Mike407

Do úsporného režimu se auto přepne samo, když klesne napětí na akumulátoru. Nejpozději to bývá do půl hodiny po vypnutí motoru. Stačí nechat dlouho otevřené dveře, kufr nebo zapnuté rádio a časem se elektrické sítě sami uspí, aby se nevybil akumulátor. Cesta ven je pouze přes nastartování motoru. A to ti to světlo v kufru nesvítí ani když otevřeš okno 5. dveří? Tam je také mikrospínač, takže kdyby byl špatný spínač na dveřích, při otevření okna by to mělo svítit...

Tady je schéma zapojení (je to v pdf). Mně odešly od zimy postupně 3 senzory. V SW jsou bohužel dost na ráně a jde na ně veškerý bordel a sůl... Také nemám rád, když na autě něco nefunguje. phpoy9Pc4.pdf [upravil dne 28/7/13 15:26 od Mike407]

Už se to tu kdysi řešilo. Aby tam ty informace byly trvale vidět nastavit nejde.

Podle faktury a serviceboxu to byl elektroventil turbodmychadla - kód 1618 X2 a podtlakové potrubí ovládání EGR - kód 1622 Z5 (viz obrázek).

Takže jen pro úplnost doplním. V servisu našli poškozenou podtlakovou hadičku a vadný elmag ventil ovládání turba, který sice fungoval, ale žil si vlastním životem. Oboje vyměnili a zatím to vypadá, že motor už zase funguje jak má. [upravil dne 21/7/13 21:37 od Mike407]

Tak bohužel i mě potkal podobný problém. Při najíždění na dálnici roztáhnu 3, 4 , 5, a když jsem tam vrazil 6 a přidal, auto najednou ztratilo výkon a přestalo táhnout. Měl jsem co dělat, abych na pětku udržel alespoň 110 km/h. Na nejbližším sjezdu jsem sjel, zastavil, chcípnul motor a znovu nastartoval. A auto jelo zase normálně. Stalo se mi to minulé pondělí. Od té doby to bylo v pohodě, až zase dnes. Motor běží úplně normálně, žádné hlášky ani kontrolky se neobjeví, startuje na škrtnutí. Byl jsem to projet, abych zkusil najít okažik, při kterém se to stává a zjistil jsem, že je to při rychlém rozjíždění. Jakmile se potřebuji svižněji rozjet, rychle za sebou vytočím několik rychlostí (přitom ani nemusím překročit 3000 ot/min), najednou ztratí výkon a přestane táhnout. Když jsem zkoušel na dálnici na šestku několikrát nechat spadnout otáčky na 2000 a potom přidat, auto táhlo úplně normálně... Samozřejmě se objednám na diagnostiku, ale třeba bude mít někdo podobnou zkušenost...

Poslal jsem ti do mailu popis demontáže zámku ze Serviceboxu, tak třeba ti to pomůže.

Tak samozřejmě problém ve vedení se nedá vyloučit, ale pokud ti zámek normálně funguje, viděl bych to spíš na ten mikrospínač. Na konci toho druhého odkazu je fotka, kde je popsáno, přes které piny je připojený mikrospínač. O ten zámek právě jde, protože minimálně bez demontáže obložení a zámku a jeho proměření toho moc nezjistíš. Přikládám schéma, jak jsou napojené dveře bez superzamykání. Je to pdf a 6202 jsou dveře řidiče (6207 je spolujezdec). phpjHzp2H.pdf

Kdybys trošku pohledal, tak bys našel několik vláken, kde se zámek dveří řešil, např. tady: Mně to dělalo na konci zimy u spolujezdcových dveří. Když se otevřely, někdy auto informaci dostalo, někdy ne. Nepříjemné je, když třeba spolujezdec špatně dovře dveře a já zamknu auto, auto se zamkne, ale dveře na straně spolujezdce zůstanou odemčené, protože systém vůbec neví o tom, že nejsou zavřené. Stalo se, že to třeba několik dní nefungovalo (většinou to zlobilo, když byla zima), potom zase ano, až se to nakonec \"usadilo\" a momentálně to funguje. Podezříval jsem mikrospínač, ale ten je přímo v zámku dveří, celý zámek je dost drahý a do rozebírání se mi moc nechtělo, takže zůstalo jen u podezření a uvidím, jak se to bude vyvíjet dál...

Cituji uživatelský manuál: Světla do mlhy vlevo a vpravo: P 21 W. - Opatrně uvolněte vnitřní obložení dveří zavazadlového prostoru. - Odlepte těsnicí fólii umístěnou za příslušným světlem. - Otočte o čtvrt otáčky a vyjměte držák žárovky. - Vyměňte vadnou žárovku. Při zpětné montáži dbejte na správné umístění žárovky v jejím držáku.

