Ice-man

Ahoj. Vyměnit malý displej za velký nejde jen tak, musel bys sehnat i rádio, zapojit, nakódovat atd. Postup je i někde tady na fóru. Zkus nějaký vrakáč a displej vyměň za stejný typ. Ty malé jsou minimálně dva černobílý a barevný.

Ahoj. Já když cokoli připojuji na auto používám pojistkovou odbočku. Třeba tady: https://www.mojedilna.cz/pojistkovy-adapter-pro-pojistky-micro2-32-v-3-30-a-satra Připojíš místo původní pojistky do pojistkové skříňky a nemusíš vůbec zasahovat do kabeláže auta. Přídavnou pojistku použij podle průřezu vodiče. V pojistkové skříňce v motoru si změř na které pojistce je 12V po zapnutí klíčku. (Za předpokladu že to má svítit i v noci jako obrysovka nebo poziční světlo) Taky si zjisti co jaká pojistka napájí a připoj to pro jistou na něco “méně důležitého”. Mínus pól přišroubuj kamkoliv na kostřící bod. Nebo to připnout prořezkou, třeba tady: https://ferity.cz/konektory/napajeci-konektory/id-2451/kod-spojka-na-autokabel-prorezavaci-modra/ean-0000000053440 na vodič vedoucí do konektoru světlometu. Musel bys najít který vodič vede k dennímu svícení ve světlometu. A co nejblíže místa připojení přidat pojistkové pouzdro z příspěvku výše.

Ahoj. Jestli to chceš mít tipťop tak zkus sehnat tu origo lištu, na té původní budeš mít čidla pod úhlem a měl bys je správně podložit podložkama, aby koukaly rovně. Nebo jak říkáš dát je na spodní hranu aby měly správný úhel. Takhle jsem je dával já na 207 (čidla od Jablotronu). Nevýhoda je v tom že jsou nízko a někdy berou i přerostlý trávník jako překážku a taky jsou přesně před kovou výztuhou nárazníku takže při malém ťukanci se hned rozmáčknou. Tady to máš i s kódem, dá se objednat i v Kelly za krásných 2500Kč.

Ahoj. Jestli si dobře pamatuji tak jsem nejprve vypnul hlídání v jednotce TPMS (Když se to vypne tam tak to po 30ti minutách od nastartování nahlásí “tire pressure not monitored”.) A pak jsem v BSI nastavil na nepřítomen a už to nic nehlásí. Takže asi jo, na dvou místech.

Tohle mi dělalo na 307 když se nevracela klika pátých dveří. Spínač v klice byl stále sepnutý takže jako by tu kliku pořád někdo držel. Když se odemklo auto tak vyskočily dveře kufru.

Zdravím. Nechal jsem se tady inspirovat a zbastlil jsem si něco podobného. Původně jsem testoval tablet vlepený do rámečku, ale ten je jako navigace nepoužitelný, v palubce má mizerný signál. Taky se mi nelíbilo mít v létě v horku v palubce lithiovou baterii. Pak jsem narazil na čínské android 2din rádio, má parametry a cenu levných tabletů a hlavně malé rozměry. Má oproti tabletu vyřešené zapínání s klíčkem, externí GPS anténu, vstup na couvací kameru a ztlumení displeje při rozsvícení světel. Počítal jsem hlavně s navigací, hudbu přes to pouštět nehodlám, tak jsem do palubky za rádio umístil reproduktor přes který navigace povídá. A tohle je výsledek: Rádio má sedmipalcový displej a přesně sedí do rámečku pro RT3. Rámeček jsem sehnal ve stejné barvě, stejně tak horní výdech topení. Vše jsem dělal tak abych to mohl případně vrátit do původního stavu. Po oříznutí dokonce pasovaly plechové držáky rádia na rozteče šroubů pro displej RT3. Do kapličky jsem obrobil plastové hranoly a vlepil je tak aby se do nich dal přišroubovat malý displej originálními úchyty. Kaplička je nacvaknutá na mřížce výdechu topení origo plechovými sponami dodávanými s kapličkou. Musel jsem říznout palubku za rádiem a u rádia zase říznout kus zadního krytu jak je vidět na fotkách. Trvalé napájení rádia jsem vytáhl pojistkovou odbočkou z pojistky pro zapalovač. Spínané napětí klíčkem jsem vzal z konektoru zapalovače u popelníku. Dozadu jsem natáhl dvoulinku s koaxem pro couvací kameru. Dvoulinka vede vstupy od zpátečky a obrysovky pro sepnutí kamery a ztlumení podsvícení. (napojení na kabeláž u světla je opatřeno trubičkovými pojistkami.) Kabel k malému displeji jsem prodloužil a napojil přes molex konektor. Tady ještě pár fotek z výroby:

