Ivkopivko12tka

Deje sa mi presne to isté na XU10J4RS v 306 GTi-6, len v menšom rozsahu. To čo popisuješ sa mi deje cca 5 sekúnd po štarte, potom ide krásne ako hodinky. Mám dohodnutý origo peugeot servis tento piatok, dám potom vedieť, čo sme vymysleli okrem iného Vyzerá to, že niektoré čidlo produkuje blbý signál po štarte, kým chytne dobré hodnoty, aj keď, netuším. Ja mám na 90% vadné práve teplotné (problémy so saharou, teplotou chl. kvapaliny). Ozvem sa.

tak možno inak - videli ste už niektorý z peugeot motorov ktoré sa dávali do 306 ako TU, XU ktoré majú treba 400 000km?? Rád by som si totiž svoje GTi-čko nechal celý život (srandujem)

prepáčte, nechcem vám do toho kecať, ale koľko je asi \"životnosť\" 306tiek ? Upresním to, súčiastky sa opotrebovávajú, menia sa, spojka a pod, to nemyslím, skôr ma zaujíma motor. Nevidel som tu ešte na fóre 350 000km 306 benzín, preto sa pýtam

jojo, to bude ončo Pekný popis inak, ako elektromotor, nenapadlo by ma to, ale pomenoval si to presne;)

Krásna 306ťka, veľmi zachovalá. Držím palce, nech jazdí a veľa spokojných kilometrov

nič ? MAM senzor, senzor škrtiacej, špinavý vzduchový filter, niečo v sání, sviečky, lambda ... nestretli ste sa s tým? Poobede už všetko OK, ale nestalo sa mi to prvý krát, tak mám obavy.

Ďakujem veľmi pekne páni Kola som také dostal, popieskované černé, mne osobne sa páčia, ale tak to je jedna z vecí, ktorá sa dá kedykoľvek ,,vymeniť\" Máme nejaké muchy, možno ste si všimli vlákna v servise, ale určite mám v pláne dať všetko doporiadku, inými slovami, nadžgať do toho peniaze 1.Bude treba pozrieť/premazať tiahla prevodovky, páka má celkom vôlu a 5ťka ide ťažššie radiť, ako keby sa tiahlo šúchalo o nejaký kov 2.Ventilátory chladiča sa netočia úplne presne ako majú, buď to budú kontakty, relé, alebo dúfam len blbé info z teplotného čidla. 3.Dnes ráno som naštartoval a pri rozjazde sa začal dusiť motor, kuckať, cukať, tak som ho pár krát nakŕmil plynom a už to bolo v pohode, voľnobeh inak drží učebnicovo, ani nemám problém s kolísaním otáčok, napadol ma MAP senzor, lambda, Čidlo škrtiacej, Špinavý filter. Inak ale funguje veľmi dobre, až tak, že mi tieto tri veci pripadajú ako také prkotinky. Jedna pozitívna správa - bývalý majiteľ je majiteľ predajne Peugeot spolu so servisom, lakovňou atď atď a hlavný dovozca GTi-6tiek, prislúbil mi, že akákoľvek oprava prebehne s prihliadnutím na čo najmenší počet peniažkov, tak hádam sa všetko podarí.

Nemám to presne osledované s vyťahovaním hnedého konektoru, vytiahol som ho len dnes zo zvedavosti ráno, ale ako som ho odpojil, pár sekúnd bolo ešte ticho a pak začali naplno, je dosť možné, že sa najprv točili pomaly, lebo to obyčajne nie je počuť. Pri zapnutí klímy bežia obidva ventilátory pomaly.

Sahary mi idú na pomalú rýchlosť, ale až od 105°C a nie od 97°C ako by mali. Pri 97-105°C sa vôbec netočia, nad 105 začnú pomaly. Naplno sa točia len keď odpojím hnedý konektor pre riadenie ventilátoru, čiže vedia ísť aj naplno, len nevedia zjavne kedy. Ďakujem za postup, ale niečo podobné je asi nad moje sily, ale určite to posuniem mechanikom, v prípade že by sa to riešilo. Skôr som dúfal, že snáď blbno to čidlo teploty, že dostáva blbé hodnoty, posunuté smerom dole, treba o 10°C ...

