Bigbadjohn

Tak zepředu je to krasavice, černá v kombinaci s chromem je taky moc elegantní, jen ta modrá na sedačkách a palubce mi tam taky nějak nesedí. Mně se víc líbí ta nudná kombinace šedé a černé.

PetrSvetr, já myslím, že těch 95H je málo, já mám v techničáku psané 96H a to je zatížení 710 kg. Ani to se mi nezdá moc předimenzované. Ty 95 mají hmotnostní index 690 kg. Vzhledem k povolenému zatížení zadní nápravy 1300 kg se mi to zdá málo. Nevím kolik může být nerovnoměrnost zatížení mezi koly jedné nápravy, ale i kdybys to měl naprosto stejné tak je to 650 kg na kolo, takže rezerva je už jen nějakých 6% a to je fakt málo.

Tak nevím jestli bych ještě šel do Barumek. Měl jsem je na Felině, letní celkem šly, zimní nic moc. Na takhle těžký auto bych nasadil něco lepšího než jedny z nejlevnějších pneumatik, což Barumky jsou. Zatím tam mám to co jsem k autu dostal, tedy Hankook (korea, ale kupodivu celkem slušná kvalita, máme je i v práci na jedné služební Octavii), vzorek asi 3,5 milimetru. Protože jsem se finančně vyčerpal nákupen auta, tak jsem ještě koupil jeté Michelinky s asi 4,5 milimetry vzorku. Na příští sezonu pokud na to bude půjdu do Michelin Energy Saver. Auto jsem koupil kvůli bezpečnosti (mám 2 malé děti) tak bych to nechtěl kazit levnými pneumatikami.

Omlouvám se, že jsem založil nový vlákno na palivovej filtr, asi jsem nějak špatně hledal, snad to příště bude lepší. Taky jsem ten palivovej filtr měl tak tmavej jako Milan+. Taky byl tak divně skládanej, ale ten novej co jsem koupil (firma Mann) tak je skládanej jen jenoduše, nemá ty druhý sklady (ty vlnky). Ještě dotaz k tomu obrázku filtru. Je na něm pod číslem 7 detektor vody a já ho tam nemám. Je tam jen slepá díra dovnitř. Dá se to dokoupit? Asi k tomu povedou nějaký dráty, ne? Odkud a kam? Jo a na víku filtru je dvoudrátovej konektor. To je vyhřívání toho filtru? Nebo nějaký čidlo?

Měli jsme v práci služební Renaulty. Jednu Lagunu a několik Meganů. No a tehdy jsem zjistil, že ten znak na kapotě, co asi všem Čechům cosi připomíná, tam není samoúčelně, že to je auto na píp. Bohužel jsme je zrovna koupili v době, kdy si tak strašně zkazily jméno. Přiznávám, že ta starší generace někdy do roku 2000 byla o hodně lepší. Ale na těch služebních se pokazilo vše co mohlo, a od ty doby bych je domů nechtěl Několikrát odešlo turbo, elektronický plyn měl fakt neuvěřitelnou prodlevu, ve jménu ekologie to nejelo, zlobily čidla na tlak v pneumatikách, startování ve srovnání s předchozími Octaviemi byla katastrofa (douhé žhavení a přesto to nechytalo, klepalo se to jak drahej pes), spotřeba o dva litry vyšší než u Octavie. Jednu výhodu ta Laguna ale měla. Byl to pohodlnej kočár. Teda tenkrát jsem si to myslel. Dneska když mám cé osmu, zjišťuju, že ani to pohodlí nebylo až tak úžasný. Ale je fakt, že to bylo fakt v éoře jejich nejnepovedenějších aut. Před a po to bylo značně lepší, ale ztracená důvěra se hodně těžko získává. Tak asi tolik můj názor na Renaulty.

