Peugeot o tom ví- u nových aut měnil celé motory ) v mazání resp. nemazání turba. Existuje na to návod a seznam dílů co se mají vyměnit ( turbo,vana,měrka trubky atd. cca za 40000 Kč, někde bych ho měl mít), ale já bych doporučoval vyměnit jen tu trubku k turbu, vyhodit sítko a vyčistit řádně motor ( nějaký průplach polosyntetikou na místě bez pojezdu, i když to někdo považuje za zbytečnost ). Dělají to u nás v Ostravě Porubě v malém servise a materiál tak kolem 2000 Kč. Problém se týkal prvních motorů 1,6 HDi. Držím palce ať dopadneš lépe než já, zlaté 405 a 406. 407 se nějak nepovedla i když krásné auto to je. Ještě bych doporučil nechat vždy po dojezdu motor chvíli běhat, když je turbo zahřáté je ho třeba zchladit, jinak se právě tvoří ten karbon.
[upravil dne 1/4/12 09:41 od Jolandar]