Dančák

Řekl bych, že ten kroužek dle schématu bude napevno na hřídeli a snímač snímá jeho polohu, ale to je jen moje doměnka nic víc.....chce to rozdělat a podívat se tomu na zoubek:D avšak to už musí pořešit kupák co s tím....

Jasný, vždy se to zkouší od nejjednodužšího řešení po nejtěžší stejně jako zkontrolování všeho okolo a poté kdyžtak výměna nejlépe zapůjčeného snímače jestli to bude opravdu tím, poté kdyžtak nechat ho tam a zaplatit, tohle není problém s dobrým vrakovištěm domluvit......jinák netuším jestli zde bude chyba někde v elektronice nebo někde třeba v zajištění polohy toho snímače, ještě jsem to u ničeho neřešil takže nevím, ale po rozdělání by bylo vše hned jasné, nebo si to měl už u něčeho rozebraný?

Myslíš že by to něco udělalo když to absolutně nereagovalo na pohyb volantu? Já si myslim, že bys to ani úspěšně nazkalibroval, když to nereaguje na nic, ale vyzkoušené to nemám tudíš to tvrdit nemohu, každopádně když to udělalo takhle defakto z ničeho nic (neřeknu kdyby se udělala geometrie nebo do něčeho nalít) ale při normálním stylu používání je to divné že by se to samo rozhodilo.....kdyžtak to teda zkusit, potom rozdělat a jak koukám na schéma, tak pro kontrolu bude možná stačit sundat plasty okolo volantu, ale pro sundání toho snímače už bude třeba sundat volant a plasty okolo aby se to sundalo celé.....

Měli jsme to otevřené a nejeté na to, ale nějako jsme se o tom bavily tam je myslím udané že to je třeba udělat myslim třeba po geometrii nebo tak, ale kupák myslim řikal že to udělalo při výjezdu z garáže takže při plnym rejdu a zmrzlý auto takže tam asi něco prasklo....jinak pro kalibraci ani nebyli podmínky jak jsou udané, rovné plocha apod., v té době u nás byly hromady sněhu a nešlo to udělat, ale nepomohlo by to, jelikož jsem při nastartovaném motoru zkoušel hejbat volantem jakkoliv a úhel volantu se nezměnil ani o stupeň a ukazoval stále stejnou nesmyslnou hodnotu jak je na scanu:( takže nereagoval.....

Dle schématu už vidíš kde je umístěnej a jak vypadá, ceny případných nových dílů Č.4 SNÍMAČ SETRVAČ cena 14347Kč, nebo ještě Č.8 KROUŽEK HŘÍDELE cena 44Kč, ceny jsou bez DPH a můžou se lehce lišit......jinak prozatím bych vůbec nescháněl nový nebo tak, nejdříve to chce rozdělat a zjistit co tomu opravdu je, může tam být třeba jen prasknuté něco co udržuje jeho polohu nebo špatné kontakty nebo tak něco, nevím jak je to tam udělané takže nemůžu ti k tomu říst více, kdyby náhodou tak sehnat nějaký použitý z vrakáče nebo podobně, ale to až opravdu po rozdělání, třeba ti někdo poví víc kdo to měl rozdělaný, ale myslim že se nikdo takovej asi nenajde.....jinak z jiného auta by to teoreticky pasovat mohlo, ale nevim nevim a dohledat to z jakého, v případě poškození určitě sezeneš použitý přímo tento z vrakáče;)

servicebox

informace

závady

No vidíž co ti to napsalo, tudíš se koukni na ventil co ovládá turbo, může být závada přímo v něm a poté tudíž výměna ventilu, ale může to být použe špatný kontakt v konektoru, přerušený drátek (ikdyž to by mělo udávat zkrat na kostru) nebo k němu jde taky malý podtlak hadičkou co ho ovládá.....nejdříve tedy zkontrolovat drátky, hadičky a jeho podtlak jak vstupní tak výstupní, potom ještě koukni zda se ti hýbe tyčka co ovládá turbo, ke které jde podtlak od tohoto ventilu, pokud to bude v pořádku a budeš mít podezření na špatný ventil, prohoď ho třeba s ventilem co ovládá EGR, většinou jsou naprosto stejné, pokud ne tak koukni k jinejm částem, nějaký stejnej bude, a pokud po jeho prohození ti bude skákat závada na tom z čeho si ho vzal, je to ventilem.....ale někdy na turbu chybu hází a na EGR ne, takže někdy stačí prohodit ventily a funguje to, vyzkoušej a uvidíš

Takže ty zajišťovací šroubky kotoučů máš odstraněné? Třmeny máš sundané? Jestli ano tak potom už jedině pobouchávat kladivem z obou stran a dolu je dostaneš, jinak tam už nedrží, bude to určitě zatuhlé neboj se do toho praštit:D

V prvé řadě gratuluju k otcovství Jinak na mailu máš ty scany atd. tak to sem kdyžtak pak pro názornost můžeš vložit....

Stalo se nám to samé na 406, při vyjíždění z garáže praskla levá pružina a o pár minut později i pravá a auto bylo čumákem na zemi.....manžety poloos to samozřejmě taky odprdly takže se musely vyměnit manžety a pružiny, příčina byla zarezlé axiální ložisko uložení pružiny a ta se defakto ukroutila:mrk takže ještě výměna uložení, zkontroluj si také ostatní části, aby si neopravil pouze poruchu, ale i její příčinu......