Sahara se točí při zapnuté klimatizaci, ale zrychlovat začíná až při dosažení nějakých 96°C a 80% výkonu dosahuje až při 105°C. Mně se to loni také docela dost hřálo a podezříval jsem saharu, ale při diagnostice jsme zjistili, že funguje dobře. Nakonec se problém vyřešil výměnou kondenzátoru klimatizace, který byl děravý a z vnitřní strany na něm byl právě za ventilátorem pořádný nános ze směsi oleje a prachu, takže se výrazně snížila účinnost chladiče, ke kterému nemohl pořádně vzduch. Dnes bylo poctivých 35°C a teploměr nepřekročil 90°C. Netvrdím, že je to tento případ, ale někdy se stává, že je mezi kondenzátorem klimatizace a chladičem tolik bordelu, že to snižuje účinnost chlazení.

Mně to na 406 ukazuje takhle zvláštně také. Před týdnem mi to ukazovalo dojezd 100km a ručička byla těsně nad červeným políčkem. Když jsem natankoval zhruba 40l, ručička ukazovala téměř plnou nádrž. Loni jsem kvůli tomu vytáhl celý modul palivoměru, ale žádný objektivní problém jsem tam neobjevil... Také už se mi v minulosti stalo, že před chcípnutím jsem měl dojezd pod 200km a po opětovném nastartování mi dojezd vzrostl o nějakých 200km a také ručička se posunula o poznání výš, než byla předtím. Těžko říct, kde může být problém... Na druhou stranu pořád lepší, když to ukazuje, že je tam paliva méně, než kdyby to bylo naopak.

Když se podíváš zezadu na rádio, měly by to být ty konektory v levém horním rohu (č.1-8), viz schéma. Příloha je v pdf. phpOlxw4Q.pdf

Už se to tu kdysi někde psalo, tenhle motor nemá moc velké rezervy a proto není zrovna dvakrát vhodný k čipování. To už jsi si měl rovnou pořídit 2.0 a nemusel bys nic čipovat.

Zrovna tu 1,6 bych teda nečipoval:bojim, ale je to tvoje volba...

Jestli myslíš problémy s úřady, tak pokud máš tento rozměr zapsaný v TP, žádné bys neměl.

Tak co přesně umí ti bohužel neřeknu, protože RNEG nevlastním (mám RT3). Ale nějaké srovnání najdeš třeba tady: A kdybys chtěl vědět přesněji co všechno umí, tak se stačí podívat např. do uživatelské příručky pro modelové roky 2009, kterou najdeš na stránkách peugeotu (http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/). Tam máš popsanou jak WIP NAV (RNEG), tak WIP COM (RT5)

To jsou ceny nových telematických jednotek. Ještě by sis k tomu musel ovšem připočítat displej (to je dalších zhruba 30 tis.), antény, mikrofon... A jsi skoro na ceně celého auta. Starší navigace se dají samozřejmě pořídit mnohem levněji, ale na nějakých min. 20 tis. by to nespíš stejně vyšlo... A proč je RT5 levnější, než starší modely? To je prostě důsledek cenové politiky Peugeotu. Ceny zůstaly na zhruba stejné úrovni, jako v době, kdy se dané navigace do aut montovaly. Nikdo neřeší, že ta cena je dnes už nesmyslná...

Za málo.

A jen doplním, že doporučená cena v Peugeotu je zhruba 1290 Kč.

Jak jsem psal výše, je tam na uskutečnění tísňového volání např. v případě nehody, kdy dojde k přerušení dodávky proudu od akumulátoru. Jak zobrazíš stav záložní baterie máš v manuálu na konci kapitoly \"schéma zobrazování\" (v manuálu pro 1. pololetí 2008 je to na straně 172). Podržíš na více než 2 sekundy tlačítko menu, zobrazí se ti nabídka a druhá volba je \"AUDIO/TELEPHONE DIAGNOSTICS\" a v ní je (mimo jiné) volba \"UNIT BACKUP POWER\" (stav záložní baterie). Já bych to asi neřešil, na normální funkci RTx to podle mě nemá vliv, i kdyby byla vybitá.

A ono ti to ukazuje, že je záložní baterie prázdná, když si to dáš zobrazit? Podle mě je tam jen kvůli tísňovému volání (např. v případě nehody) a s udržováním času nesouvisí. Pokud se ti nulují hodiny, aniž bys odpojil akumulátor, bude problém nejspíš někde jinde...

Tak pokud ti jde o odstranění adres z navigace, tak ve \"volbách navádění\" (Guidence option) je volba \"vymazat poslední cílová místa\" (delete last destinations). A pokud ti jde o vymazání kontaktů z adresáře, tak ve složce \"adresář\" (directory) je volba \"vymazat všechny záznamy\" (delete all files). Ale tohle všechno je v uživatelské příručce, v části věnované telematice ve \"schématech zobrazování\". Příručku přímo pro tvoje auto si můžeš prohlédnout třeba na oficiálních stránkách peugeotu. V příručce pro 2. pololetí 2007 to začíná na stránce 169.

Tak mně bohužel také začal zlobit zámek spolujezdcových dveří. Resp. mikrospínač signalizující otevření dveří. Začalo to zlobit už na sklonku zimy, někdy to fungovalo, někdy ne. Teď naposledy to fungovalo zhruba týden a dnes před odjezdem z práce to ještě šlo, po příjezdu už ne. Stále doufám, že to bude jen špatný kontakt v konektoru, protože kupovat nový zámek se mi zrovna moc nechce...

To je stejně nekřesťanská cena za \"kus plastu\".