Mike407

Je to škoda, že jsou ty mapy tak nedotažené. Už si tím nejsem 100% jistý, ale řekl bych, že u starší verze map pro Nokii ty lesy byly a zmizely až po loňském updatu. Například mapy od Teleatlasu, které mám v přenosné navigaci, vypadají v tomto ohledu podstatně lépe... Prostě mi přijde, jak kdyby tu poslední verzi map nestihli v termínu úplně dokončit a vydali ji tak, jak právě byla...

CZ je v balíčku spolu se Slovenskem, Polskem, Maďarskem a tuším je tam ještě kousek Rakouska. Z té nabídky na citroen foru je to myslím NO_EUROPA (nebo NW_EUROPA, už si to přesně nepamatuji). Ale už se to tu řešilo na předchozích stránkách. Jinak co se těch mapových podkladů týká, tak Navteq se bohužel opravdu moc nevytáhl a ty mapy mi přijdou nedodělané. Chybí tam například drtivá většina lesů... Je pravda, že při navigaci to nijak nevadí, ale prostě to vypadá dost divně. Jako kdybych otevřel autoatlas a tam byly jen silnice a nic víc. Stejné podklady vlastně používá i Nokia a kamarád má ve svém služebním Passatu totéž, takže to není jen verzí pro RTx... Snad se to časem zlepší. [upravil dne 21/5/11 07:05 Mike407]

Já jsem si toho také všiml. Zavřu okno a ještě chvíli je slyšet takové praskání, jako kdyby se to ještě snažilo znovu okno dotlačit nahoru... Je to přesně jak píšeš... Takže se ti to nezdá. [upravil dne 12/5/11 19:13 Mike407]

alihen byl rychlejší...

Něco podobného se řešilo už tady: Jinak mně se několikrát stalo, že se mi při odemknutí auta otevřelo i okno pátých dveří. Samozřejmě jsem to zjistil až po rozjezdu, takže jsem musel zastavit, odpoutat se a jít ho zavřít... No prostě to pěkně lezlo na nervy. Ale po pár týdnech jsem zjistil, že tlačítko na okně už nefunguje a okno jde otevřít jen přes DO. Teď ho sice můžu otevřít pouze přes DO, ale zase se samo neotevírá při odemknutí auta. Používám ho minimálně a tak mi to takhle i celkem vyhovuje.

Mně na Breaku svítí vzadu obě mlhovky a nikam jsem nic dodávat nemusel. Už jsem to tak koupil. Ale jestli to tak bylo už z továrny nebo si tam tu žárovku doplnil první majitel, to už nezjistím...

Taková \"blbost\" a tolik práce okolo... Hlavně, že už to šlape a nemusel jsi nic kupovat.

Pokud se nepletu, tak DVD1 a DVD2 je DocBackup a DVD3 je Sedre... Pokud to po tobě nechtělo DVD2, tak to nejspíš nemáš nainstalované celé. Po mně ho to chtělo...

Přesně jak píše Judes...

Tak i já jsem úspěšně nainstaloval Sedre a Service Box. Použil jsem odkazy od Judese (Sedre 11/2010, staženo přes Hotfile) i Keygen, který sem dal a funguje to bez problémů. Jen jsem místo Alcoholu 120% použil Daemon Tools, což mi přišlo daleko jednodušší. Při instalaci mi to napsalo kód podle kterého jsem pomocí Keygenu vygeneroval aktivační kód, který jsem tam zadal a to bylo vše. Nakonec jsem nakopíroval ten \"info\" soubor do požadovaného adresáře a bylo. Žádnou MAC adresu jsem měnit nemusel. Jen ta inatalace zatraceně dlouho trvá...

A nezkoušel jsi ten zámek rozhýbat? Já, když jsem si přivezl 407, tak mi také nefungovalo zamykání nádrže. Ta tyčka, která se do víčka vysouvá, sebou jen cukala a nevyjížděla. Tak jsem tam zkusil stříknout trochu WD40, tenkým šroubováčkem jsem s ní zahýbal a po několikerém odemknutí a zamknutí začala běhat jak má.

Já mám adaptér od Connects 2 a mám vytažený kablík pod levým plastem středového obložení (zastrkal jsem ho tam po odtažení plastu zespodu) a krabička mi končí pod sedadlem. Zvenku není vidět a zároveň se nemusím nikam natahovat, když chci vyměnit flashku. Nehledě na to, že se mi nechtělo nic moc rozebírat a vrtat díry.

Můžu tě uklidnit, mám také RT3 a v levém dolním rohu je opravdu nápis MP3. A v pravém GSM...

Já jsem ten spínač také měnil, protože když jsem před lety koupil 406, tak mi nasvítily couvačky. A bylo to právě tím spínačem na převodovce... Není to zas tak drahá záležitost, stál tuším něco kolem 350,-. Mám pocit, že ani rozebrat nejde.

Aha, tak je to. Jsem zase o něco chytřejší. Děkuji za vysvětlení. Takže jsem ti vlastně už odpověděl těmi obrázky. Není to žádný zázrak, uznávám, ale docela to ujde. Škoda, že 407 nemá vyřešené denní svícení pomocí diod přímo ve světlech, nebo alespoň jako to mají octavie a musí se používat potkávačky... Ale je fakt, že ve Francii a ani třeba v Německu se svítit nemusí a řešit to jen kvůli nám se jim nevyplatí.