Tak jsem dnes odpoledne měnil vzduchový a naftový filtr. Ten vzducháč bez problémů, ale u toho naftovýho jsem se trochu zapotil. Chtěl jsem odšroubovat to víko na autě, ale to nešlo, tak jsem ho sundal celej a ve svěráku jsem se pokoušel, ale nic. Nakonec jsem musel vzít klíč na olejový filtr, zmáčknout tu matku ještě přes hadr a když jsem zabral na doraz, tak to povolilo, až jsem se lekl, že jsem to utrhl. Než jsem to vracel zpátky tak jsem ten závit vyčistil a namazal. Tak to možná příště půjde líp. Jde to všem takhle ztuha nebo jen mně? Nebo je na tu vroubkatou matici speciální klíč?

K tomu Rusku. Já tam byl, je to už pár let zpátky a opravdu to je země neomezených možností, jen s tím sloganem je to tam trochu jinak. Je to země, kde včera snědli to co měli na zítra

Děláš si srandu? Ty bys auto, který bys prodával vybavil místo airbagů a předpínačů pásů 2,2 ohmovým odporem? Fakt takovýhle lidi žijou mezi námi? Pro sebe bys to opravil a druhýho bys nechal v blažené nevědomosti? Tenhle příspěvek jsi nemohl myslet vážně, že ne?

Já tam mám originál obě lampičky a v těch dveřích taky. Jak tu někdo píše, že asi hodně ušetřili, když tam nedali druhé světlo do kufru a světýlka do dveří, ale přitáhli tam kabeláž, tak mně to je taky divný, proč to dělali, co tím sledovali. Třeba nechápu proč v autě za mega není tempomat a proč originál dodělanej při výrobě sál 7.000 a když se tam dodělá později tak je to 1.700 za páčku a 400 za povolení v BSI a kabely i s konektorem tam jsou přivedený. Nějak mi ta jejich logika uniká. [upravil dne 23/3/11 06:03 Bigbadjohn]

Až se nato někdy přes léto vrhnu, tak to skusím nafotit, tedy jestli nezapomenu, protože tohle jsou u mně akce, když mně nas.. žena, tak du kutit do auta. Zdar Tango, jestli můžu poradit, tak se na to vrhni hned, protože tu někdo psal, že to teče ve spoji hadičky a teče to přímo na jakousi jednotku, kterou ta směs sežrala (tišťák či co), tak abys tuopravu neměl pak dražší. Zkusím najít přesně o co se jedná až budu doma, tak snad večer v deset. Je jedenáct a já jsem ten příspěvek, kde někdo popisuje co mu to v tom zadním sloupku sežralo, nenašel. Nejsem si jistej jestli jsem si to nakonec nespletl s vytopenou pojistkovou sříňkou v motorovým prostoru. [upravil dne 22/3/11 23:01 Bigbadjohn]

MotoMoto napsal: No k tomu co píšeš s tebou defakto souhlasím, ale zkus to obráceně. Když nastartuješ a bude voda studená a nastavíš teplotu 28, tak ti ventilátor začne funět daloko víc i když studeně. A následně i tepleji, ale když si zkusíš skutečně modelovou situaci, tak v prním případě dosáhneš vnitřní teploty 21 st. daleko později než v druhém. Zkus si to změřit. A to by nemělo tak být. Výsledek mého testu: Dnes ráno bylo asi -2°C. Ventilace nastavena na \"auto\" s vypnutým chlazením (hvězdička nesvítí), foukání dozadu \"Rear\" vypnuto, teplota řidič i spolujezdec na 21°C. Motor studený, ventilátor foukal velmi málo a pouze na okna. Po přídání teploty u řidiče i spolujezdce na maximum, tedy 28°C se nic nezměnilo (ani množství vzduchu ani směr kam to foukalo). Teplotu jsem snížil zpět na 21, asi za půl minuty jsem ji znovu zvýšil na 28 a opět beze změny. Znovu sníženo na 21 u řidiče i spolujezdce. Poté co se motor trochu ohřál začal ventilátor přidávat a začalo to foukat i na nohy. Zhruba po půl minutě se foukání ustálilo na docela slušné úrovni, bylo to i dost slyšet. Znovu jsem přidal na 28°C obě strany a začalo to foukat ještě o trochu víc (bylo to slyšet). Po ubrání na 25 to foukání taky malinko ubralo a po ubrání na 21 to znovu malinko ubralo. Znovu jsem to vyzkoušel na 25 a potom na 28, pokaždé to trochu přidalo. Nakonec jsem se vrátil na původní nastavenou teplotu 21°C a foukalo to sice hodně, ale méně než na ty vysoké teploty. Závěr: Dokud se motor neohřeje je jedno jaká teplota je nastavená, fouká to jen na okna a jen tolik, aby se to nepotilo, přidání nastavené teploty je naprosto bez vlivu. Po ohřátí motoru se zvýší výkon ventilátoru a to podle nastavené teploty. I na těch 21 to foukalo dost slušně, takže není potřeba přidávat na větší teplotu. Odhadl bych to, že na 21 to foukalo na 75% výkonu a po přidání teploty na 28 asi na 100%. Je to celkem logické, protože se zvýší rozdíl mezi skutečnou a požadovanou teplotou, proto to asi fouká víc. Jak jsem ale napsal tak podle mého názoru s tím není potřeba čarovat, topí to velice pěkně. Automatika funguje logicky a dobře. Až bude teplo, tak to ještě vyzkouším jak funguje automatika na chlazení.

