jirka607

Zdravím co se týče Start Stop systému,mě osobně drtil , ve městě stojím věčně na brzdě a startér i turbo,dostává na pr...,tak mě to nedalo a dal relé mezi tlačítko Start Stop, které spíná impulz od spínačky ke startéru a je klid,když jej potřebuji aktivovat,stačí tlačítko Start Stop zmáčknout,prostě opačný systém a já mám klid,zatím žádný chybové hlášení

FAP bych neodstraňoval,je možné že v roce 2017 nebo později, budou kontrolovat všechny katalyzátory (měření pevných částí) a co potom??,bez kamarádů NEPROJDOU !!! Mokrá cesta - do nádrže se vstřikuje při každém dotankování adtitivum (např. EOLYS), které se váže na naftu a takto vzniklé saze začínají rapidně oxidovat (hořet) již okolo teplot 420 °C. Aditivum tedy snižuje zápalnost sazí asi o 150 - 200 °C.

Je to 2002 a má 117 tis. km,mám k tomu servisku.Bylo to delsi dobu odstaveno z důvodu havarie o svodidlo z boku.

Každá rada dobrá,nechám to otestovat,díky

Někdy je potřeba udělat ne jen jehl. ložiska,ale i z repasovat čepy na tubusu zad. osy a to už se vyplatí najít firmu,která se tím zabývá,cena je okolo 4000-5000.K těm tlumičum jsou kapalinový nebo plynokapalinový,za normálních podmínek stačí kapal.,ten plyn u vnitř je jenom proto,aby ten olej tolik nepěnil a těch značek je někoklik,já bych tam dal originál,tam jsou tak 300kč rozdílu

Je fakt že před týdnem jsem měnil setrvák právě ohledně pískání,kde vůz na tacháku měl 80 tis. z Holandska,ale při zkoumání přes Fed. Cars už měl 178tis v roce 2004,tak majitel málem lehnul.Bohužel skutečný stav ví jen ten chudák auťák.

Váhu jsem si zapůjčil z vozu od kámoše,ale bohužel je to stejný,prý bych měl vyměnit vysokotl. pumpu,ale tu ješte nemám a to asi bude ranec.Jinak dík

Snímač rychloměru jsem vyměnil,tak že motor má při dojezdu zvyš. ot.,ale stále kolísá v prudčí akceleraci nebo stoupáku.

Tak už jsem to odzkoušel,ano je shodná z 2.0 HDi a stačí pouze přehodit ozubené kolečko,které je vsunuté do snímače.

Zdravím.U 607 každý studený start motor kolísá a při ohřátém mot. při uplném akceleraci motor znatelně přidává a kolísá,když jedu na půl plynu je to OK,ale jak je vůz plně osazen,je tam cítit znatelné kolísání,obzvláště při jízdě do stoupání,chyba nenaskočí.Už jsem vyměnil co se dalo,filtry,ruzné el. ventily,pumpu v nádrži a bohužel.Díky a hezký den.

Buď tam jsou rysky nebo je to na šrouby nebo čepy.Vůbec se toho neboj,nasaď to a omrkni jak to sedí,dvakrát pootoč celým motorem,zkontroluj jestli to sedí a pak startuj.

Vypadá to na to,že se Ti unáší lamela.Buď se po obvodě lehce roztrhla nebo je vadný přítlačák.Měl bys to rozhodit,tímto se dost trpí synchrony.

Od roku 1984-1990 byl jeden typ 2.2 TURBO o 110,114 a 123KW,víc toho nevím.

Může být prodřený kabel ve svazku a leží na kostře,ale mám za to že Stopka je společná i ze snímačem na vodu.

Musíš vyndat poloosu jinak to nebude přístupný.