JirkaBe

Dík za info.Kouknu na to. Odesláno z mého Lenovo P780_ROW pomocí Tapatalk

U nádržky na aditiva není. Budu muset hledat někde jinde.Ještě nějaký jiný tip? Odesláno z mého Lenovo P780_ROW pomocí Tapatalk

Nekomunikuje. Nelze ji načíst. Auto mi začalo padat do nouzáku. Dosažena max.mez aditiv ve filtru FAP.Porucha jednotky aditivace.Porucha přesnosti aditivování.

Ahoj. Nemohu najít řídící jednotku aditivace. Dle service boxu má být buď u zadního světla nebo ve středovém panelu,ale ani na jednom místě nenalezena. Nevíte někdo nějaké další místa? Dík za rady Odesláno z mého Lenovo P780_ROW pomocí Tapatalk

Hele ten samý problém mám já. Akorát mám dvouhmotu. Jezdím už s tím přes rok a opravdu si to nesedne. Občas se to srovná, ale po čase zase zhorší. Co tam může být? Špatně provedená montáž nebo závada na spojkové sadě?

Odešla mi šponovací kladka na žebrovaným řemenu - ten se rozdrbal a namotal se do hlavního rozvodu pod řemen a skočilo to. Rozvody byly dělaný cca rok před tim než se to stalo

Já mám též samé patálie. V únoru se mi to potkalo - takže se kompletně dělala hlava a teď zase turbo

U mne turbo začalo bejt hlučnější cca 14 dní před tim než kleklo. Začalo trochu více hvízdat ale uvnitř auta to nebylo nějak extra slyšet. Pak jsem jel 60 km auto zaparkoval a když jsem odjížděl tak chvilku táhlo chvilku ne a hned to padlo do nouzáku. Začalo v něm zvonit a to byla koncová. Turbo muselo ven a šlo na repas.

Cca 200 tis. Zahvízdalo a bylo po něm. Dia vyhodila nízký tlak turba. Byla vyběhaná ta hřídel v turbu.

Nevim jestli jeto jen takovej pocit ale přišlo mi že to právě před opravou bylo auto živější a šlo to líp za plynem.

Ahoj. Mám turbo po repasy ale od té doby se mi zdá auto nějaké líné. Turbo začíná zabírat až na nějakých 2 tis. otáčkách. Kdy by tak mělo začít zabírat a v čem by mohl být problém? Díky Jinak motor 2,2 94 kW

Tak já dnes obul Hankook K425 Kinergy ECO 215/60 R16 99H - tak jsem zvědav co vydrží, v testech dopadly poměrně dobře. [upravil dne 15/4/13 17:36 od JirkaBe]

Jo jo a ne malou finanční rezervu

Tak už to vrčí. Suma sumárum - oprava potkanýho motoru 17 tis - nejvíc to natáhnul jeden nový vstřik a vačkové hřídele z vrakáče. Kdyby někdo potřeboval zkontrolovat vačkové hřídele z 2,2 4HW, zda nejsou protočený tak jsme na to udělali přípravek.

Jo jo dík za radu

Tak máme stále problém s motorem Prostě není komprese. Objednal jsem z vrakáče ze Smrku jiné vačky.Podle těchto z vrakáče jsem měl rozhozené ozubené kolečko na výfukové vačce. Motor zkompletován a prostě né a ne ho natočit. Rozvody jsou nastavené dobře ale ta komprese pořád chybí. Nevíte jak dlouho trvá než se natlakujou hydra u vahadel - musí se z nich vymáčknout olej než se tam dají zpátky. Zkuste něco poradit už nějak nevíme kam.

Nemate někdo patch do Diagboxu 5.02 nebo na email zaslat nějaký odkaz kde ho stáhnout-nemůžu ho nikde najít. Díky Vyřešeno:papa [upravil dne 17/3/13 15:10 od JirkaBe]

Mám to komplet - ostřikovače na stěračích. Akorát z důvodu, že jsem měl ostřikovače na kapotě tak nevím jak fungují

Ahoj. Já bych měl mít někde tyto stěrače v garáži. Nedávno jsem je sundaval z mého auta a dával jsem \"flat\". Ale nevim v jakém stavu jsou trysky - já měl ostřikovače na kapotě. Můžu ti je poslat. A nebo koukni tady http://aukro.cz/nove-sterace-citroen-c8-ulysse-phedra-peugeot-807-i3091190796.html [upravil dne 15/3/13 18:35 od JirkaBe] [upravil dne 15/3/13 18:36 od JirkaBe]

U mě je to TA 807, v současné době pořádná mrcha

Zkus pohledat třeba tady

Tak dnes auto na jámu a po chvilce bylo jasno. Cucky z klínového řemenu se namotaly na hlavní řemenici a dostaly se až pod žebrovanej řemen a ten skočil o x zubů. Takže se to pěkně potkalo. Začali jsme rozebírat - 3 vstřiky šly pomocí sikovek ven čtvrtý na pravé straně se zatím jen protáčí . Vypadá to že je přirezlá tryska vstřiku a povolujese. Zastříkáno konkorem a nechá se to do čtvrtka odležet a pak se uvidí dále. Nevíte někdo jestli ten vstřik kdyžtak půjde vytočit - že by ta tryska zůstala uvnitř? Tak dnes další fáze oprav. Povedl se vyndat poslední vstřik - ten šel nejhůře musely se uřezat štefty aby šel protočit do kolečka a poté ho vytáhnout. Následně sundat sání - nejhůře šly opět štefty od vstřiků, na kterých se utrhaly hlavičky takže na dva navařit matku a poté vytočit. Vačkové hřídele jsou v pořádku. A k překvapení i všechny vahadýlka vypadají OK - žádný není prasklý. Při protáčení motoru jeden ventil naráží do válce. Zítra pokračování a budem rozebírat nadále. To už se snad dostaneme na ventily. Tak už konečně dáváme motor dohromady. Nevíte někdo jaké lepidlo použít na podlepení hliníkového víka ventilů?

To je něco jako červenej silikon na motory? VW na to má tokovou speciélní zelený lepidlo ale ten tam prý nemá takový tlaky.

Čím jste kdo lepili to hliníkové víko vaček? Existuje na to nějaké speciální?

No koukám že řešíš stejný problém jako já. Je možné že se na vačkových hřídelích protočí ozubené kola, na kterých je řetěz? Myslim ozubené kolo vůči hřídely? Jinak na tom řetězu by měly být označené tmavě dva články a na tich ozubených kolech dva zuby - někde jsem to takhle četl.