Ahoj Dnes ráno štartujem auto, normálne naskočí ako vždy, nikdy nemám problém s kolísaním otáčok, ani s voľnobehom, ani neskapína, práve že v tomto je veľmi kultivovaný. Zaradím 1 kvalt, púšťam spojku, šlapem na plyn a čo to, motor nejde do otáčok, poprdkáva si a začne skapínať, aj keď nezdochne. Vyradil som rýchlosť, motor išiel do otáčok, pár krát som poskočil po plyne, znova druhý pokus, už sa aj rozbehol, ešte trošku zakuckal a potom v pohode plynulo. Stalo sa mi to predtým len 1-2x úplne náhodne. Neviem, kedy bol menený palivový ani vzduchový filter, sviečky, nemám zatiaľ toto info, auto mám ,,nové\". Stretol sa s tým niekto ? [upravil dne 4/7/12 10:01 od Ivkopivko12tka]

Mam zopar otazok: Bezia ti vtedy oba motory na saharch? Bezia ti sahary najskor na pomalu rychlost a potom na plnu? Skusal si odpojit konektor na BITRON? Toto by ti nepomohlo? Ahoj, ďakujem za reakciu, ten elaborát aj vlákno ako dole s nárazníkom som si už pozeral, výborná práca mimochodom, ďakujem ! Situácia je nasledovná : Do tých 105°C sa vôbec nič nedeje, vetráky stoje. Potom bežia obidva ventilátory a bežia pomaly. Ak odpojím ten hnedý snímač zpomedzi ostatných dvoch, rozbehnú sa vetráky naplno, hučia a chladia. Čiže začínajú sa točiť neskoro, až pri 105°C a tak isto sa vedia točiť aj naplno, ale len keď odpojím ten konektor.

Skvelý popis tých obrázkov, dobre som sa zasmial na číči :D

Keby si chcel niekto pozrieť vlákno, resp. pár fotiek, tak tu je

Tak vám predstavujem svoju tretí v poradí a najskúr asi poslední ale hlavne vytúženú a vysnenú 306tku Dátum prvej evidencie 23.2.2000 dovoz z IT, patrila donedávna konateľovi Rival cars v Nových Zámkoch, ktorý sa o tohto fešáka vzorne staral a pred predajom ho dal do najlepšej možnej kondície v rámci nami dohodnutej ceny. - motor XU10J4RS 120kw/167k - 138 000km - 6 stupňová peugeot motorsport prevodovka - orig. podvozek - všecko v púvodním stavu - Michellin exalto 195/55 R15 - zimné pneu Kleber - nový chladič - noví origo stredový diel výfuku aj s kat. - kabeláž dverí ako nová - Klima funguje na jedničku, centrál bez problémú, koža v pekném stavě Pri 130 000km bolo urobené : - Predná náprava: čapy, silenbloky(POWERFLEX), horné uloženia tlmičov - Zadná náprava: g.o. ihličkových ložisiek - Náplne, Rozvody, Brzdy a iné (sviečky, filter, bohdeny, hadičky....) Myslím teda, že slabé stránky 306tiek by mali byť OK. Inak takmer bez chyby laku, z vonku vyzerá ako nové, posúdite sami podľa fotiek, veľmi zachovalý kus. Inak je auto neskutočne živé, stovku mám okolo 6,5-7 sekúnd (v závislosti jak sa najem a koľko mám v nádrži), spotreba nie je taká hrozná, ako som sa pôvodne bál (dialnice s troškou mesta pri rozumných 110-120km/h aj s klímou okolo 7 - 7,5L), športovou jazdou okolo 9,5L, ale žiadne 12L spotreby sa nekonajú, spoko:) Prevodovka so spojkou presná, rýchla, zábavná, 6ty kvalt točí to čo na bežnej 306 päťka, motor je aj v otáčkach veľmi tichý, kultivovaný, odhlučnený, ani o ňom neviem. Pasívna natáčivá zadná náprava, veľká sranda, pri predbiehaní, zákrutách či nejakom úhybnom manévre, sedí na ceste jak šerbel na riť, možno aj vďaka pneu Môžem povrdiť, asi najzábavnejší HOT HATCH prelomu tisícročí Každá sranda niečo stojí, ale ksicht nejakého túnera na Golfe 1.6 alebo čomkoľvek s kanálom namiesto výfuku vzadu a chrómovanými linkami po pridaní plynu - na nezaplatenie A teraz to záživnejšie - Fotky http://s19.postimage.org/g368941jz/IMAG0618.jpg http://s19.postimage.org/s8vfjig9r/P1012293.jpg http://s19.postimage.org/g4g62j3dr/IMAG0624_Hagrid_Hassel.jpg S postupom času mám v pláne vyladiť maličkosti - dvere spolujazdca, tie plastové biele čudlíky už mám, treba vymeniť, lebo jeden alebo dva sú poškodené, tak robí tapec kravál pri nerovnej ceste, aj keď treba uznať, že interiér je veľmi tichý a takmer nepuká (ako býva zvykomu u týchto 306ťkových interiérov). trosku jsem Ti zcenzuroval ten nazev vlakna, sorry Moderator StibTo StibTo - jasne, bylo to hulvátské, ale byla to hláška z oblúbeného filmu [upravil dne 16/9/13 19:44 od Ivkopivko12tka] [upravil dne 23/9/13 00:14 od Ivkopivko12tka] [upravil dne 24/9/13 15:59 od Ivkopivko12tka] [upravil dne 24/9/13 15:59 od Ivkopivko12tka] [upravil dne 21/3/14 10:42 od Ivkopivko12tka] [upravil dne 17/5/14 14:04 od Ivkopivko12tka]