Promiň, nějak nerozumím otázce. Nevím, co myslíš tím \"nespatia\". Já takové dodělávky také moc nemusím, ale do té masky to šlo docela dobře schovat (a není to nevratné) a nechtěl jsem si tím denním svícením zbytečně vypalovat paraboly. Stačí když vidím, jak žloutnou na té 406. A zároveň jsem tam chtěl dát NIGHT BREAKERY a jejich životnost je přece jen kratší... http://img813.imageshack.us/i/p3204803mod.jpg/ http://img705.imageshack.us/i/p3204806mod.jpg/

Já jsem pořídil NIGHT BRAKER plus teprve před dvěma dny do potkávaček a je to opravdu o dost lepší než původní žárovky. Přes den používám diodová světla pro denní svícení a tak předpokládám, že by mohly vydržet docela dlouho. Do dálkových světel je pořídím časem také...

Tak samozřejmě i to je možné, že to souvisí s regenerací FAP. Zatím jsem se dostal na rezervu jen jednou a tak uvidím, jak se to bude chovat příště.

Já jsem se zatím dostal na rezervu jen jednou a také mi to blikalo, stejně jako Marcelovi. Nemůže to být třeba tím, že nejdřív bliká a později, když klesna hladina ještě níž, už jen svítí? Mně totiž ukazoval počítač dojezd ještě 90km a to se mi na rezervu zdá docela dost.

Já jsem minulý rok nechával vyvážit originální elektrony bez středového otvoru na 406 v malém pneuservisu u nás a nebyl s tím problém. Jen na to musel použít nástavec a tak jsem mu je tam nechal do druhého dne, což nebyl problém, protože jsem tam měl stejně ještě zimní kola. Ale věřím, že kdybych spěchal, udělal by mi to i na počkání.

Ještě k tomu žhavení. Podle mého názoru je ta tabulka, která udává stupně a délku předžhavení spíš orientační, aby byla představa, jak moc se změní doba předžhavení se změnou teploty. AnotherOne, máš pravdu, že se tam píše o předžhavení, podpoře žhavení během startování a dožhavení. Systém pomocného žhavení se prostě aktivuje, je-li teplota chladící kapaliny nižší, než 20°C. A nakonec asi nemá smysl řešit, jestli to žhaví už chvilku před zapnutím startéru nebo současně s ním. Podstatné je, aby to prostě žhavilo jak má. Co jsem stihl vypozorovat, tak v mém případě mám podezření na baterii, která je 5 let stará a při těch mrazech už je to na ní poznat a už se docela trápí. Ale pořád věřím, že ty mrazy už konečně poleví a do příští zimy mi ještě vydrží. JJEENNDDAA : Tobě to vážně běží několik minut na 3 válce?? Já měl před Vánocemi upadlý kablík od žhavícího relé na 406, takže to nežhavilo vůbec. Při větších mrazech (kolem -10°C) to chytalo fakt dost špatně a systémem náhodných výbuchů, ale jakmile se motor jednou rozběhl, vždycky se během několika málo vteřin chytily všechny 4 válce. Zvuk to mělo jako starý traktor, to ano, ale vždycky čtyřválec. Jinak výměna žhaviček u 406 je legrace. Je k nim dobrý přístup a není to o nic složitější, než výměna zapalovacích svíček u benzinu. To u 407 je to daleko větší oříšek a je lepší to dát do servisu...

Takže je to opravdu v podstatě stejné jako u té 406. Jen bych si dovolil poopravit Anotherone, žhavit to opravdu začíná od teploty chladící kapaliny +20 (je to napsané nad tou tabulkou ). V té tabulce jsou jen orientační časy žhavení při několika teplotách. Každopádně to je zajímavý dokument, díky Anotherone.

Člověče, tak tomu se mi nechce věřit, že při -2°C ještě nežhaví. Mně běžně svítí kontrolka i při teplotách kolem nuly. Podle mě, když se kontrolka žhavení rozsvítí znamená to, že svíčky žhaví. Akorát při vyšších teplotách to netrvá tak dlouho a proto rychle zhasne. Možná se mýlím, ale u 406 to tak je. V knížce \"Jak na to\" na 406 je psáno, že při teplotách kolem 0°C žhaví zhruba 0,5s, při -10°C už 5s a žhavení se spouští, pokud je teplota chladící kapaliny pod 20°C (což se mi tedy zdá celkem dost, ale neověřoval jsem to). Divil bych se, kdyby to tady nebylo podobné... A také dobře vím, jak neochotně startovala 406, když mi upadl kablík od relátka žhavení. Už kolem nuly to bylo dost poznat...

Bohužel i já se musím připojit. Mám 407 necelé dva měsíce a studené starty jsou někdy docela utrpení. Žhavicí svíčky jsem nechal vyměnit, jedna byla špatná a chytalo to na 3 válce. Teď už to sice chytá na všechny 4, ale musím docela dlouho točit a někdy se to podaří až na druhý pokus. Motor sebou pár vteřin po startu docela slušně škube, než se po chvíli zklidní. Nejhorší je to, když auto několik dní stojí. Když jezdím každý den, je to o poznání lepší, ale žádný zázrak to stejně není... Do nafty samozřejmě přidávám zimní VIF. A ještě jedna věc. Někdy se mi podaří nastartovat lépe ráno při -14° než potom odpoledne při -2°. Ale úplně stejně se mi chová i 406, takže je otázka, jestli je opravdu něco špatně nebo je to vlastnost těchto motorů...

Mám 407 teprve krátce, ale také už jsem pozoroval poněkud zvláštní chování okna 5. dveří. Už několikrát se mi stalo, že jsem přišel k zamknutému autu, odemkl DO a při rozjezdu mi to začalo hlásit, že mám otevřené okno 5. dveří. Musel jsem zastavit a jít ho zavřít. Když se mi to stalo poprvé, dával jsem to za vinu nechtěnému zmáčknutí tlačítka DO. Jenže potom už jsem si na to dával pozor a stalo se mi to znovu. Zatím jsem nehledal žádné další souvislosti s otevřením dveří atd., ale zkusím se na to zaměřit.