Dančák

Co chceš přeskládat?

Máš to v nouzovém režimu nebo to jede normálně? Bez diag. na to asi nepřídeme....

Tady neee, dej si to SEM

Nevím jestli tam oleje už bylo více předtím, ale je to asi naředěné naftou.....mluvil jsem se Strakim, a je to nejspíš tím špatně udělaným FAPoff v ECU, že to neustále regenerovalo jakmilo se ohřál motor..... Straki007: číslo si na mě klidně ulož a když budeš potřebovat nějaký ty data nebo až budu mít hotovou ECU se na to podívat, není problém;)

Martinj7 měl taky FAPoff, mě teď dělají novou ECU stejně jako jemu....a turbo jsem já kontroloval, vypadá že je ok a olej do sání se mi nejspíš teda dostal odvětráváním víka ventilů co vede do sání hned za vzduch. filtr, protože to odvětrávání bylo plný oleje, oleje jsem tam měl o dost více nad max. rysku, Martinj7 prý taky.....

Napínací jsou obě, spodní manuál kterou nastavíš základní napínání (excentrická na ten imbus) a ta horní je automatická a dopíná se jak se postupně vytahuje řemen a pruží, nevím jakou si teda koupil.....velikost toho imbusu si bohužel nepamatuju, ale jestli máš nějakou základní sadu imbusů budeš ho tam určitě mít, ne jak 15 očkoplochý klíč

Spodní kladka co manuálně napneš je na imbus a otáčí se s ní čtyřhranem (klička z okna), vrchní autom. kladka je na 15 klíč, ten jsem jako jediný neměl, ráčnu tam bohužel nedostaneš takže jestli ho nemáš tak si kup ještě ten;) jinak já jsem to dělal zespoda, z boku i z vrchu, takže jsem si sundal kolo a podběh a i tak si tam musíš lámat ruce, jestli budeš šahat i na tu spodní man. kladku tak to z vrchu nepude

Můžeš rozvést to namontování ve vašem servisu? Třeba kde to je, název.....

Agrafik: Vnitřní průměr na patce sedí tj jasný, ale vnější běhoun bohužel ne.....

Nevím kolik to přesně udělá, ale něco málo jo, je větší valivý odpor, ale při 165 a 175 to asi nepoznáš....musíš brát v potaz taky samotnou směs a konstrukci pneu, mám ověřeno i z motorek, že stejná pneu jak výrobce tak typ, byla rozdílně široká tím, že byla vyrobená v jiné zemi, byl to rozdíl 1,5cm, samozřejmě nazutá na stejném ráfku a nafouklá. Takže když pak vezmeš v potaz ještě jiného výrobce, ta 175 bude klidně v reálu užší než ta 165, třaba Michelin jsou užší než Dunlop stejného rozměru, takže moje Michelin 225 byla stejně široká jako Dunlop 205, toť můj názor a vlastní zkušenost

Na ty najeté km bych se moc nedíval, už jsou to starší auta a bývá to často stejně stočené.....chce to zjistit kdyžtak VIN a hodit to do tématu historie a uvidíš co tam bude, ale vybíral bych auto rozhodně podle stavu, ne podle najetých km, někdy je totiž auto s 300tkm v lepším stavu jak se 100tkm.....jde o to kdo s tím autem jezdí a jak se k němu chová včetně servisu

Tak tak....nic by nemělo házet ani se klepat....před týdnem nám v servisu vyměnili řemenici která se úplně rosypala a přestalo to dobíjet atd. (předtim jen popiskovala) po najetí 200km jsem to doma nastartoval že to zkontroluju a ty telata nasadili řemen o drážku vedle:grr:grr, tak jsem to nasadil správně, nastartoval a po chvíly spadnul řemen, protože se úplně rozsypala volnoběžka na altíku a vyjela mimo osu:grr a řemenici tam dali pevnou, já jsem sehnal pouze altík bez volnoběžky takže ted máme pevnou řemenici, altík bez volnoběžky a novej řemen, napnul jsem to jak to má být a už to běží krásně tiše, jen když ten motor hodně podtočíš tak to začne trochu brnět od tý vrchní napínací kladky jinak ok

Jde o to jestli to píská pořád (trochu máznout řemen), nebo si jen popiskuje (nesouosost kladek), taky může bejt K.O řemenice na klice nebo volnoběžka na altíku, koukni jak máš naplý řemen a jestli ti nekmitá horní napínací kladka, jinak pohledej je toho o tom tady opravdu spoustu:papa

Martinj7: A co s tím teda máš? Zkoušel si otočit motorem nebo co ti to teďka dělá?

