ahojte
zacal mi zle ist ventilator kurenia - ten za skrinkou pred spolujazdcom. Menil som ziarovku v paneli kurenia a trochu som nasponoval kontakty. Tyzden som si myslel, ze som tam zle cosi spravil, ale dnes som dal dole skrinku, a ked na lavej strane pohybem tymi kablikmi co idu dnu, tak sa spusti bud rychlejsie alebo pomalsie. Otacanie je raz tiche a raz ako keby tam bola strcena nejaka palicka, tak to klepe pri rotacii. Ma niekto obrazky rozobrateho ventilatora alebo navod ako ho jednoducho vybrat? pripadne ako vymenit uhliky alebo ja neviem co. Cely sa mi ho menit nechce ani nemam odkial zohnat narychlo, mam na to 5 dni pred dlhou cestou.
v ziline v peugeote s tym nemaju problem, ponukli mi infra kluc za 150 eur
ale mam pocit ze akykolvek radiovy z ineho auta si mozes prisposobit aj sam
(leda ak by som sa mylil)
[upravil dne 17/11/2012 13:07 od linomaniac]
v peugeote je cena 39, ale vraj nepasuje na break. Vie niekto na 100 percent povedat, ze sedan a break maju uplne rovnake prahy?
edit: obrazok
[upravil dne 16/11/2012 15:12 od linomaniac]
ano, mal som ZX s rovnakym motorom, MAP je mimo s hadickou, menil som ho asi dvakrat. Fiat Punto 1.1 - 1.2 ma rovnaky myslim. Symptomy su slaby tah a velka spotreba. Neprejavi sa to odrazu ale skor postupne.
[upravil dne 15/11/2012 09:57 od linomaniac]
stare typy senzorov pouzivali svetlo vo viditelnom spektre - novsie typy uz maju IR diodu, ktoru nevidiet svietit, ale ked na to pozriete cez fotoaparat v mobile, tak uvidite ze svieti.
406 nie je citliva na zle vyvazene kolesa ako ine auta, 15 gramov ani nepozna. 5 gramov sa uz povazuje za vyvazene koleso. To by musel byt mechanik retard aby tam nechal volu vacsiu ako 15 az by to triaslo autom...
no ja som mal 4050 s displejom hore, ale radsej som ho vymenil za 4030 s displejom dole. To preto, ze na hornom displeji sa mi uvolnilo miesto na udaj o teplote a hned vidim PP, nemusim prepinat tolko.
poistky, pozri do poistkovej skrine, napravo a naľavo sú po jednej poistke, ktorá môže mať dve pozície, jedna je pre rádio a jedna pre zapaľovač. Určujú, či zariadenie sa dá zapnúť aj bez kľúčika
ano, da, yes, ja, oui, si
- ale len za predpokladu, ze sa auto hybe dopredu a ze nemas zapnuty vnutorny okruh (ale mam pocit, ze vetrak sa toci neustale, aj ked pomaly)
[upravil dne 10/10/2012 12:42 od linomaniac]
ja som napísal mail poľskému súdruhovi na http://kody-radio.pl/ , do 5 minút som mal kód, a keďže niesom hajzel, tak dohodnutých 5 eur som mu poslal poštou v obálke.
no ony tie pristrojky boli najmenej od dvoch vyrobcov, neviem ci to neboli Sagem a Jaeger. Vzajomne na nich nie je nic kompatibilne. Mal som budiky z coupe so striebornymi ramikmi, ale cely ten celny plast bol konstrukcne uplne inde, na ten druhy typ sa nedal namontovat ani vo sne. Mozno ze aj ziarovky pouzivali ine. Nasiel som na webe jedny ne-muxove odfotene zozadu a tam naozaj niesu W5W. Ja ich tam mam.
http://bartebben.com/parts/peugeot/406/dashboard-parts/speedometer-and-odometer/dt-1.9-jaeger-632223k6ja-km-%3E220-tr-%3E5000.html
mux model ich tiez nema
http://bartebben.com/parts/peugeot/406/dashboard-parts/speedometer-and-odometer/b-vdo-d926k-250km-tr-6500-rood-links-olie-temp-.html
ale pozri sem, ja mam taketo:
http://www.tacho-airbag.sk/tacho-airbag/eshop/4-1-Tachometre/675-2-Peugeot/5/1858-Tachometer-Peugeot-406
[upravil dne 9/10/2012 20:56 od linomaniac]
takze viac odpovedi naraz: kvoli vybratiu motorceka netreba davat dole ani koleso, ani na hever. Staci naspodu naraznika odsrobovat ten maly bocny kryt na 4-5 sroboch torx. Len ctenu ritku polozit na zem a ctenu hlavicku pod naraznicek.
Rozprasovacie trysky sa daju kupit origo v peugeote, nedavno som ich kupoval neviem ci 6 evri za kus alebo za par. Su perfektne. Pre nastavenie bude treba kombinacky a prihybat plech tam kde sa nacvakavaju.
no pockaj, prave som ich vymenil, 6 kusov, pätica T10, typ W5W. To je podsvietenie. 1,2 Wattové idú pre kontrolky
edit: este upresnim: vymenit vsetkych 6 naraz, lebo stare su uz zacernene a palubka bude svietit nerovnomerne, pripadne ju budes rozoberat 4 krat do roka zakazdym kvoli jednej ziarovcicke. Stare funkcne pouzijes neskor do osvetlenia ECV
[upravil dne 9/10/2012 18:10 od linomaniac]
nad budikmi zodpodu su dva sroby na torx, takze vysrobovat, vybrat vetraky, opatrne vytiahnut cely ten plast okolo budikov (zvrchu podpacit srobovakom, najlepsie je volant dat najnizsie). Ked bude plast vycvaknuty, vysrobovat este 3 sroby navrchu budikov a dva naspodu. Vybrat budiky, vymenit ziarovky. Na prvy krat sa s tym dobre zabavis, druhy krat to pojde uz samo
no to je zupr, ze si to nasiel, ja som si tiez musel vykrutit gebulu az dole, ked som to hladal. To zlte a modre vytiahni kliestami a daj tam take iste relatka ako su tie dve cierne vedla. Daju sa kupit na barsjakom vrakovisku, napriklad z fiatu Punto MK1, pripadne nejakej alfy (no a samozrejme P406), pripadne volaky clen ti ich posle dve z buracky. Svetla sa zapnu chvilocku na to, ako naskoci motor
no napríklad vodičove tak, že ho naklopíš úplne na vodiča, aby si videl, čo je pod zrkadielkom. Je tam taký okrúhly plastový držiak, šrobovákom vykliknúť. Ide to ľahko.
ak mas staru elektriku, tak naspodu pod volantom v rele skrinke musis mat obsadene vsetky 4 mikrorelatka, ak tam vidis taku zltu a modru kravinku vedla dvoch ciernych relatok, tak nemas denne svietenie. Ked to zlte a modre vytiahnes a nahradis relatkami, tak mas denne svietenie. Na palubovke sa to nijak neprejavuje, je to bez kontrolky.