Háček

Hlava dneska sundána, fouklo to mezi třetím a 4tým válcem (prvním a druhým francouzi to mají myslím opačně ne ? ) , praskla mi vačka na kuželu pro rozvodové kolo .. takže dědeček mě začiná trochu lézt krkem, ale objednám novou a doufám že už bude klid, hlava je na místě, zítra dozapojím co pujde a vytlačim ho ven z garaže ..

Smazal jsem koplet diagbox, a doinstaloval jen na verzi 7,57 tak to pak vyzkousim az se auto vrátí. Pp2000 k dispozici mam, ale jak jsem psal pres 807micku se to ani nespoji, nenajde si vin, nic..

Použivám diagbox 7.83 Ja vím že by to mělo bejt samostatně dostupný, ale jak píšu, ve výčtu jednotek je jen motor a bsi , bsi se ani neotevře a hned hlásí chybu komunikace . Je ale fakt že Lexie mi ted začala dost zlobit, občas se třeba vubec nechce spojit ani s c5kou z roku 2011 , nebo se otevře lexia a problikava mi okno atd .. zkusim to celý přeinstalovat a udělat znova

Tam. Jsem se u 407micky dostal pres bsi.. Tady mi to nabidne akorat jednotku motoru a bsi

Koukám že nikdo nic

zkoušel, to se nedostane ani do motoru při rozkliknutí bsi v jednotkách to vyhodí myslím hlášku ,,komunikace s jednotkou BSI přerušena" ale nepamatuju si přesně , řešil jsem to v pátek

Zdarec , po dělší době mam zase jeden špek kamoš koupil c8mu za 8tis .. dali jsme ji do kupy (nová spojka i s hydraulikou , komplet brzdy, nechat vyčistit atd). Autu nic nechybí všechno funguje v pohodě, krom rádia který pípa kvuli párování .. byla asi měsíc odpojená baterka než jsme to koupili .. Přes lexii se nemužu do bsi dostat .. píše to chybu komunikace s jednotkou , do jednotky a chyb motoru se dostanu v pohodě , ale bsi mě nikam nepustí. Jedná se o starej model 2003 myslím . Zkoušel jsem i Wow diagnostiku ale ta se nedostane nikam jinam než na čtení a mazání závad. Včem by mohl být problém ? 2,0Hdi 79kW rok 200asi3

Špatný zprávy ve spolek .. .. yaris dostal na prdel i na čumák .. v pondělí přijde likvidátor a myslím že pujde na totalku, je hnutá podlaha v kufru a buh ví co se odehrálo pod kapotou, provozní kapaliny neunikly ale kapota nejde otevřít.. uvidíme co řekne likvidátor . Na fotkách to neni moc vidět, na první pohled jsem taky myslel že to jsou jen nárazníky, ale bohužel..

Auto stále mám, aktuálně pronajato kamarádovi . Alespon nebude stát na místě Dostal teď novou baterku tak zas startuje jak zběsilej. Než jsem ho předávál kamarádovi tak jsem ho uklizel a nechal jsem ho nastartovaný , když jsem byl vzadu tak jsem vypl vysavač a musel jsem se podivat ne budiky jestli pořád běží.. to je tak tichý auto až to neni možný .. kvalitka od toyoty noo

Nějak jsem zapomněl podat informace takže doplňuji Motor Swapnut 1,6 NFZ 65kw , vstřiky z dvoulitru co jsem měl na 1,4ce. Sání konečně z 1,6ky, nový krokový motorek volnoběhu, zatím obtok neni zapojen jen filtruji přes hadr, chybí mi ta spojovací hadice. Za studena se to chová jako by byl špatnej krokovej motorek, houpe to od 1100-2000 otaček. po zahřátí po asi 5 minutach jízdy je klid. Ještě jsem z toho vyhodil termostat, zatím jezdím bez něj , na místě se motor ohřeje , sepne saharu a vše v pohodě, takže až ted budu dělat objednávku přihodím nový termostat. Lítá to jak drak , nikde nic nekape , za což jsem rád Spojka to bere pořád v pohodě. ta 1.4ková převodovka dělá s tim motorem zajímavej celek. na pětku se dá projet skoro celej liberec ( na spotřebu ideální), motor pěkně táhne od cca 4000 ot. až zhruba do 5500ot. , k omezovači už je to trochu slabší, ale to je asi normál komu by se chtělo točit do omezovače že .. Ještě doplním co jsem musel dosehnat .. Základem byl tedy motor NFZ z nějakého citroenu ( xsara nebo tak něco) Musel jsem dokoupit klapku a sání z 1,6ky (206ka 106tek jsem s timhle motorem moc neviděl) protože jsem měl motor komplet odstrojen, dále jsem musel podložit lištu se vstřikama ( ale daval jsem ty z dvoulitru ) s tím si ještě chci pohrát , poskládal jsem to na rychlo abych věděl zda to poběží.. .. Dál jsem musel objednat novou zadní přírubu chlazení , která měla vývody na hadice z vodního čerpadla tak jak jsem potřeboval (106 1,6i 8v), po montáži prvního dílu výfuku jsem musel podložit uchycení trubky k převodovce , zbytek už pasoval . Map sensor jsem dal muj puvodní, pasoval přímo do 1,6kového sání takže v pohodě, svazek jsem musel kvuli relokaci krokoveho motorku (je na druhé straně sání né na klapce jako puvodně) rozkuchnul husí krk svazku a vymotal dráty od motorku a zapojil na motorek, délky vyšla. Myslím že jako low cost swap se zadařil. O legalizaci atd se prosím nebudeme bavit, nehodlám auto prodávat (kdo by ho hlavně taky chtěl že.. ). Navíc motory jsou pohledově stejné a na číslo motoru se stejně nikdo nekouká ( z mé zkušenosti u starých aut) jediný co by mohl být problém jsou emise , ale kontrolka motoru nesvítí, diagnostika nehlásí žádný problém takže nemám problém ani já