Mike407: Ano u mě byl udělaný FAP off, ale tak na půl, a zatím to dávám na vinu tomu, protože nic jiného jsem zatím neobjevil co by to mohlo způsobit....bylo to totiž nějako odhlášené v ECU, odpojena jednotka aditivování a samotný FAP byl pouze provrtán, né vymlácen, takže se to nejspíš přehřívalo a ucpávalo....nevím kdo tohle dělal, ale prý někde v servisu pežotu, název si bohužel nepamatuju:myslim takže kdo má FAP off a neví kdo to přesně dělal nebo u toho nebyl, zkontroloval bych si to. Důveřuj, ale prověřuj:D Tím se nechci nikoho vůbec dotknout!!! Vím, že jsou tu zaplaťpánbu takový jaký to dělají pořádně

To zapalování bych až zas tak nevypínal, nebo ne dřív jak motor, odpálíš tím ECU, což se stalo u mýho případu:(

Já se hlásím:D sice momentálně mám je fichtla a péráka, ale to jen proto, protože jsem všechno ostatní prodal a vyhlížim po Kawasaki ZX-10R na nastávající sezonu, mezi posledníma jsem měl dvě Kawasaki ZX-6R a byl jsem moc spokojenej i s výkonem, ale přecejen to láká zkusit silnější a když si někdo chce opravdu zajezdit, doporučuju okruh, je to tam nejvíc bezpečný, žádný auta v protisměru, stromy pangejty, neomezená rychlost atd., jediný se bát tak že rozbiješ motorku což se tam prostě často stává z toho jak chceš jet co nejlíp:D jinak bomba, jezdíme na volný jízdy na Slovakiaring na SK, půl hodiny za cca 500Kč na profi velkém okruhu i s kontrolorama na trati, odtahovkou a záchrankou, což je super....po půl hodině seš rád že je po časovce a seš sedřenej jak po šichtě ale vyblbneš a naučíš se jezdit jako nikde jinde

Tak teď když jsem jel domu tak jsem to naschvál zkoušel a nic, pustil jsem to naplno na okno a defakto to nefoukalo, jen malej vánek a mám to 100% funkční....takže zkontroluj to co už je tady několikrát psaný a pokud to bude ok, více to opravdu neřeš nedá se s tím nic dělat:D

Jak jsem psal výše, je to napojený na to pod okno a to je myslím pevně přitavení k palubce....

Tak ty pevný výdechy jdou odpředu od founkání na okno, takže jsetli to fouká vepředu na okno, musí to foukat i s těhlech....ale nemají skoro účinnost:D lepší tam nastavit ty jak se o nich celou dobu bavíme:D:D

u řidiče to samý a jestli to chceš zkontrolovat i u střed. panelu tak sundej tapec nad nohama

Najednou u obou to se mi nezdá....takže na směrování vzduchu máš manuální táhla? Mění se ten proud vzduchu když s tím hýbeš? Nemáš zaseklej ten koncovej štelovák? Ty průsvitný nohavice jsou tam zajištěný, by neměly jentak vypadnout....jinak stačí odloupnout ty boční krytky palubky když otevřeš dvěře a ty novavice uvidíš....

Všechno pohání vnitřní ventilátor, vyzkoušej jestli ti fungují rozdělovací klapky vzduchu, pusť ventilátor naplno a měň směr foukání (u aut. klimy vždy chvilku počkej) a sleduj jestli se proud vzduchu mění (já to měl rozbitý ale zasekl se mi ve správné poloze a nepoznal jsem že negunguje - až na diag). Jinak k těm výdechům na palubce vede od středovýho panelu pod palubkou plastové potrubí, ještě zkoukni jestli ti funguje otevírání/zavírání samotnýho koncovýho štělování a zkontroloval bych i kabinový filtr jestli není ucpanej....

Při nastartovyným motoru na místě šlapej pořád na pedál, musí to jít pořád stejnou silou a nesmí pedál ztuhnout, po zhasnutí motoru párkrát na pedál šlápni a po pár šlapnutí musí zůstat tvrdej (dojde podtlak), pokud je tomu jinak, hledej chybu.....pokud bude při běžícím motoru tvrdnout pedál, je slabej podtlak, takže může být netěsná přívodní hadice, načatá vývěva a bude dávat malý podtlak (projevilo by se to i na egr nebo jestli máš 80kw tak i na ovládání turba - potřebují podtlak) nebo uchází samotný posilovač.....

O pár vláken níže řeším to samé (nestartuje, olej v sání), 407 2.0hdi najeto poctivých 160tkm a udělalo to to samé, zatím mám pouze K.O. ECU, motorem mi točit jde, více prozatím nevím, tobě to jde nastartovat nebo co ti to teďka dělá?