Bigbadjohn

Tak podle oficiálních stránek citroenu je to takto: Délka ložné plochy ke třetí řadě sedaček - 438 mm Délka ložné plochy ke druhé řadě sedaček - 1208 mm Délka ložné plochy k první řadě sedaček - 2148 mm Měřeno když řady sedaček jsou ve střední poloze na kolejničkách. Informace čerpány zde: http://www.citroen.cz/Resources/Content//CZ/07_PDF_gallery/04_techparam_VP/Technicke_parametry_Citroen_C8.pdf Večer To zkusím změřit in natura v autě, ale teď je s nímmanželka v Hradci Králové.

Jen by mě zajímalo, jestli se takhle ekologicky chováte vždycky a nebo jestli jen v případě toho FAPu. Mám totiž zkušenost, že většina lidí ani netřídí odpad. Neříkám, že je to váš případ. Kdo z vás jezdí do práce na kole nebo MHD? Kdo z vás kouří, kdo používá biologicky odbouratelné prací prášky ....? Ekologie není jen o FAPu. Neočekávám odpovědi, jen se prosím zamyslete. P.S. FAP v autě mám

Tak paráda, tak to jsi to pořídil za necelou polovičku než já. Ať to dlouho vydrží.

Není zač, když můžu tak pomůžu. Ať ti to brzo funguje a ať to moc nestojí. Pokud bys měl známého elektrikáře tak ať mrkne na tranzistory na tom motoru ventilátoru, s největší pravděpodobností budou KO. Jsou prý nedostatečně dimenzované a odcházejí. Stalo se to i kolegovi co má Citroen C5 a ten maník co mu to opravoval říkal, že to je prý celkem běžná závada. Ale nikomu dalšímu z mých známých co mají Citroeny a Peugeoty se to nestalo, tak nevím.

No tak já opravdu jezdím většinou město a startuje co dva až tři kilometry, takže jednou za měsíc to nechám nabít. Taky by mě zajímalo kde to je na displeji vidět jak je nabitá baterie. A k lednici. Netvrď mi, že jsi nechal běžet 5 hodin lednici u stojícího auta (vypnutý motor) a že byla baterka potom plná. Že jsi nastartoval, to věřím, ale že by byla plná? Lednice mívají tak kolem 65W a to je při 12V 5,5Ah. Takže za 5 hodin to je 27,5Ah a baterka má 74Ah, takže 1/3 kapacity v háji.

Tak ta baterka už mohla být slabší a to vnitřní osvětlení je třeba dorazilo. Já to dávám tak jednou za měsíc přes noc na nabíječku. Ze začátku jsem to nedělal a asi po dvou měsících se mi při startování pustili všechny blikače (indikace nízukého nabití baterky). S tím okýnkem se mi to zrovna dneska stalo taky, ale obráceně. Při odemknutí auta se mi při druhém zmáčknutí odemykacího tlačítka nestáhlo řidičovo okýnko. Stáhnul jsem ho ručně a když jsem je pak zavíral tak to řidičovo nechtělo vyjet zpátky nahoru. Vždycky popojelo kousek a zastavilo se. Když jsem přijel domů tak jsem vypnul motor, znovu zapnul klíček a sjel s oknem dolů. Celou dobu co jelo jsem držel tlačítko a ještě asi 5 vteřin potom. Pak jsem s ním vyskákal nahoru a když tam dojelo tak jsem to tlačítko taky ještě asi 5 vteřin držel. Pak jsem vypnul klíček a od tý doby to zase funguje jak má.

Tak teď ti nějak nerozumím. Mluvíš o Eolys nebo o AdBlue? Končím, zblbnul jsi mě

Do náklaďáků se leje AdBlue. A on píše o nějakým novým eko medvědovi. No nebudu se přít, musím se nejdřív někde poinformovat.

Proč pak ne?

Myslím si, že Tě chápe víc lidí a proto se ti tu snažili poradit. No našlo se i pár rejpalů, ale snad nebyli v převaze. Takyy se o auto bojím a bál jsem se i o felinu a to je 15 let stará. No ale bylo to naše jediný přibližovadlo a po těch letech co jsme ji měli nám přirostla k srdci. Teď už je malinko na druhé koleji, ale s nostalgií do ní ještě občas sedneme. Takže kromě rad co jem tu psal tak taky prozradím jak jsme zabezpečení řešili my. Felina měla ze začátku alarm, zamykání volantu (hokejku) a zamykala se ještě zpátečka. Později jsme přestali vozit hokejku a už se jen zamykala zpátečka a alarm. No a nakonec nám zbylo už jen to zamykání zpátečky, protože alarm najednou přestal fungovat. Asi týden zlobil a pak se už neprobral. No a Cé osma má jen zamykání zpátečky a imobilizér. Snad to bude stačit. Doufám.