zitra beru 106ku do práce, musí se doladit sání, což snad nebude problem ,, je na tý 1.6ce znat že je tam sani z 1.4ky.. od 4tisíc to moc nethane a jede to jakoby byl přicpanej filtr vzduchu, takže budu řešit nějakou konverzi sání z 1.6ky ke kterýmu nemám klapku . co jsem hledal fotky a nějaký informace tak klapka je uplně jiná, nemyslím rozměrem (to je jasný že je větší) ale hlavně čidlo teploty sání a snímač polohy klapky. Vzhledem k tomu že máme v praci nástrojárnu tak to nějak do kupy dám, auto jinak jezdí, jede to líp nez ta 1.4 ale z jizdy je prostě cejtit že by to mohlo jet mnohem líp. jak jsem psal nemá to vzduch . Motor nemlátí, nerachtá, za studena se to trochu hádá ale to jsou ty vstřiky (delala to i 1.4ka ) takže až budu v cíli dám vědět tak ještě změna, klapka by mohla pasovat z 206ky 1.6i podobna solex klapka , čidla , motorek volnoběhu atd .. pořeším vrakáč jestli unas něco nemají

Projekt žije, včera projížďka. Ten krám začal dělat to samé jako 405ka.. tvrdý hadice, vaří , topí, nehulí .. po nějakejch pokusech jsem nakonec vyhodil termostat a jsme doma .. budto jsem měl dvakrat smulu na špatný kus nebo je problem jinde.. ale buh ví. 405 ted taky zahadně jezdí v pohodě , nehřeje se ani netlačí vodu ..nechapu neřeším .. jinak Je teda pojízdná a začíná fáze zajíždění motoru ( nové šály, kroužky atd)

Takzee uz vim, je to ohřev paliva. Takze uz nevim kde hledat chybu, kdyz je to studeny je to natlaceny, kdyz je to ohřátý tak je to taky natlaceny... Nechapu

Zdar párky.. Ted pod tim werkem lezim a nemuzu na nic prijit, našel jsem jakej si domek s vodnima hadicema na bloku zezadu, vede z nej 8mm hadicka co ma tak 15cm a nikam nevede.. viz obrazek.. K čemu to je a kam to vede?.. Podle tvaru domku a mista kam je navedena hadicka bych typnul ze jde o nejakej ventil..

takže máme za sebou celkem zajímavej víkend , cca 550 km po kempech atd .. od tábora , přes orlík až po nechranice .. bohužel u nechranic ráno při odjezdu začal stávkovat a vyblil všechnu vodu ven .. až budu mít čas projdu znova všechny hadice , jestli jsou správně zapojený, jestli neni něco někde ucpaný a podobně, protože ty hadice jsou tvrdý jak kráva a při studenym motoru se po otevření víčka na chladiči (expanzce) valí voda ven ale např na termostatu je sucho ( zjištěno při jeho výměně , dal jsem tentokrát magneti marelli ). Nejde mi do hlavy to že se při studenym zhasnutym motoru valí voda ven ... zas na druhou starnu vim že je to všude utěsněný a nikam no neuchází .. .. no budu laborovat dál .. napadla mě ta přepážka jak je připojená expanzka na chladiči , jestli se tomu tak dá říkat .. je myslím sundavatelná, tak ještě tam by mohl být zakopaný pes, bohužel jak to tak bývá , náhradí chladič jsem asi před pul rokem vyhodil že to už dál skladovat nebudu .. Na Orlíku

Že bych mu do nádrže nalil trochu vodky? :D

Děkuju On neni uplně špatnej no, samozřejmě by mohl vypadat líp, ale bohužel otazka peněz ale nechci ho dat do šmelce , ikdyž mi občas pije krev a už nebylo daleko od hození ze skály, pořád tu je

