toro

Trápím se podobně jako vy.Jaký rozměr o kroužku používate u rychlospojek nebo v palivovém boxu?V originálu jsou dvě barvy.

P 1598 na rhr 100kW - někde neprojdete emisema, někde ano.Vyřešil jste někdo finálně odstraněni této diagnostikované hlášky?

to Petan: Děkuji za reakci, moc lidí ty rozvody asi nezajímají a ani asi RHR neprovozují. Opravdu 3 hodinový koncert na gynekologické ruce a rozvody vyměněny. Jinak v peugeotu je na to 4,9 nhod. Nechal jsem měnit kompletně chladící kapalinu, brzdovku a řemen příslušenství. V 7,30 hod. začátek a v 11,30 hod. ukončeno i se zkušební jízdou. Vše provedeno u Došek Peugeot v Mělníce. Celou práci jsem mohl sledovat v dílně, no prostě paráda. Tam se Peugeota nebojím svěřit. Zkušenosti opakovaně jen velmi pozitivní.

Bez problémů se moje 307- 100 kW dožila 10 roků života a přichází na řadu výměna rozvodů s vodní pumpou. Můžete poradit na kolik to přijde ve značkovém servisu, ev. na kolik přijdou kvalitní díly, a v tom případě, na kolik hodin práce je to pro zručného mechanika? Je vhodné něco zvlášť pohlídat? Díky všem za reakci.

Někdy se kotouče zvlní až po opakovaném brzdění. Pokud vnímáš rozdíl v kvalitě mezi prvním a dalším brzděním nebo při intenzivním, pak je to deformace kotouče v důsledku tepla, to větrané kotouče mohou dělat. Musíš oba kotouče měnit, protože náprava neexistuje. [upravil dne 5.11.13 23:53 od toro]

Nejprve bych zkusil přitáhnout matky silenbloků.

Mám stejné provedení, 6/2004, polovičku km, co deklaruješ a jsem první majitel, tak proč by z D nemohlo mít 118 k. Pokud je jasná serviska a půjde s tebou někdo, kdo P autům rozumí, tak bych se po trochu podrobnější prohlídce a zkušební jízdě nebál. Je to tichý motor, auto se slušným výkonem a dobrou spotřebou. Chce tomu dávat kvalitní a čistou naftu. Pokud bude tvoje, pak na ten věk a km potřebuje ihned rozvody. [upravil dne 28.2.13 17:50 od toro]

Ona ta spotřeba je dost záležitostí ega řidiče. Přes XUD9 v 205, 309 a HDI 306 jsem přešel na HDI 307 a mám odzkoušeno, že při stejných jízdních průměrech a stylu je rozdíl ve spotřebě do max. 0,5 l mezi uvedenými P. Jen těch 100kw tě nějak víc umožňuje dynamiku a to je nakažlivé. A potom 1 t a 1,45 t není totéž, při jízdě impulzivního jedince. Mám dlouhodobý průměr 5,4 l a kolísání dlouhodobé průměrné spotřeby mezi 4,6 - 6,6 l.Ty nejvyšší průměry spořeb jsou z leteckých dnů na německých dálnicích. Z uvedeného plyne, že když ti nehoří koudel za p...,í jde jezdit bez problému na dálkách kolem 5l. Teď k té poruchovosti a mechanice. I u frantíků úplně nekydlají na odezvy ze servisů apod. a průběžně činí změny.Takže zásadní mechanika a elektrika od r. 2004 v 307 je shodná s face a s 308. Tohle nejlépe zjistíš z přehledů ND. [upravil dne 14.2.13 08:09 od toro]

Mohu potvrdit, že vše, co je vyrobeno od r. 2004 před i po face je v OK provedení a s vychytanými provozními neduhy.

Nemám sice SW, ale mám dlouhodobou a skutečnou spotřebu 5,4 l. Když jezdím do Francie a to 2 x ročně a se slušným nákladem a to několik roků / Německo a Francii / po dálnici cca 1500 km cesta jedním směrem, tak mám spotřebu do 6,1 l/ 100km a prům. rychlost se stau i peage přes 100km/ hod. Pravou nohu ještě ohryzanou nemám, kick down nepoužívám a naftu s VIFem dávkuje Siemens.

for uepepe: můžeš být klidný, mám žlutou jako orig. z výroby.

to naugi: Je to těsně před faceliftem, vychytaná 307. Nebál bych se toho.Před nákupem si nech udělat diagnostiku od někoho, kdo tomu rozumí. Mimo jiné u mě ke spokojenosti vrčí 6/2004. Doporučil bych - jdi do referentského vozidla u značkového prodejce.NL moc na servis nedbají, ale je to ks od ks. [upravil dne 10.2.11 11:26 toro] [upravil dne 10.2.11 11:31 toro]

Tohle neřeš, přidej, postačuje jemně, a už to tam v ten den nenajdeš.Počítač si musí některé parametry načíst, srovnat a vyhodnotit, zejména po studeném startu. Některé údaje nejsou čistá 1 nebo 0, protože jsou snímány analogově.

V CZ 20/80 město/dálka 5,3 l/ 100km dlouhodobě sledováno, dálnice D a Fr s průměrnou rychlostí 130km/hod. dlouhodobě provozováno 6,0l/100km.

to igor4: Každy slušný servis má přístroj, kterým zjistí kvalitu brzdové kapaliny / tedy obsah zmiňované vody a ostatní... /. Změř a pak rozhodni, sázím botky, že nemusíš měnit.