veka_GTi-6

Nechci zakládat nové téma, tak přidám další dotaz ohledně neznámého konektoru. Je to hnědý konektor a na něm je napsáno M133, vedou do něj dva kabely: šedý s číslem CC3B a žlutozelená zem M274E (jde to špatně přečíst tak snad je to dobře). Visí mi pod sáním blízko u olejového filtru a vede někam do společného vedení kabeláže od motoru. Zkoušel jsem ho vypípat měřákem a obvod je uzavřený a po nastartování jsem na něm naměřil napětí, tak by měl někam patřit , ale auto jezdí normálně... Dá se přes servicebox nebo někde jinde zjistit o jaký konektor se jedná?

zkuste promerit potenciometr natoceni skrtici klapky , zrovna jsem se na to tema bavil s kamaradem co ma kupe a rikal ze to rado odchazi, hlavne u modelu kolem roku 2000, taky mu to blblo v nizkych otackach. mi zase za studena blbne do asi 2000 ot a nad nema jede v pohode ale kdyz jsem pod, tak spatne reaguje na plyn a blbne

to limar: zkoušel jsem už jednou zatočit pístky dovnitř (asi ne úplmě na max, nechtěl jsem ať se náhodou neporuší prechovky), nastartovat, našlapat brzdu a pak jsem myslím teprve začal seřizovat šroub na samostavu a nepomohlo to... ty jsi točil pístky až na max? nepozoruju že by byly páčky výrazněji natočené jinak aby byl rozdíl 3 zuby... možná to zkusím pro klid duše ještě jednou... to Rasl: Lanka ti nikam neutečou, nejsou napružené

Ahoj, já to řeším už nějakou dobu a zatím se mi nepovedlo to vyřešit. Je tam samostav a tak nejde nastavit každá strana zvlášť. V jakém stavu máš lanovody na ručku? Možná by pomohla výměna za nové, já dal z kellyho od FEBI a každý trčel jinak v kastli a žádná změna, furt zabírá jedno kolo jinak než druhé. Někdo psal že je lepší dát origo a s těma že to bylo v pohodě, ale jedno stojí 642Kč v peugeotu. Člen Stibto psal, že mu trochu pomohlo dát matičku mezi konec lanovadu a páku ručky na třmenu (matičku rozřízl, nasadil a pak zmáčkl). Snad ti to trochu pomůže, ale asi moc nepotěší.

ja zkousel davat matice pred vahadlo (mezi konec lanovodu a vahadlo) a nepomohlo to. zitra riznu flexou dalsi matici a zkusim to podle tebe dat na opacnou stranu. predpokladam ze tobe to pomohlo aspon trochu. momentalne mi zabira leve kolo o 3 zuby pozdeji jak to prave a desne me to stve...

To je jasne ze kazdy ma jinou delky kvuli rozdilnym cestam, ale na lenovodech mas jeden konec ktery vstupuje do kastle pod ruckou a pak druhy konec ktery strcis do trmenu od zadniho brzdice a zrovna ta vzdalenost mezi obema konci byla jina nez na origo lanovodech, ale samotne lanka ktera se v tom pohybuji byly naopak trochu delsi tak mi hodne trcela na strane rucky a jedno mi trcelo vice nez druhe takze u rycky byly kazdy jinak vystrceny. Snad to pochopis jak jsem to myslel Btw ty jsi nemel problem se serizenim rucky kdyz jsi vymenil lanovody a pasovaly tak jak mely???

takze ti taky zabiralo jedno kolo jinak nez druhe a kdyz jsi dal origo lanovody tak se to srovnalo? za tyhle jsem dal neco pres 700 za obe a koupit ted jeste origo tak me vyjde rucka na 2000 a to je uz trochu moc... no uvidime jestli se mi povede to vykutit at nemusim kupovat origo s tou svitici kontrolkou si nikdo nevi rady? je tu kdyztak nekdo blizko Ovy s diagnostikou? mozna by slo z dia neco vycist...

toz to mi nerikej ze budu kupovat nakonec nove lanovody a jeste u peugeota... lanka i kdyz jsou trochu jina funguji dobre, ale potreboval zjistit jak postelovat aby zabiraly obe kola stejne, na 406 je treba jeste serizeni v zadu u kol, ale u 306ky nic... a z te kontrolky me uz asi trefi...