Aktuzalizace. pustil jsem se do hrabání se v tom peklostroji.. Odvzdušňovák předělán opraven. když budou penize dam novej chladič ale tohle zatim funguje.. co dál, jak jsem doděl motor, a dal ho do auta, dal jsem cca 95% hadic na vodu a olej nových.. včera jsem zjistil še je prasklá velká hadice od nádoby na chladiči na zadní vstup na motoru.. takže jsem ji kousek zkrátil a dobrý, potom se objevila další prasklinka na hadici od termostatu do tepelného výměníku oleje .. zase zkrácena a dobrý, pak se to chovalo tak nějak dobře, z víčka občas lehce odfouklo takže gut. projel jsem to a všechno dobrý, teplota 75-80 jako dřív.. dnes rano do toho vlezu že si udělám testovací vejlet, no jel jsem to ještě přeluxovat do garaže a ještě že tak.. než jsem dojel ke garáži tak zas vylítla teplota na 100°C a nechtěla spadnout.. u garaže jsem ohmatal chladič a byl studenej tak jsem vytah termostat ohřál na ponku a funguje... jdu dál, hadička co je nahoře na domku termostatu (vnitřní pruměr asi 5mm ) ucpaná, takže tu jem vypreparoval ven proplachnul lihem vyfoukal a asi dobrý... pak jsem do toho vlez a když to bylo studený tak se to ohřálo na 100°C pak to spadlo na 70 a udrželo to teplotu už max 90 , poté se spustila sahara na nizkou rychlost a dobrý .. najel jsem s tim asi 60km , ruzne po okolí , do kopce z kopce, na ještěd a zpet a teploty v normě 75-85°C at jsem ho hnal nebo ne bylo to fuk teplota krásně drží.. ale čeho jsem si všimnul tak když jsem to nechal někde vypnutý . tak po nastartování při teplotě podle ukazatele pod 70 , teplota během asi 5minut jízdy vyleze na 100 a pak spadne. viděl bych to na opět vadný termostat ... jako nechapu to .. jak ty hadice tak termostat, vše jsem daval nové a už je to zase v haji.. holt replika z polska / číny ... bohužel na tohle už moc výrobců díly nevyrábí Ale pozitivní je že jsem ho i nafotil

hele myslim že ti převodovka z pežotu na ten raketoplán nepujde

Pisty jsou na místě, vana na silikonu predni gufero na klice taktez nove, dneska se odváží hlava na srovnani tlakováni a snížení zabrouseni ventilů plus nova gufera samozřejmě

dneska jsem vyhazel písty, šály jsou chycený takže je dám taky nový , všechno snad dorazí během příštího týdne. ještě chci nechat srovnat hlavu a otlakovat , snad to nějak stihnu v tejdnu... je zase pravda že peníze mi ze zadku nelezou a benzín nemočím, takže to bude možná trochu delší projekt ..

Zdarec, dal jsem nový víčko, byl jsem to projet aby se to zahralo, po chvilce se rozvitila kontrolka hladiny tak jsem otevrel kapotu a cumim jak se mi valí fridex ven kolem bajonetu odvzdusnovaku na chladici.. Kterej je samozřejmě utrzenej a neudrzi tlak.. Takze objednam jeste novej chladic a pak preferuju

no dobře dám na vaši radu a objednam nové víčko a uvidíme

Hele když jsem to šel projet, bylo to v pohodě, 70-80 °C , na rychlostce taky pohoda, pak jsem sjel na turnov a začalo vařit. pod kapotou všude chladící kapalina z podvíčka , nechal jsem to na beznzince, sešel se s kamoškou dal kafe ta mě pak vyvezla miatou a po cestě domu co jsem pak jel domu kdy to vychladlo to bylo taky v klidu az do liberce .. takže sem trochu zmaten ale uvidíme

včera jsem se hrabal v kabeláži k sahaře protože se to ve městě začalo přehřejvat, samozřejmě klasika upadlý kostry , což jsem sice opravil ale zjistil jsem další nemilou záležitost, bubláme do expanzky.. nechal jsem to asi pul hodiny klápat na volnoběh v garaži s nasazenou petkou místo víčka a vyblulalo to celkem dost směsi nazpět , nemam z toho moc dobrej pocit abych pravdu řek, strejc přišel s teorií že je zavzdusněný jenom topení, ale topení topí normalně ( tak moc že se v tom pomalu nedá sedět) .. zkoušel jsem odvzdušnit chladič, i motor pomocí odvzdušnováků, ale bohužel.. po tom najednou klesla hladina a zmizelo všechno z petky, tak jsem ji vyndal kouk dovnitř a furt v tom bublalo .. zas na druhou starnu po diesel smradu to cejtit nebylo , začínám si opět myslet že nemužu mít auta v pohodě a zaroveň si najít hodný pěkný děvče.. buďto jedno nebo druhý .. držte palce snad se s tim nějak poperu a dam to ještě do kupy.. ted mam rozdělanou 106ku takže na to neni moc čas ani finance.. jinak jsem koupil konečně nový stěrače s integrovanou triskou od bosche a doladil ručku , jo a dal jsem nové kuláky ty už to měli za sebou .. no budu dal informovat o dalším stavu WhatsApp Video 2021-05-23 at 13.00.54.mp4