Ahoj. AL4 mám taky, najeto 180k. Olej jsem měnil podle postupu ze serviceboxu viz. příloha. Kontrola hladiny při 60°C. Olej dávám Mobil LT 71141 https://www.citroeny.eu/prevodove-oleje/olej-pro-automaticke-prevodovky-4hp20-a-al4-citroen-peugeot-1l-esso-atf-9730ae.html https://www.autorozvody.cz/cs/katalog/univerzalni-dily/oleje-a-ostatni-maziva-osobni-automobily-a-dodavky-prevodove-oleje-atf-oleje/prevodovy-olej-mobil-atf-lt71141-dexron-iii-1l/mobil/atflt711411l/73225~73281~73320~73326/6980797 AL4.pdf

Pokud máš tu starší klimu jako já tak to tak asi má být. To čidlo tam nikde není. Foukalo mi to tenkrát špatně kvůli tomu motorku. Jak jezdím sám tak si toho u spolujezdce nevšimnu, zjistil jsem to až po sundání horního výdechu pohledem na klapku. Motorek jsem vyndal a v ruce bylo poznat že se snaží otočit, chrastí a ozubené kolečko se nehýbe.

Tak už jsem přišel na to proč se chovala divně u spolujezdce. Motorek horní klapy se pořádně netočí, chrastí a přeskakuje. Neví někdo v čem je rozdíl mezi motorkem horní a spodní klapky? OEM čísla jsou jiná, ale označení, tvar a konektor je stejný.

Zdravím. Taky kousek přidám k problému, třeba se to bude někomu hodit. Klimatizace mi poslední dobou z ničeho nic přestane chladit a po třeba 10ti minutách znovu začne. Spojka kompresoru zůstává sepnutá a klima nechladí. Ještě jsem tenhle chybový stav nepřistihl s diagnostikou v ruce . Chyby žádné nehlásí ale v deníku závad jsou nějaké zmínky o chybě F995 viz. obrázek. Výskyt/Zmizení. Hledal jsem na internetu a našel jsem na nějakém ruském fóru kde tuhle závadu řeší a stejně jako u @Petrikj měl závadu v konektoru na ventilu. viz. foto. Ventil se nachází přímo na kompresoru. Jsou tam dva konektory, jeden ke spojce a druhý k ventilu. Konektor který k němu vede je v pojistkovce nad baterkou. Na pinech 5 a 4 (zelenožlutý a modrý kabel) má být něco kolem 12 Ohmů. Konektor má malou vůli tak jsem na něho zkusil trochu zatlačit směrem ven. V tu chvíli ztrácí kontakt, obnoví se pokud zase zatlačím zpět dovnitř. Tak jsem ho prostříkal kontaktolem a zkusil jsem ho zajistit páskou jak ukazují na obrázcích níže. Tak doufám že je to i můj případ a problému jsem se tím zbavil. Obrázky níže jsou stažené z ruského fóra: https://www.drive2.ru/l/590075456108136051/

No stalo se mi když bylo venku asi 30° v režimu "auto" že u spolujezdce to skoro nefoukalo. Až když jsem nastavil výstupy ručně tak to foukalo stejně jako u řidiče. Tak jestli si to nemyslí že spolujezdec mrzne když dia ukazuje výstup čidla spolujezdce -30°. A v dia je poznámka že pokud tam čidlo není tak tam má být 6549,5°C. Pardon oprava. DAM jsem špatně přečetl, mám 11074, ale to nic nemění na tom že mám starší model klimy, ten nový s dvěma čidly je od 11438 podle service boxu. Na druhém obrázku je ta francouzská hláška: Pokud je hodnota teploty vzduchu v prostoru pro cestující rovna 6549,5°C a při absenci chybových kódů F70B nebo B70B, vozidlo není vybaveno snímačem teploty v prostoru pro cestující.