Díky Mablees, taky jsem jednu sadu koupil

Prosím může mi někdo taky prověřit VIN z cé osmy? VF7EB4HWB13074235 Předem děkuju.

Tak jsem včera vyzkoušel jak funguje automatická klimatizace a musím říct, že funguje výborně. Jestli MotoMotovi funguje jak píše, tak tam má něco špatně. Vyzkoušel jsem velice podobnu situaci jakou on popisuje. Venkovní teplota 2°C, v autě nastaveno 20°C řidič a 22°C spolujezdec. Nataveno \"auto\", ručně vypnuté chlazení (hvězdička), zapnuto \"Rear\" (foukání dozadu). Po nastartování foukal vzduch jen velice málo a řekl bych, že jen na okna, po zahřátí motoru na necelých 50°C (chvíli poté se ručička z padesátky odlepila) začal vzduch plynule foukat víc (bylo to slyšet) a když se teplota přiblížila k nastavené, tak zase začal vzduch postupně foukat méně. Takže přesně tak jak by to mělo být. Abych se taky vyjádřil k tématu. Zadní ventilátory mi taky fungují tak jak mají. Po zapnutí \"Rear\" to vzadu fouká podle toho jak to funí vepředu a dá se to vzadu regulovat +, - i úplně vynout. Množství vzduchu, který se dozadu dostane je závislé i na tom, kam mám vepředu nastaveno foukání (nahoru, doprostřed, dolu). [upravil dne 20/3/11 10:37 Bigbadjohn]

Ahoj Miliampere, taky vítám. Já jsem přečetl celé forum na citroenu týkající ce C8 asi za 5 minut a pak jsem už jen studoval tady a taky jsem se pak sem přihlásil. Přeju mnoho kilometrů bez závad a nehod.

No zní to všechno hezky, ale z Citroenu C8 ty vstřiky asi půjdou těžko ven po najetých 200 tisících. To bych za vyndání zaplatil mnohem víc než za vyčištění Ale určitě bych to nechal rád udělat. Ví někdo na kolik by to mohlo přijít v mém případě?

Ano omezení končí za křižovatkou, ale to nejen v přímém směru, ale i vpravo a vlevo za hranicí křižovatky. K původnímu dotazu: Pokud se na místo kde jsi dostal botičku dá dostat i jinudy než přímo kolem té značky tak dle mého názoru byla pokuta udělena neprávem. Avšak pokud zaplatíš blokovou pokutu tak proti tomu již není odvolání. Pokud k místu parkování musíš kolem té značky tak je to hodně diskutabilní. No a k té domluvě a pokutě. Je to v jejich pravomoci a zcela jistě by si to nějak zdůvodnili i pokud bys toto jejich jednání napadl (např. opakovaný prohřešek z Tvé strany), ale taky se mi to nezdá spravedlivé.