Pro Straki: Cari píše, že tam je nádržka na ch...ky, tak jsem to napsal slušně tak jak se tomu aditivu lidově říká. Dobře nazveme to tedy správným jménem AdBlue. Spokojen? Jinak AdBlue je dle wikipedie chemicky vysoce čistý vodní roztok močoviny. Takže kde je chyba?

Ale ta močovina se samozřejmě nechá doplnit. Náklaďáky tohle mají už celekem běžně.

Jestliže Ti nechtějí říct VINko tak bych jim nevěřil ani pozdrav. Pokud nemají co skrývat tak není důvod ti ho neříct. Edit: No výbava pěkná, ovšem ta barva se mi nezdá jako zlatá metalíza. 10 airbagů to auto nemá určitě (co vím tak přední, boční a hlavový společný pro všechny tři řady sedadel a to je dohromady šest). Čtyřzónovou klimatizaci to taky nemá, má to dvouzónovou a vzadu se nechá nastavit intenzita foukání (ale teplota jiná než vpředu ne). Elektrické dovírání dveří jsem na tomhle autě taky ještě neviděl, jestli nemyslí elektrické šoupačky. No ale co je hlavní, je to N1 (odpočet DPH) takže je to jen pětimístné a kdyby ses na hlavu postavil tak to vícemístné oficiálně neuděláš. Ne že by tam ty sedačky nešly dát, ale kdyby se něco stalo tak jsi v průšvihu. A pokud je ta přestavba na N1 udělaná správně tak vzadu by neměly být pásy a úchyty sedaček by měly být zavařené či jinak zneožněno umístění sedaček. Psal jsem tu o tom. Jestli Ti těch 5 míst stačí tak dobrý. Ale to jsem si říkal taky a po měsíci jsem se bil do hlavy. Ty kilometry by možná mohly odpovídat roku výroby, ale raději bych to stejně nechal prověřit. [upravil dne 15/7/11 16:48 Bigbadjohn]

To jsou trubky co jsou dole pod autem u toho přihřejvání motoru. No a snad všichni je mají shnilé. Jsou dvě vedle sebe sbodované k sobě takovými pásky a právě v tom to hnije. Bohužel se za chvíli dozvíš oficiální cenu těch nerezových. No ale stejně si jedny vezmu. [upravil dne 15/7/11 15:52 Bigbadjohn]

Ať kluci rostou ku spokojenosti a hlavně ať jsou zdraví. Gratuluji

Kradou se i starý šunky. Záleží na tom k čemu zloděj to auto chce. Pokud se potřebuje dostat z místa A do místa B tak vezme to co je po ruce a co nedá práci otevřít a zprovoznit. Pokud to chce prodat tak vezme to o co je zájem. Samozřejmě jsou to dvě zcela odlišné sorty zlodějů a proto o zcela odlišné typy aut.

Stifler: Výroba kartiček se zadá do tiskárny (dělá Přéma) a kartičky přijdou jako jeden balík (Přémovi) a ten je musí zkontrolovat a doručit jednotlivým členům. Tedy každou zvlášť poslat na danou adresu. Více ti o tom určitě řeknou ti co to dělají.

Stibto, je teda taky otázkou jestli chceš ochránit auto před ukradením nebo před vykradením. Před ukradením auta Ti pomůže nějaká viditelná překážka (zámek volantu, odmontovaný volant, nálepka na skle že máš alarm, odmontované kolo, botička na kole ...), tohle odradí zloděje předem. Pak taky pomůže nějaká překážka o které zloděj předem neví, ale jak tu psali dříve tak to ho může docela naštvat a pak ti poškodí auto. Před ukradením taky ochrání to, když auto nevyčnívá z běžného standardu, tedy pokud není zcela zřejmé, že se o auto přehnaně staráš. Určitě víc bude lákat auto s chromovými klikami a jinými hezkými doplňky a pokud bude naleštěné. Stejně tak pokud auto hodně vyčnívá z řady tak ti ho asi taky nikdo neukradne (zcela neobvyklá barva, reklamní polepy na sklech a na karoserii ....). Před vykradením ti pomůže alarm nebo auto zamknout do garáže. Ta garáž samozřejmě pomůže i před tím ukradením auta.

Tantor-BN: kto bude kradnuť pod svetlom ? No tak budeš se možná divit, ale mně vykradli auto když stálo přímo pod pouliční lampou. Sebrali mi rádio a myslím, že díky tomu světlu na to moc hezky viděli a nebyli nápadný tím, že by si na to svítili baterkou. No ale světlo na dvorku domu je něco jiného, to máš pravdu. John_Ice: Tak tuhle historku jsem slyšel už před spoustou let. Zajímalo by mě, jestli se to opravdu někomu stalo, nebo to patří do říše pohádek stejně jako ta historka o pánovi co spadl z motorky když zastavil před přejezdem a na udivený dotaz řidiče co stál za ním odpověděl, že jezdil 10 let se sajdkou a teď ji sundal [upravil dne 15/7/11 09:32 Bigbadjohn]