Mne občas, len úplne náhodne bliká kontrolka STOP za hustého dažďa a po pár minútach zhasne ... nejaký blbý skrat. Hopla, trošku ressurection vlákna [upravil dne 30/6/12 20:09 od Ivkopivko12tka]

Já mám 306 GTi-6 len s manuálnou klimou, el. oknami, 2x Airbag, ABS, servo samozrejme a dálkový centrál, dokonca ani späťáky nie sú v elektrike A to som si donedávna myslel, že sa robili len v ,,plnej\" výbave vrátane dažďových senzorov, vyhrievaných sedadiel atď.

Ďakujem pekne, pozriem sa na to

to znie rozumnejšie. Do zadného svetla mi idú dva dráty s koncovkami, jedna má snaď 12 \"pinov\", tá je pripojená vpravo pri pohľade zo zadnej časti auta (na ľavom svetle, na pravom je zase naopak), idú tam rôzne drátiky rôznych farieb a vľavo je len taký plastový bazmeg. Mohol by som to prípadne odfotiť. Káble z toho tretieho svetla si si potom kadiaľ tahal, aby ti nevyseli cez kufor? Keď si pozrieš prvú foto, môžem to skúsiť maximálne strčiť do pripravených dierok, ale či to vytiahnem von niekde ...

ďakujem za radu ohľadom homolg. Pod vetou od žiarovky brzdového svetla si predstavím, že drát z LED svetla potiahnem niekadiaľ kde to nebude moc vidieť do ľavého alebo pravého brzdového svetla a tam ho pripevním, naletujem, priviažem, nejakým spôsobom uchytím ku kontaktu, ktorý patrí brzdovej žiarovke v zadnom svetle ... chápem to správne? nie som príliš technický typ, mne treba vysvetlovať ako debilovi, najlepšie s fotkami a obrázkami, čo už, každý máme niekde inde

Dobrý deň Súdiac podľa vlastných skúseností by som si rád dorobil tretie brzdové svetlo na svojej 306 GTi, keďže zadné kufrové dvere toto svetlo nemajú a z hľadiska bezpečnosti je to veľký pomocník. Aby sme sa pochopili, mám záujem o niečo takéto : http://www.autoomega.sk/index.php?id_sek=456&id_tovar=12834&uroven=5&zaradenie=456&ukaz=detail&hlzaradenie=1&c= Nenašiel som tu žiadny postup, čo je mi trošku čudné, tak by som sa chcel spýtať, ako na to, odkiaľ tahať elektrinu, prípadne nejaké zapojenie, rady a skúsenosti. Pripájam pár fotiek, čo mi vedie v kufri za káble, jedna koncovka na 4 a potom sivý kábel s 2 linkami. foto : [upravil dne 27/6/12 12:20 od Ivkopivko12tka] Zadné plató nie je pôvodné, ide z neho akýsi \"telefónny kábel\", ktorý nemám vzadu kam pripojiť. Čo sa týka pôvodu ostatných dvoch káblov a koncoviek, netuším, proste neviem. Rád by som si niekedy aj zprovoznil 2 reproduktory vzadu, som z toho [upravil dne 27/6/12 12:22 od Ivkopivko12tka]

jj, ďakujem za príspevok, a tá spojitosť, že ku rezonancii dochádza len keď je zaradená rýchlosť ?