Já přezouvám na letní až když teplota vyleze nad 10 stupňů, nikdy dřív než začátkem dubna. Loni jsem dojížděl v létě zimáky se vzorkem 4 - 5 mm a nikomu to nedoporučuji. Jezdil jsem s tím na Felicii, ukrutně to při malinko prudším rozjezdu pískalo, v zatáčkách to auto klekalo skoro na ráfky, nedrželo to stopu, no hrůza. Už bych to nikdy neudělal.

Hmmm tak to je fakt hodně. To půjdu do ty mědi nebo jiný samovýroby.

Tak koukám, že ty trubky u nezávislého topení mají shnilé asi všichni. Já jsem pod to vlezl v sobotu a když jsem viděl v jakém to je stavu, tak jsem si říkal, že to snad ani není možné, celé auto celkem v pohodě a tady taková paseka. Asi konstrukční vada, ono to hnije v místě, kde jsou ty trubky spojený a sbodovaný k tomu pásku. Tak na to asi taky vlítnu, než nekdě vyteču Goliasi dobrá rada s těma měděnejma trubkama, kouknu co stojí originální a pak se rozhodnu.

Tak jestli jsem to našel dobře tak je to asi tento obrázek. Pokud by k tomu byl potřeba njaký detal toho řízení tak napište, dám ho taky na rajče http://bigbadjohn.rajce.idnes.cz/Desktop/#Brzdy.jpg

Podobně se chovala stodvacítka, když měla prasklou membránu v posilovači, na volnoběh po nastartování nízký podtlak, moc to nebrzdilo (trochu jo, protože auto mělo polovinu toho co P807), po přidání to bylo vcelku OK. Pokud nejde posilovač a jede se ještě pomalu, tak lepší než stát na pedálu je zatáhnout ruční brzdu, mně tedy brzdí jako drak, jen si nějak nemůžu zvyknout, že je vlevo.

Zdravím všechny řidiče a uživatele autobusů, stěhováků a parníků. Tak konečně patřím od pátku 11.3.2011 mezi Vás. Sice ne tak úplně, protože jsem koupil dvojče, tedy Citroen C8, ale snad mě mezi sebe přijmete. Všechny důležité informace jsem se dozvěděl zde, na fóru Citroenu je nějak mrtvo. Auto je z února 2004, je \"pouze\" pětimístné, protože to je přihlášeno jako N1, motor 2.2 HDi 94 kW, manuální převodovka pětikvalt, senzor deště, světelný senzor, světla bez ostřiku s H7, ESP, dvouzonová klimatizace, BEZ tempomatu, otočné přední sedačky bez vyhřívání a šuplík pouze pod sedačkou splujezdce, sedačka řidiče mechanicky výškově nastavitelná, tažné zařízení je dodatečně montované, mám střešní ližiny, žádný střešní okna, rádio neumí mp3, nemám zásobník na CD, vnitřní zpětné zrcátko samozatmavovací, vnitřní panoramatické zrcátko, bohužel to nemá couvací senzory, najeto 200171 km. MotoMoto můžu uklidnit, že FAP tam zatím je a funguje . S autem mám najeto jen 250 km, takže na jakékoliv hodnocení je příliš brzo. Nejlepší věc co na autě ocenila dcera, manželka, já a vlastně skoro všichni jsou elektricky posuvné zadní dveře. Vysoký posez je taky naprosto super. Je to moje první velkoprostorový auto a taky první nafta. Dosavadní auta jsou v podpisu. Tak to je pro začátek asi vše co jsem měl na srdci. Přeji všem krásný ježdění bez poruch a nehod Pokud se chce někdo dozvědět víc o autě a má přístup do serviceboxu tak VIN je: VF7EB4HWB13074235 [upravil dne 15/3/11 21:59 Bigbadjohn] [upravil dne 5/12/11 22:09 od Bigbadjohn]