Zdravím. Může mi někdo potvrdit mojí domněnku špatné konfigurace klimy? Na P407 coupe 2007. Podle service boxu se montovaly dvě verze dvouzónové klimy. Liší se to podle čísla DAM. Já mám tu straší (Můj DAM je 10530). Ta novější od DAM 11000 a něco má dvě čidla teploty vháněného vzduchu do kabiny. Ta starší ty čidla nemá a místo toho má čidlo v přístrojovce nad kastlíkem. Mám ověřeno že to je čidlo "Teplota vháněného vzduchu na straně řidiče" a měří správně. V diagboxu je taky poznámka že pokud tam čidlo není tak by měla být hodnota 65000 (nějaké velké číslo, nevyfotil jsem si tu poznámku) Myslím že to mám nakonfigurované chybně, neměla by jedna z hodnot v BSI být na jednozónová? A pokud tu hodnotu změním, stačí to jen tady nebo se to nastavuje ještě někde jinde? Díky.

Zdravím. @ChouLuTaky se zeptám. V Diagboxu ke kalibraci stačí že auto bude stát na kolech a na rovině? Nebo se musí auto zvednout a měřit a počítat jako tady na obrázku? Díky.

Ahoj. Dával jsi 45w ledky na 35w origo ballast? Neodpálí ho to? Máš je tam pořád nebo jsi je vyhodil? Ptám se proto že bych je taky vyzkoušel. Díky.

Zdravím. Potřebuji demontovat tlumič kvůli uložení. Tj. odmontuji akční člen, stáhnu pružinu, povolím matku, vyměním uložení a všechno namontuji zpátky. Musí se po namontování zpátky na auto kalibrovat AMVAR? Díky.

Zdravím. Na diagnostice jsem změřil asi chybnou hodnotu na lambda sondě. Zjistil jsem to náhodou, na budíkách nic nesvítí a STK to prošlo. Vadná sonda? Která to je? Je to ta na obrázku? Za katalyzátorem vpředu mezi chladičem a motorem? Díky.

Zdravím. Dokáže mi někdo zjistit jakou mám barvu středového panelu? Chci si objednat rámeček na rádio ale nevím jaká je to barva. VIN: VF36JXFVJ21546946 Díky.

Hned po nastartování zachrastí ventily. Je to jen chvilka jak se roztočí motor, asi než se olej načerpá do hlavy. Může na to mít vliv hustota oleje? Dávám 10W-40. Podle SB myslím bylo povolené 10W-40, 5W-30. Aby to ale zase na 5W-30 nežralo olej, má to 260 000 km.

Zdravím. Motor 3.0 v6 ES9A Po studeném startu motor drží otáčky na 1000 a lehce poškubává, asi po 1/2 až minutě otáčky spadnou na 700 - 800 a od té doby žádné škubání. Motor jede normálně, točí, táhne. Na přístrojovce žádná chyba (kontrolka diagnostiky normálně zhasne). V diagnostice jsou dvě chyby P0011 a P0022 (Poloha vačkových hřídelů sacích ventilů). Pokud chyby smažu tak už se neobjeví, až do prvního studeného startu. Setkal se s tím někdo, co by to mohlo způsobovat?

Zdravím. U motoru 3.0 v6 má být hadička od tlumiče výfuku přes ventil až do sání. Zjistil jsem že hadičku č.1 z obrázku tam nemám. Má to nějaký účel? Vadí to něčemu že tam není? Je to tam jenom kvůli zvuku? Díky.

Zdravím. V kufru jsem objevil pojistkovou skříňku pro 4 pojistky, 2 pozice nemají protější kontakt a je tam osazená jedna pojistka. Měřil jsem to a je tam +12 i bez klíčku. Vede tam proud přímo z baterie nebo je pojistka ještě někde u motoru? Když k tomu něco připojím tak bych byl klidnější kdyby to mělo pojistku ještě u motoru Ta horní neosazená pozice by měla být na tažné a ta co tam je, je na co? Pro parkovací senzory? Měnič CD? V příloze jsou fotky. Je to P407 co mám v podpisu, 3.0 benzín. Díky.

Zdravím. Zdá se mi že dálkové špatně svítí nebo spíš svítí vysoko. Nedá se nějak nastavit o kolik se čočka naklopí? Potkávačky se nastaví samy a svítí dobře. Díky.

Ahoj. Můžeš napsat kde na dvou místech se to vypíná? (Hlídání tlaku v pneu) Protože ne každý kdo má origo diagnostiku ví kde to vypnout. Například když jsem byl u típka s diag na zapnutí tempomatu musel jsem ho navigovat tady podle fóra protože vůbec netušil že něco takové jde vůbec zapnout. Díky. PS: Sorry že to píšu sem, nevšiml jsem si. Chci si to taky vypnout na P407.

Nojóóó nezapomnělo. Dneska přišla. Díky!!!

Zdravím. Platil jsem už v únoru a kartička ještě nepřišla. Nezapomněli jste na mě? Díky.