Mirastr

děkuji na sto tisíckrát vyzkouším ! Až budu v Prešově v "Laku karáču" na pizze tak tě pozvu na pulku, kognak, kofolu !!

kódy mám k 5.01 to mi nešlo nainstalovat vůbec. DB od tebe na ulozto verze6.01 se mi povedla nainstalovat, ale ty kódy nezafungovali - překvapivě

Čaute. Přečetl jsem odpovědí a stránek ale k mým potížím se nedočetl a proto otázka(hlavně na guru tohohle vlákna Ferinka2) Nainstaluji na win 7 diagbox 6.01 pak chce aktivaci a prd....potřebuji asi jiné kódy k aktivaci než mám napsaný... Máte někdo nějaký??? Patch spustím a píše sucesfull Díky všem Míra.

Čau Krtku. Teď už se na to nedostanu. Ale zkusim nainstalovat diagbox nebo jak se to jmenuje. Zatím jsem vždy připojil přez pp2000(kterou jsi mi pomohl rozchodit :)) Zatím díky.

občas se mi stalo, že byl pedál tvrdý a skoro to nebrzdilo(cca 3-5 vteřin). Byl to zpětný ventilek u posilovače. Sundal profouk prostřík a brzdilo to.

Čau chalani!! Děkuju za reakce. Teplotu jsem nepořešil - čidlo mělo správné ohmické hodnoty při cca 20 °C tak jsem ho neměnil. Myslíš,že má takový vliv???Nechci to zpochybňovat jen se utvrzuju v tvém názoru! To táhlo tedy zkusím(potřeboval jsem to odsouhlasit protože budu muset vyvěsit motor abych se tam dostal.) Opravdu díky za reakci!!!

Ventilátor jsem nahradil stejně velkým(pasuje přesně do sahary-bez jakých kol-li úprav)z C5 za 1300,-a spíná pouze s klimou, elmag jsem odpojil,Egr ventil rozebral vyčistil promazal a po vyčištění sání zaslepil(žádná elektronika neví, že je zaslepen) - stačí pouze plechová záslepka, žhavení to pořád háže, ale startuje i v mrazech a hlavně měřeno - žhaví všechny žhavičky, proměřil jsem snímač polohy aktuátoru, vyzkoušel aktuátor stříkačkou(podtlakem)-chodí plynule, a změřil snímač nasávaného tlaku - ten se stříkačkou nemění hodnoty!!! Tudíž jsem koupil jiný a od té doby to do nouze nespadlo. Zase to ale neletí jako před tím!:( oproti 406 to tahalo! Teď to tahá podobně.:( Aktuální tlak sání(tedy za turbem) je stále o 200mBar nižší než žádaný!! Co stím?? Turbo už jsem měl venku a bylo mi řečeno , že je nové! Znovu už vyndavat nebudu-Je to opruz a zpět ještě horší! Jde nějak změnit kolik dává turbo??? Odpor ke snímači? Poštelovat na aktuátoru táhlo? Díky za odpověď. Mira Strmilov.

Upřímně mám radost jak malý kluk, že to někomu pomohlo! Díky za info! Čau Mira.

někde na stránkách v Polsku. nahoře je seznam čísel čerpadel do kterých to pasuje.

Ta klapka viz odkaz co jsi dal nefunguje. Normálně se vrací sama a tahle zůstává seklá. Těžko říct zda ji podtlak vůbec otevře a pak samozřejmě není vzduch ve chvíli kdy druhá přivře.

No to Ohnutá ojnice?Co to před rozebráním dělalo??? Resp. jaké byly symptomy? Díky za reakci!

Tak jsem vyměnil regulátor tlaku paliva, nový ventilátor za 1200 bez regulace, spíná se při sepnuté klimě přez předředný odpor 0,54 Ohmu a bez předřadného odporu na plné otáčky přes druhé relé ovládané kablíkem kam přijde po požadavku na max výkon ventilátoru 4,5 V( ventilátor 1200, odpor 345, a relátka cca 150 kč) Už to nepíše žhavení, zbytek ano, elmag ventil ovládání bypasuu jsem nechal odpojený, ale tedˇto jede dobře snad jenže to tahá až od 1900 otáček do té doby se nic neděje(nevím zda je to OK) Ale pořád to dlouze startuje minimálně 3 vteřiny a někdy i 10. Startér točí obstojně, spíš by mne zajímal startovací tlak v rampě??? Tuší někdo kolik má být tlak na start? Díky Míra.

teplota nasávaného vzduchu v průtokoměru je -49 °C to asi neni úplně dobrý..... Vadí to? To čidlo je ve váze vzduchu? Chyby s čísly: žhavení - P1351 ventilátor chlazení P0495(momentálně jsem ho rozebral je KO) elmag ventil bypassu chl. okruhu P1597(momentálně je venku je KO) poloha turbodmychadla P2562 měřil jsem proud na svíčky po otočení klíčku a nyní při 25 °C 0 amper Dle Ferinko 2 jsem proměřil snímač teploty nasávaného i teplotu plnícího vzduchu turba a je tam při 22°C 2,363 kOhm resp.12,8kOhm což je dle dat od ferinko2 OK RHR měření hodnoty.pdf

Tak teď tam mám tyto hlášky nějaký rozum?? Děkuji v peugeotu chtěli prvně měnit ventil cca 5000 bez práce zbytek že se uvidí... A chtěl jsem se zeptat zda jde v Dia PP2000 některá hláška zakázat či potlačit?? Děkuji Mirast.

