martinecondrej

tak filtr ucpaný a ani nucená regenerace už nejde. Takže to půjde do Tuchlo na čistění. Katalyzátor se čistí také.

jo a taky možná mi opravdu ráno ukázal blbý obrázek i cenu.

tady pro zajímavost účet za vstřiky a čerpadlo. ChouLu u Vás by to bylo za míň?

no je to 110kw, takže ServiceBox je asi špatně

teď jsem jim volal a ráno jsem měl asi špinavý brýle. je to přesně jak píše ChouLu, takže se omlouvám peugeotu na kladně. Zajímavý je že repas je dražší než nový. Jinak těch 100000 bude asi s katem sada. Svítil mu tam taky za hrozně moc

ale já mám 110kw a filtr mimo. viděl jsem obrázek

255000km, ale že se uvidí. Asi na osobní auta co mají malý filtry to je dost. Metoda HeatAir, tak tomu tady říkají. Víc je na jejich stránkách.

jj chci jít touhle cestou. Tady v Tuchlovicích je firma co to dělá nějakou metodou rozebrat, vypálit, vyfoukat, případně opravit rozumnou prasklinu. Hlavně se to prý nesmí proplachovat nebo tam lít nějakou chemii. Ale že nájezd už je dost vysoký, tak se uvidí až to rozeberou. A za čistění se platí až když se to povede. Ale ještě prý může být chyba i v tom katu. To nevím jestli taky čistí s tím FAPem Auto je čerstvě po výměně vstřiků a čerpadla a začalo psát Risk of particle filter cloggig: See handbook a po téhle hlášce začal vibrovat motor. Tak chci ať to zkontrolují, jestli něco s těmi vstřiky a zkusit tu nucenou regeneraci. Ale přišlo mi že regenerace normálně proběhla (včera).

já ho teď taky nemám, techničák je v autě. Ale určitě mi říkal že kat je mimo fap. Ještě se raději pořádně ujistím jo tak už mám VIN: VF30ARHE8BS210370 předem děkuji za ověření

2.0 hdi 110kw r.v.2011 a FAP je bez katalyzátoru, ten je před ním. Takhle mi to dneska ukazoval u Schwaba na Kladně. Filtr +- kilo a když bude třeba i kat, tak myslím 45000,- navíc. Najeto mám 255000km. Čekám na verdikt, jestli tam nezlobilo něco jiného, pak půjdu sem do Tuchlo na vyčistění, když nepůjde, tak nějakou levnější náhradu. Kuchat to nechci Na netu toho svítí dost, ale nebudu kupovat nic čemu nerozumím. Nechám to na servisu, akorát asi ne na autorizovaném. Uvidím s čím přijdou Na to v příspěvku výše se zeptám, ale je tam psaný, že není skladem. Každopádně to hledal přes VIN a rád bych aby se spletl, ale spíš to nevypadá.

no realita. Loni mě upozorňovali na blížící se limit filtru a cena byla cca 35000,- za nový. Tohle je dost úlet

"potěšující" info pro toho, kdo bude teď řešit FAP. Nový v Peugeotu cca 95000 nebo 105000,- repas cca 65000 nebo 75000,-. Cena mě dost zaskočila, tak proto je tam to rozpětí (nebyl jsem schopný v šoku si to zapamatovat přesně). Katalyzátor co s tím možná půjde taky je za cca 45000,-. Jsem čerstvě pro výměně vstřiků a čerpadla za cca 70000,- a teď pokračování. Výrobci zřejmě velmi záleží na udržování starších aut ve značkovém servisu

Taky mám auto na firmu a normálně mi Peugeot na Kladně dává dva roky, teď to zrovna řeším, vstřiky čerpadlo atd.

Možná je načase změnit servis. Bude tam něco co to způsobuje. Možná něco s chlazením oleje? Řídící jednotka má něco blbě a jede to ve špatném režimu? Těch převodovek jezdí po světě statisíce. A nevšiml jsem si že by měl Aisin špatnou pověst

A proto každý druhý měsíc nabíjím. V zimě častěji.

Ano a základna iphone bude jedna z těch větších, takže sranda za cca 800,- je to nejmíň co můžu udělat. V podstatě je to šance na nalezení zadarmo. Jen musíš mít iphone, nebo někoho kdo ho má.

zkusil bych jiný telefon, aby se vyloučila chyba auta. A v telefonu mít všechno na spojení s autem povolený. Jo a ještě auto taky umí tichý režim, volaný tě neslyší, ale ty jeho ano

schovám v autě airtag

jo tak o tom byl teď nedávno článek ve SM, že za jízdy dokážou zkontrolovat funkčnost (nejakým čuchometrem) a dělá se to i u nás. Zatím jen u kamionů. Ale myslím že tam psali, že to bude brzy i součást měření emisí. Ušetření peněz hezký, ale správný směr to není Osobně bych takovou úpravu tvrdě trestal (fap, adblue, to je jedno). Je to sviňárna co neviditelně ničí zdraví

no změnu asi nevyřešíme, ale preventivně za mě ne. Levný určitě nebude, repas je taky kdoví jestli a zatím na všech xx autech v rodině s mnoho km (speciálně audi přes 300000km tacho a kdoví kolik skutečně ) a zatím jsem tohle nikdy neřešil. Teď to možná bude poprvé, uvidím.

no ale specialita peugeotů to nebude. Znám to i ze Sportage

řeším totiž něco podobného na staré 5008. Až na nouzák stejné projevy. Chybový kódy neřeším, takový bejkárny řeší servis. Aktuálně jsou poslané vstřiky na kontrolu, pak půjdou po filtru právě jestli nejsou špony. Pokud budou, tak vlastně vše kolem palivového vedení +- za 50000 až 70000,-. Takže pokud jsou špony jako na foto, tak si myslím že je problém vlastně jasný.

no ještě k těm šponám v naftě, to mi přijde jako dost velký problém

za mě určitě jo. tohle si sám nedoliješ. U 5008 mi to servis doléval někdy mezi 150000 a 180000 myslím. Tenkrát asi za 3000,- Nebo počkat jestli si auto řekne samo (asi ano)

3,7 vzadu je divočina pro naloženou dodávku (podle mě). Mám vyzkoušeno že je mega rozdíl mezi vzadu 2,5 a 2,8 v projevu bouchání a skákání. Ve stabilitě jsem rozdíl nepozoroval. Zrovna jsem dával zimní kola a když to zvedám, tak předek se musím dost snažit na páce heveru, vzadu to jde úplně samo. A to mám nandané všechny sedačky. Jinak ještě důležitá věc, nikdy!! nepřekračovat max. tlak co je uvedený na pneumatice (ať si výrobce auta tvrdí co chce) Teď jsem koukal a na pneu mám 3,4 jako max!