kobra

de o to , kolik tomu chceš věnovat korunek. Taky neplatí, že co je dražší, je lepší.

Já měl v práci VW, taky jsem to střídal a dobrý ...

A co Vám komu víc vyhovuje ?

Hugo , fakt je dobrá ! Pošli další

tak při četnosti pump - cca co 5 km jedna a píšeš zase k pumpě , tak to jsi nějakou minul...20 km ?

VIXi, nerouhej se! A nesahej měsíc na pilu , ju ?

Nebál bych se toho. Máme ve spolku OLEOMAC a jede jako blázen. Přeji ať kapneš na správnej a dobrej kousek a ať slouží.

Neštěstí nechodí po horách, ale po lidech. Nebral bych to jako boží trest. Prostě to nevyšlo. Stejně jako někomu couvání do vrat, jinému průjezd zatáčkou. Každej máme něco. Kdyby to šlo , přeji mu, ať ho dají rychle do kopy a ať nezapomene chodit. Úrazová medicína je dnes poměrně vyspělá, snad to klapne !

Jinými slovy, kdo často bourá , musí do Rencka , je to tak TOMMY ?

Takže s těmi odkazy je to černé na bílém. Konečně víme, jak to bylo! Díky všem.

Ubývá Ti olej na měrce?

Každopádně bych do ní šel. Veteránský SPZ , povinný ručení jen na 3 měsíce - na výjezdy na srazy a potom , nějaký výlet po okolí a nechat se lidi podívat na spolehlivou káru z minulýho tisíciletí !

a za tejden najedeš ?

Pokud tyhle 205-225 gumy hodláš namatlat na tu 205 1,1, co máš v podpisu, tak ti spotřeba vzroste značně, neb ta nebohá 205ka s tímhle motorem bude mít dost co dělat se s něčím takovým vůbec rozjet a jet. Hlavně ale bude u té 205ky při takovéhle změně o dost zásadnější věc, že se zcela změní charakteristika nastavení podvozku, resp. řízení - což bych viděl jako hlavní problém. Jinými slovy, rvát takovýhle rozměr na 205 je pí*ovina na n-tou, která kromě vzhledu (sporného) přinese jen a pouze zhoršení všech vlastností. Samo to neřeším na svý auto, ale motá se mi v rodině pár mladejch, kteří zejména kvůli holkám nasadili hlíny a salámy a honěj machry a teď se divěj, kde je spotřeba

To s těma tirákama je fakt , hlavně vynechej prudký brždění po zbytečných akceleracích. Jezdi, jako vy auto ani brzdy nemělo a budeš mít zase deci...

Co je napsaný ve velkým TP ?

No nejspíš to je tím, že v roce 85 nebyla klima, na palubce je 5 vypínaču, v kufru je tma , chybí tam 13 řídících jednotek....a ta hlavní . Každej špás něco stojí. Čím novější auto , tím víc to žere. P.S. Je zajímavý, že se už nedělají takový oblíbený kubatury 1,0 , 1,1 , 1,2 .....1,4 už je poskromnu.....máme ropnou krizi a většina automobilek začíná na 1,6 , gumy min. 195 tky. Je to samozahubující !

Jo , je to fakt , ta stovka se v tom opravdu ztratí.

Kobra jezdí Olcitem a Petr mu dluží ještě pivo , za toto nehorázný přirovnání. Avii jezdí PEAVEY (405 GL)

A zase sem napíšu jenom jedno. Zoby podobnou srandu podstoupil při změně benzín - nafta , toto je v podstatě to samé. Rozhodně souhlasím s názorem , že pořádně to udělat chce 2 zdravá auta a ne jen jedno zdravé auto a drátěný hlavolam. Bych do toho nešel. Pokud je to tak EASY, pak nevím , proč se tady o tom bavíme. Pusť se do toho a v pondělí 8/10/2007 napiš , jak to šlo.

Napiš ZOBYMU, to je specialista na tyto megapřestavby ...

Pomůže i voltmetr. Necháš li si u toho svítit světla , ten výkyv bude ještě zřetelnější.

Může taky nefungovat ten automatický sytič závislý na teplotě chladící kapaliny. Ten rád zatuhává. Pokud v tom motoru máš olej a filtr, vydrží 1 000 000. Jen Ať si klápe. Smějí se Ti , že jezdíš Avií? Mě to říkali taky , nic si z toho nedělej.

Uplně nejideálnější je akrylátový tmel, ten nikdy nezaschne , nikdy neulpí na obou površích současně. Rozebrat, podívat se , kde je to o sebe oleštěné, podmáznout , složit nechat zaschnout a je po vrzání !

O co konkrétně se Ti jedná ?