Myslel jsem, že chceš jen vyměnit žárovku nebo tak a ty si tam dal hned tuning blinkry, ale hned jsem si řikal proč to neni v servisu a je to v této sekci:D

Ano dají pokud ke kolům dostaneš typový list.....

Nejspíše to budou ty stabilizační příčné tyčky jak je psáno výše, je to nejčastější příčina bouchání, ale můžou to být čepy řízení atd, takže pokud to nechceš dělat pokus/omyl tak si zajeď na STK ať ti to daj na třasadla a budeš hned vědět na 100% co ti tam bouchá

Je to v příručce i s obrázkem, průhledný kryt sundáš zatažením za zadní část (jakoby vypáčit), pootočením potom vyndáš žárovku, ale bacha na to vyndávání, rádo to praská zvlášť v týhle zimě, rozhodně nemusíš sundávat podběh nebo tak;)

Ano, mluví italsky, ale servisy jsou stejné jinak si myslim, že to auto před opravou bylo v lepším stavu než po opravě, což by mělo být rozhodně obráceně

Ano, to první video je z autorizovaného servisu Renault, v Paříži jsem v takovém to dělal:D ale toto jsem já nedělal, dělal jsem garanční prohlídky, tyhle prasárny na mě nejsou:bojim

Toto jako repliku těžko sezeneš, takže buď na vrakovištích nebo koupit originál nové, dej VIN a zjistíme kód i cenu;)

Není to pouze na brzdy, je to podtlaková hadička co jde od vývěvy k posilovači brzd a dále je na to napojené ostatní příslušenství motoru co podtlak potřebuje......

Když ti svítí diag. motoru nebo jakákoliv neobvyklá kontrolka tak diag musí závadu ukázat, něco děláš špatně......

No na 22° to nebylo, ale nějakejch 15° jo a to v pohodě stačí, víc to v zimě ani vytopit nejde:D já jsem s tim jezdil když sem to koupil s plnou a ted při další už mě to hrozně štvalo když pokaždý odněkud odjíždíš a zůstane pod tebou mastnej koláč.....nekledě na ten smrad, spodek auta pocákanej a taky k bezpečnosti provozu;) ted už je klid:roker

Tak jsem zakoupil origo nové těsnění a matici čerpadla nádrže za celkovou cenu 206Kč což je příjemná cena.....po schlédnutí a zvážení náročnosti demontáže a montáže těsnění uvnitř coupé a ještě k tomu stříhat kastli abych ho vyjmul a stejně by byl přístup špatný a potřeboval jsem tuto operaci provést s výsledkem aby to neteklo tak jsem se rozhodl demontovat celou nádrž tudíž jsem sundal zadní lavici, sundal kryt čerpadla, auto jsem zvedl 3/4metru nad zem pro snažší práci a hodil na špalky, sundal jsem zadní kola, výfuk od zadu až po FAP, dále kryty lanovodu ruční brzdy, kryt tankovací trubice a tepelný štít z nádrže, rozpojil ruční brzdu, odehnul oba zadní podběhy (pravý kvůli trubici na tankování a levý kvůli oddělání hadice co jde k nádržce s aditivama), povolil jsem šrouby v hrdle abych uvolnil tankovací trubici, odpojil konektor čidla víčka, dále odpojit trubice paliva a dva konektory od čerpadla. Poté už zbývá pouze povolit postupně všechny šrouby upevnění nádrže a nádrž je vyndaná celkem mi tato demontáž, kterou jsem dělal sám a poprvé trvala asi 2,5hodiny, ale nespěchal jsem si a určitě by se to dalo zvládnout za zlomek tohoto času....po povolení matice se potvrdila odhadovaná příčina, lehce skříplé těsnění čerpadla (na fotce níže), které ale způsobovalo znatelný únik nafty, po nasazení nového těsnění, opatrném dotáhnutí, zpětné montáži a vyzkoušení jízdou s 3/4 nádrží výsledek je že jsem dva dny smrděl naftou, ale nádrž už těsní a neteče:D:roker

Nemusí to být přímo FAP!!! Může to být třeba jen přerušený drát k elmag. ventilům nebo nějaká hadička atd....řešil jsem ted jak poškozenou hadičku, tak u jiného přerušenej drát a momentálně i ucpaný FAP filtr....příznaky stejné u všech a to nouzový režim a kontrolka motoru, dej to na diag. takhle ti nikdo neporadí jinak 307 nemá samostatnou kontrolku na ucpání FAP jako třeba 406

V týdnu jsem na 2.2hdi kde je VDO koupil novou matici a těsnění na čerpadlo jelikož mi při plné tekla nádrž, stříhat kastli se mi absolutně nechtělo a přístup by byl stejně víc než na h..no, tudíš jsem se dal na sundávání nádrže:D šlo to pěkně až mě to překvapilo, musí se krom jiného sundat vejfuk, odpojit ruční brzda atd., dělal jsem to sám, poprvé a na heveru takže horší práce, ale nespěchal jsem si a se vším všudy byla za cca 2,5 hodiny nádrž dole, dotáhlé to bylo dobře, ale na těsnění byl asi 1mm otlačení a bylo to nejspíše tím, tak jsem vše očistil, nasadil nové těsnění vše namontoval a hotovo:mrk výměna těsnění na sundané nádrži byla perfektní, nevím nevím jak bych s tim bojoval uvnitř auta zvlášť v coupé.....