argoo
-
Počet příspěvků
307 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele argoo
-
Podla mna je lepsie riesenie univerzalny zdroj - menic 12V/230V, do toho napichas vsetko co potrebujes, urcite to vyjde x-krat lacnejsie ako kupovat ku vsetkym drobnostiam original zdroj z 12V. Ja mam menic, vyrobeny na SK, niekde okolo Ziaru nad Hronom, cena bola 1800 Sk pred rokom, , vykon 300W, pouzivam ho casto, dokonca aj na indukcne zataze a nemal problem, ani auta, kde som ho dal. (P406, Ren. Espace, Superb, a ine ).
-
Uprimnu sustrast, som zvedavy, co je v BSI vadne? Ak sa to dozvies, daj vediet.. Z toho co si doteraz pisal mi to nejak nejde do gebule....
-
NR 952DG
-
neodpalil si nic, tam niet co odpalit,su to len spinace, ktore zopnu a vypnu, ide z nich prud do skrinky vpredu pred chladicom, kde su tusim 2 rele, prepojene este s odporom, tiez v kryte blizko tej skrinky, podla toho co pises to vyzera, ze chyba bude tam. zhod prednu masku a mrkni na tie rele, kontakty a vysrobuj ten velky drotovy odpor, moze byt preruseny alebo ma zoxidovane kontakty
-
svetlo odmontovat nemusis, ide to aj tak, len bacha aby si nevysroboval aj ten spodok, drz ho druhym klucom.
-
to Yantschi: OK, vozim sa na peknej striebornej P406, kombi, 2,0HDI, 66kW+nieco k tomu;)
-
urcite, neblazni s demontazou palubky, ten co ti to plnil, nech to vytiahne, natlakuje vzduchom a preveri tesnost, obycajne to tak robia vsetci co plnia klimy, ak udrzi tlak, az potom sa dava medium. Ale to on vie isto lepsie ako ja Je to hlavne rychlejsie ako vyberat palubku, naviac nemusis ani tam najst zavadu. Tych 6 normohodin v znackovom servise je trochu privela, asi aj s obedom a partou mariasu, my amateri sme to zmakli za cca 3,5h.
-
to MrVain: mal som tento problem s radiom, tiez to bol Pioneer, je vadny panel, taky odber naprazdno mat nesmie, naviac ten odber bol pulzny, nieco tam kmitalo, baterka bola fuc za 4 dni. Inac moja P406 2,0 HDI berie naprazdno cca 20mA, aj s magicar-om a radiom, najjednoduhsie to zistit ako radi VPetr, zapojit merak pri vsetkom vypnutom a postupne vytahovat poistky.
-
Uz nie som si 100% isty, ale zda sa mi, ze spolu spinaju dva susedne piny, tj prvy s druhym a treti so stvrtym. cize by si mal prepojit tie vedla seba, v jednom pripade sa rozbehne ventilator, v druhom si trafil ten tlakovy spinac, nechaj to prepojene, a zapni klimu, ci pojde...
-
tlakove cidlo je len spinac, ktory je zopnuty, ak je dostatocny tlak chladiva. to znamena, ze staci ho prepojit nakratko, aby si overil, ci spina (ak si si isty, ze je klima spravne naplnena..)
-
No divne je na tom to, ze teplota lezie hore nad 90 st, pri normalnej prevadzke by podla mna nemala, ani s vypnutou klimou, na to su tam predsa dva ventilatory s regulaciou. Moja P406, 2,0HDI, 2001 kombi to urcite ani pri takychto vonkajsich teplotach nerobi, drzi si svoju teplotu s klimou aj bez nej.
-
nie je lahke zistit, ci je to podvod alebo original a dokonca funkcny... musis najst riadiacu jednotku , na podlahe pri prahu vedla kazdej śedacky (vodic aj spolujazdec), potom v operadle prednych sedadiel airbag a nakoniec zistit, ci je to naozaj funkcne, diagnostika ti nepovie nic, odpory na kabloch ju oklamu
-
nerozumiem, to by bolo perpetum mobile, keby nepustalo do spalovacieho priestoru palivo a motor by napriek tomu bol v chode?
-
No ak bolo predtym aktivovane odpalenie airbagov prip. palnikov (pri havarii), nepomoze po pripojeni odporov ist na diagnostiku, ta rj neopravi, musis kupit novu, alebo si dat niekomu na okoli opravit staru
-
to OK 406: to cidlo uprostred pristrojovky pri prednom okne je podla mna svetelny senzor, doslova som cital ze je to cidlo slnecneho svetla, nejako suvisi s klimou, lebo je pripojene do rj klimy, ale co presne robi, by som tiez rad vedel....
-
...asi jedno male rele za par korun...
-
potvrdzujem 0205 - vyskusaj
-
Doporucuje sa rozdiel teplot do 5st., potom je to uz o zdravie. Mne sa zda, ze manual a digital je mechanicky presne to iste, len digitalna ovlada klapky na zmiesavacoch vzduchu cez motorceky podla vyhodnotenia rozdielu teplot vonku a nastavenej v interieri. Mal som aj manualnu, ale neboli problemy s nastavenim optimalneho prudenia do kabiny..
-
To mas dobre, nechapem ako sa ti to podarilo, zeby to urobilo tych 80kW? (ja mam 66kW), ale pod 5,3l/100 by som ju dostal asi len na valcoch alebo dole kopcom..., a to aj s kuzelnou krabickou na zvysenie vykonu, ta znizila spotrebu o skoro 1l/100
-
je to na ovladanie originalneho radia, ktore tam montuje peugeot (tusim Clarion), na ine radio to fungovat nebude.
-
Je to presne ono, packa je len mechanicka, prepaja kontakty medzi sebou =vytvara kombinacie.
-
Zaujimave, mne robi to iste, P406 2,0 HDI, 66kw, no len nahodne , nepravidelne. Po prudsom pridani plynu a jeho uvolneni (na volnobeh) sa otacky nejaky cas drzia hore, potom pomaly klesaju. Moze to byt sposobene prisavanim falosneho vzduchu? To by ale sposobovalo aj znizenie vykonu, alebo sa mylim? ----------------------------------- P406 kombi, 2,0 HDI, 66kW, 2002
-
Na 406 je lahko viditelne, s cervenou gumickou navrchu, skus hladat po privode paliva, pred palivovym filtrom, musi byt pristupne.
-
posli mail adresu, neviem vlozit obrazok do fora...
-
Podla mna jedina regulacia citlivosti = cistota skla pred senzorom+kvalita gumiciek stieracov