Švejku ... ,,vy jste Čech?!\" ... ,,z Prahy\" a ten úsmev priblblý - ZAVŘÍT !!!! :D:D Pôjdem si ľahnúť pod auto a skontrolujem to, ešte som sa ku tomu nedostal, s týmto som počítal AKCZ - zle si ma pochopil, auto nie je znížené, bežíme na orig. podvozku bez znižovania. Skús to skontrolovať, či je to aj so spojkou, prípadne bez kvaltu, ďakujem - tiež som to kúpil s úplne novým origo stredovým výfukom a katalyzátorom (tak bola postavená naša dohoda o stave pri kúpe). Dúfam, že je to len prkotina, skutočne nejaký možno nakrivo plech po ktorom keď klopnem kladívkom a niečím vyložím, tak to prejde.

ahoj nejde v podstate o závadu, ale svojim spôsobom mi zvedavosť nedá sa nespýtať. 306 GTi-6, nový katalyzátor a stredový diel výfuku Auto mám cca 500km, nemám teda odsledované, ako sa to správalo predtým, ale všimol som si nasledujúcu vec. Pri istých otáčkach, veľmi úzko, medzi 3050 a 3150 povedzme je počuť ,,z pod auta\" zvuk pripomínajúci zvuk výfuku akcelerujúceho superšportu. Najbližššie slovo je možno akási rezonancia, niečo podobné tomu. Tento zvuk vychádza zpod auta, nemal som inú možnosť ako to odsledovať len s otvoreným oknom na jedničke či dvojke počúvajúc, že sa šíri snáď presne zo stredu auta, možno pár 10cm dopredu, zhruba v oblasti katalyzátora. Zvláštnosťi : ak držím auto v otáčkach a ďalej neakcelerujem, je ticho, hluk sa ozve až pri zošliapnutí plynu a o 100ot zmizne a pokračuje ako predtým Toto sa deje len v prípade, že je zaradená rýchlosť, teda auto sa hýbe, zrýchluje. Ak vyradím rýchlosť, zvuk je normálny, so spojkou aj bez spojky, keď nie je zaradený kvalt - nič. Test stojím na mieste, neutrál v otáčkach - nič. Zaradím rýchlosť, spojka je zošliapnutá v otáčkach - nič, zatiahnem ručnú brzdu, dám motor do otáčok a pridám vtedy, keď zľahka začne zaberať spojka - zvuk rezonancie. Pri brzdení motorom je hluk tiež zrejmý. Motor v 3500 otáčkach, pustím plnový pedál, všetko tak ako má byť a v rozmedzí 3200 - 3000 je zvuk oveľa ,,športovejší\" a potom zase normál. Dúfam, že nie je niečo s prevodovkou Keby bolo, prejavoval by sa nejaký hluk počas celého spektra otáčok, alebo sa mýlim? Spojka ... keď jej je jedno či je alebo nie je kvalt, asi tiež nie a aj keby, bolo by to čut tak isto nezávisle od otáčok Je možné, že je niečo v oblasti katu uvolnené? Z nezvyku na nízky podvozok som včera trošičku ,,škrkol\" najnižššie položenú časť vozidla a to je asi katalyzátor, nič vážne skutočne zjemna ... že by som sa skúsil pohrať s výfukovým potrubím a niečo dotiahnuť, napasovať, omotať ..... ? Chcem sa dozvedieť, či by to nemohla byť predzvesť niečoho vážnejšieho a či už ste sa s tým niekto stretli [upravil dne 22/6/12 02:08 od Ivkopivko12tka]

Ferry, ďakujem veľmi pekne za vyčerpávajúcu odpoveď. Auto má klímu Až bude trošičku času, pozriem(pozrieme) na to, len musím nájsť spôsob ako dať dole masku aj s lištičkami bez toho, aby som tam niečo polámal. Pôjdeme postupne - tie zoxidované kontakty znejú rozumne. Čo sa týka tejto trojice, tam by nemal byť žiadny problém, sú čisté ak si myslel snímač do hlavy, v rýchlosti som našiel pod palivovou hadičkou len jeden modrý, na obrázku v kolečku To len na doplnenie info, že tu vyzerá byť všetko v poriadku Jedna vec by ma zaujímala - tento konektor nie je nikde zapojený, aká je jeho funkcia a kde prípadne chýba, resp. na čo tam je ?

našiel som vlakno o 406 (na mobile, teraz to sem nelinknem), podobný problém, neskoro vetrak, pri 105, voda v chladici môže byť horúca, nevylučuje to vadny termostat, keďže vetrak zopne až keď sa tam voda navali z vnútorného okruhu = neskoro. Po výmene všetko v poriadku. Môže byt?