Jezkovi.voci

Hele, nemáš tam krokovej motorek? Ten by mohl dělat tyhle trable. Ale nevim, jestli u dízlů je taky krokovej motorek .... asi ne....

Kdypak si naposledy měnil svíčky ?

Heeej to je šikovná borovice. V tom fofru se ani nestihla zlomit ... osádka byla taky na 3 půlky ? BTW. nechcete někdo koupit startér na repasi ? 12V - mitsubischi, měl jsem ho ve svym šemíkovi.

No je to klidně možný. Ale mě bylo řečeno ECU Sagem a zapalování MM. Ale to je úplně jedno, páč vobojí bylo vadný :D teda chtěl jsem říct :mad:

Seppovi To asi ne, když byla MAgnetti Mareli ....

2Boss: Aha, ty jsi myslel tu knížeku, co je v autě? Tak to jsem teda nějak nechňápal. No jak jseš na tom s francouštinou? Já ju mám ve franc. Kdybys chtěl, možná bych ji někdy v tomhle roce nascanoval

Abych dokončil tu mou story V servisu sehnali jiný auto se stejnou ECU, prohodili to a: zjistili, že závadu ECU způsobili vadný indukční cívky, že ikdyž má ECU zpětnou ochranu, pravděpodobně přes poškozenou izolaci to někudy probilo a odpálilo to část jednotky. Co tím chci říct, že diagnostiku bych v žádným případě nepodceňoval ani nepřeceňoval. Buďte rádi, že vám to aspoň něco hlásí Jo a pokud máte v autě kombinaci zapalování Magnetti Mareli a ECU Sagem - může (ale nemusí) to dělat problémy. Nechci teď nikoho stašit, ale podle vyjádření technika, Sagemy \"relativně\" hodně odcházeli. Peugeot na to přišel a začali tam dávat Bosche.

Jaká byla závada: chcípání na volnoběh, nenastartování bez plynu, samovolný přidávání plynu. V tahu auto jelo bezproblému. 1. diagnoza - krokovej motorek. Po výměně pořád hlásí chybu krok motorku. Odpojení čidel - diagnostika nehlásí. Výpis chaotických dat (teplota vzduchu v sání 120°C) Konečný stav - jednotka odmítá komunikovat.

CHE: myslím, že bys měl jet někam do servisu na diagnozu. S tímhle není žádná prd*l. Nepřeju ti aby tě potkalo co mě. Mě to žádnou chybu nehlásilo ---- měl jsem totiž v háji ECU !!!

Servisní manuál na 306

ještě marve řekni, čím to budeš tisknout. myslím jakou tiskárnou. ideální by byla barevná laserovka. abys to nevytisk inkem a pak se ti to nerozmazalo ...

jo vim. v angl el. verzi na stránkách clubu. jinak jsem ju měl kdysi půjčenou v češtine, ale bylo nad moje síly to naskenovat

říká se tomu CGR ventil ... nebo EGR ???

Nemůže to bejt podobnej problém, jako mají teď v mrazech VW a škodovky, že jim v jakýsi hadičce kondezuje voda a pak jim to dělá průsery ?

No občas tam někdo něco napíše jejich hatmatilkou . ale pochopim z toho vždycky jenom : 406 205 apod

Jo souhlasím s petrolineckem. Je to obvzláště vhodný do oblastí s vyskokejma teplotama. Určitě se tím nic nepokazí.

Taky se podivej, jestli nemáš vymlácený klouby v tyčkách stabilizátorů řízení.

Čau. Byli jste se někdy podívat na foru Malayskýho peugeot clubu? http://peugeotclub.conforums2.com/index.cgi?board=T04&start=20

Na tu mou krásku to údajně míň jak 20 litrů nebude

SEPPe. jenom orientačně. ECU jsi měnil taky 3x? to si sis ju letoval doma v garáži ně ?

Harry: co takhle krokovej motorek? Sám mám bohužel teď dost nahnáno. Přestalo mi to startovat bez plynu, volnoběh mi nekdy scípá, někdy se drží, podle diagnostiky za to mohl krokovej motorek. po výměně novýho za starej to dělá pořád to samý. Resp. diagnosis hlásí pořád vadnej motorek. Asi bude v háji ECU :(:(

Hehe já startoval hodky samochodky. Pegynu mám nemocnouuuu

Tak schválně, kolik byl u Vás dneska ráno největší mínus ? U nás metr nad zemí v 5.05 -20.0°C. :cool:

Taky přeju veselý vánoce. A hlavně v klidu .....

Mě se tam vešly 4x 165/70 R14. Bez sklápění.