řeším to taky chyba 1598. Problém s kabeláží pravděpodobně není(u mně) , protože jsem odpojil ventil a objevila se chyba 1597 ...přerušen obvod. Takže je K.O. ten ventil. Na Citroen forum jsem četl, že je to poruchový a že už to tam dávno nedávaj. Údajně by mělo stačit vyměnit těleso termostatu za těleso nové cca 1000 Kč bez elmag. ventilu a v dia. zakázat hlášku, ale vyzkoušené to nemám. Každopádně když se to teď nehřeje tak tomu ten ventil nepřekáží a mělo by stačit zakázat hlášku přerušen obvod. Jak a zda to jde zakázat přes PP2000 zatím nevím. Vyzkouším v pondělí.

Tak jsem to ještě jednou zkusil v dia nakonfigurovat a ono se to povedlo!!! Zadní pytle nepřítomny zadní satelit též a už to nesvítí. Všechny zbylé airbagy přítomny a čidla aktivní.... Ufffff.Pro ostatní majitele jiné řídící jednotky: Pro změnu v konfiguraci v PP2000 se musí prvně provést změna pomocí OK a pak F5 a teprve pak dojde ke změně!!!Já prvně mačkal F5 a ono nic, protože F5 je vlastně uložení změn. Prve nastavovat a pak ukládat F5. Díky všem!

No já jsem po bouračce chtěl rektivaci. Chtěl 1600Kč koukám na netu a jednotka se stejným číslem i stejným počtem pytlů 800 + počta tedy 1000Kč. Dnes mi to přišlo a teď abych stejně někomu platil za konfiguraci. Ještě to znovu zkusím a jinak mu to pošlu zpět. Psal jsem přesně číslo i pytle, ale tahle má prostě navíc ty zadní. Zatím díky!!

jak? Lze přez dia? Konfigurace tam je, ale přez PP2000 mě to nepustí

Tak Dia říká, že mám na dia závada1.zadního L resp2. zadního P airbagu. Já je tam, ale fyzicky nemám . dá se s tím něco dělat?

ČAUTE.Nenašel by se někdo s dobrou radou? Měl jsem dva vystřelené airbagy - vyměnil. Vyměnil jsem řídící jednotku airbagů, čidlo v prahu a airbagy stále svítí??? Ještě to jdu napíchnout na Dia. Díky Mirastr.

amd-nahradnidily.cz

Znát to je ale jestli někdo čeká 50% tak to ne!! max 25 % a objektivně bych řekl ještě trochu méně. K tomu rozdílu mě to napadlo přirovnat k FABIA I a její kalný akrylát. Žárovka svítí stejně, ale když dáš nový světlo resp. vyleštíš akrylátové sklo(lze přelakovat UV stálým lakem) nechápeš jak jsi s tím mohl jezdit(50% to ale nepřidá tak těch 25% to jen tak pro srovnání.

vyvážení bílé jde i u toho"automatu" panasonic FZ18 okolní světlo šlo taky stejné byl jsem v garáži(venku tma) no nic jak říkám příště.

No popravdě to byla moje lenost mám Nikon 7100 i stativ a automat s plně manuálním režimem ISO, clona, vše.... Teď mě to mrzí bylo by to hned. za 150 000 km to zopakuju a vyfotím!! Slibuju !

Pro všechny "šponováky" řemenů. Já jsem svůj také přešponoval (znáte to radši víc než míň ať to nepřeskočí) u 406 HDi 66kw RHY a jezdil s ním cca 15 000km než mi to řekl kolega v práci. Povolil jsem ho a stejně ještě malinko kníkal , ale už ne tolik. Vyměnil jsem komplet rozvody až po 6 letech a 100000km. Řemen jako nový u pumpy malá modrá suchá kapka(voda nemizela jen tam prostě za šest let naschlo 55 kapek fridexu ) - prostě pumpa. Každopádně po druhých rozvodech ječel řemen opět (pro přátele na SK "zavíjal" ). Sundal jsem pouze trubky s naftou na horním krytu rozvodů pak tři šroubky co kryt drží, kryt dolu a špon. kladku povolil samozřejmě i řemen utáhl kladku, nastartoval prošlápl a oproti KVÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ už pouze kvik. Tak ještě nepatrně jednou povolit a pro kontrolu jsem vzal za řemen(stále pěkně napnutý tzn.přeskočení nehrozí- musely by ulítat zuby). Každopádně ten zvuk "zánovního" HDi bych vám přál slyšet. Za škody způsobené mojí zkušeností neručím, ale pro ty co mají lidský cit pro věc nepotřebují víc!(a čas potřebný pro povolení??? cca 20 - 30min opravdu ne víc!) Čaute Mirastr. Ještě poznámka k intervalu: Když si ho měním sám resp. nějaký šmoula v garáži po kterým to kňučí a neví co s tím bych bral interval 6 let a 120 000km jako limitující pokud auto nechcete už jen dojet a šup s ním do šrotu.