Malinko nechápu jak o tom výrobce mohl nevědět. Snad proboha ví jaké úpravy na voze dělá a co mají za následek. Hlavně že v automobilovém průmyslu musí být všechno just in time a na 100%, tak tady se jim to povedlo na 200%

Marcel00: Možná proto, že některý auta už prostě rezervu nemají a opravná sada je při větším defektu na nic. Edit: Hezky jsme se tu sešli v jedný minutě [upravil dne 14/7/11 22:54 Bigbadjohn]

Taky mě udivuje, že toho kdo píše komentář k platbám nenapadlo zapsat komentář taky do kolonky \"Zpráva pro příjemce\". Já to tak běžně dělám, abych se i po letech orientoval která platba za co byla. A že se do poznámky k platbě vejde jen 15 znaků? To se mi nějak nezdá, spočítal jsem v kolonce \"Uživatelská identifikace\" 20 znaků. Asi by to opravdu chtělo malinko zpřehlednit. No počkám co se z toho vyvine dnes na srazu, když to tam budete řešit. Doufám, že to sem pak dáte. Díky

Minimaxa: Hele ty taky nevíš jestli jedeš nebo ne a kam vlastně a kdy. Nejdřív jsi tvrdil, že jedeš na Šebetov, pak že nejedeš, protože děláš, pak že jedeš, že za tebe směnu vezme šéf a teď zase ne, že máte sraz vedle a později. Tak si myslím, že už sám nevíš jestli jedeš, kdy a kam

Hodnoty na papíře hezký, ale já jsem za tebou jel a nemůžu říct, že by ti to nekouřilo. Není to sice ten černej kouř jako se často objevuje za auty koncernu VW, ale šedý nepřehlédnutelný kouř to je. Tím se nechci zastávat FAPu, sám ho mám na konci životnosti a budu to muset řešit. Až definitivně doslouží tak jsem ho chtěl nechat odstranit, ale zatím váhám. Hledám někoho kdo má odstraněný FAP bez čipu jestli to kouří nebo ne. MotoMoto: Ono nejde o to, že budu jezdit bez FAPu o 20,-Kč na kilometr levněji, ale o to jestli ten FAP má z principu smysl nebo nemá. Jednoznačně zvyšuje spotřebu, tudíž více zatěžuje životní prostředí (těžba ropy, její zpracování, doprava nafty, něco z toho výfuku stejně jde ...). Co jde z výfuku při regeneraci filtru? Netvrďte mi, že se ty saze spálí beze zbytku, to je blbost. Je aditivum škodlivé ať ve formě tekuté nebo spálené za výfukem? Při regeneraci se dostává část nafty do oleje, ředí ho a tím ničí motor. A v neposlední řadě pokud mi FAP doslouží tak mě to bude stát nový FAP (8.000,-Kč), dolití aditiva (3.500,- Kč), mě konkrétně ještě čidlo víčka nádrže (1.000,- Kč) a jezdit budu se stejnou spotřebou jako dosud. Takže mě to přijde na 12.500,- + práce (netuším kolik). Když ho nechám odstranit tak mě to přijde na dejme tomu 4.000,- Kč a pokud ušetřím 20,- Kč na 100 km tak se mi to při mém nájezdu asi 12.000 km ročně vrátí za necelé dva roky. Takže co je výhodnější? Pro mě jednoznačně odstranění. A pro životní prostředí? Tak to je otázka na kterou zatím neznám odpověď, ale přikláním se k názoru, že FAP je fakt k ničemu. Přesvědčíš mě logickými argumenty, že mám investovat 3x tolik a dát tam nový FAP až mi tento doslouží? A za argument nepovažuju výkřik do tmy, že to kouří. Na emisích to projde, některá auto ho nemají ani z výroby (myslím tím naše autobusy), takže argument, že pro něco to tam přece výrobce dává asi taky není úplně ideální. I ve Světě motorů byl článek, ze kterého jednoznačně vyplynulo, že FAP (DPF) je v autě jen z důvodu ekologické hysterie. [upravil dne 14/7/11 01:28 Bigbadjohn]

Jsem již řádným členem, byl jsem na ustavující schůzi nového vedení tak si dovolím se do toho taky vložit. Taky si myslím, že účetnictví je transparentní. Koho to zajímá do hloubky tak se může informovat u vedení. Osobně si myslím, že zveřejňování takto podrobných informací je zbytečné. Stifler: Pokud chceš do účetnictví takhle vidět, tak jsi opravdu měl kandidovat. Vzdát to předem se slovy, že tomu stejně nerozumíš a lidi by tě pro tvé názory nevolili je opravdu alibismus. Pokud tomu nerozumíš tak je zbytečné abys do toho viděl. Pokud víš, že tvoje chování lidem vadí, tak ho buď můžeš změnit nebo tady dál jen provokovat. Tolik můj názor.