Ahoj, v zimě jsem dělal repas komplet brzdičů a na zadku jsem měl danou dolu i celou nápravu. Tím že auto dlouho stálo tak vytekla i celá brzdovka (ABS se nezavdzdušnilo). Jelikož jsem nestíhal tak jsem nestihl na zadních brzdičích vyměnit i gumičky kolem mechanismu ruční brzdy. Nahodil jsem brzdy, dal nové pancéřové hadice a systém v pohodě odvzdušnil. Po pár dnech mi začla svítit kontrolka ruční brzdy i když nebyla zatažená. Udělal jsem kontrolu táhel a zjistil jsem, že jedno je porezlé, tak jsem je taky vyměnil. Nové měly kupodivu trochu kratší vzdálenost mezi koncem co jde do třmenu a pak do karoserie. Při výměně kontrolka neblbla a zkoušel jsem i tlačítko pod pákou jestli funguje a pracovalo normálně. Výsledek mě ale zklamal, jelikož pravá strana zabírá o 2 až 3 zuby dřív jak levá. Levé lanko je trochu delší, tak jsem zkoušel maticemi vypodložit konec lanka k vahadlu, aby bylo vahadlo rovně když začnu utahovat matici, ale to taky nepomohlo. Ví někdo jestli se dají nějak seřídit strany když tam je vahadlo? Třeba aby jeden trochu zatlačil pod autem na ručku na jedné straně a druhý začal seřizovat? Dále jsem zjistil že kolem jedné zadní hadice trochu prolíná brzdovka, tak jsem to dotáhl. Po chvíli mi zase začla svítit kontrolka, tak jsem zkoušel ještě jednou seřídit ručku, odpojil jsem baterku na nějakou dobu ať se případné chyby vymažou z paměti, ale to taky nepomohlo. Kontrolka stále svítila. Z fóra jsem zjistil, že to může být málo kapaliny a tak jsem dolil něco nad značku MAX a týden byl asi pokoj a pak se ta kontrolka znova rozsvítila.... :grr Když se mi podaří kontrolku na nějakou dobu zhasnout tak se většinou po pár brždění zase rozsvítí.... Zkoušel jsem i odpojit konektor od nádobky brzdové kapaliny, ale i tak to pořád svítí. Už jsem z toho marný a nevím co s tím... Mám teda dva dotazy: 1) ví někdo jak se dají seřídit zadní kotoučové brzdy u 306ky (stejný systém má i 106ka a počítám že i další auta) tak aby mi zabíraly stejně? 2) napadá někoho jak bych mohl vyřešit problém se stále svítící kontrolkou od ruční brzdy? Jestli by případně mohla pomoct diagnostika PP nebo aspoň nějaká univerzální kde bych vyčetl chybové hlášky (nevím jestli to jde jenom s PP)

ja mel pres zimu sundane kompet predni i zadni brzdice i se zadni napravou a ze systemu mi vytekla komplet brzdovka a mel jsem strach ze se mi zavzdusni ABS, ale tim ze jsem jak pise TomMaister v dobe nez jsem udelal repas neotacel klickem a nestartoval, tak v ABS asi zustala brzdovka a nezavzdusnilo se to, takze by snad melo stacit klasicky odvzdusnit brzdy

tak kontrolka rucni brzdy byla opravdu nedostatek kapaliny, pekne blbe se to sleduje kdy je uz max, ale povedlo se. Dik Andreww za radu, nenapadlo by me to

306-Kubik-S16: ve vetsi rychlosti jsem to nezkousel, ale po vymene lanovodu jsem to zkousel a na sterku jsem je bloknul, akorat kdyz jsem to mel na zvedaku, tak jsem pravym kolem neotocil na 3 zub a levym az na 4 nebo 5ty

S tou kapalinou me to nenapadlo. Zitra na to hned mrknu. Dik za radu

aby toho nebylo malo, tak mi blbne kontrolka rucni brzdy, kdyz se rozjedu tak je to v pohode a po chvili se mi rozsviti ze mam zatazenou rucku i kdyz ta je dole a tudiz je tam to tlacitko zmacknute a rucka by nemela svitit, jeste jsem to zkousel nez jsem tam dal vsechny plasty jestli to funguje dobre... :grr

Tak jsem dneska vymenil obe tahla rucni brzdy. Prace sla v pohode, akorat jsem musel sundat stredni dil vyfuku, dva stity, jeden drzel plastovymi srouby a druhy matkami (samozrejme jsem zlomil dva srouby co jdou z karoserie, tak se to pak muselo pridelat nyty). Lanka byly kupodivu trochu delsi nez stare, takze jsem mezi vahadlo a sroub na serizeni musel dat nekolik vetisch matek, abych mel k matici na utazeni pristup. Vysledek me ale zklamal, jelikoz prava strana zabira driv jak leva . Leve lanko je trochu delsi, tak jsem zkousel maticemi vypodlozit konec lanka k vahadlu, aby bylo vahadlo rovne kdyz zacnu utahovat matici, ale to taky nepomohlo, tak uz fakt nevim . V zime jsem delal repas brzdicu a menil jsem na zadku gumicky, ale nemel jsem cas se uz drbat s rozebranim mechanizmu na rucni brzdu, tak me jeste nepada, ze by ta leva strana mohla byt vic zatuhla . Kdyby nekdo vedel jak by se to dalo seridit, tak budu rad. Ja uz fakt nevim a rad bych to dal do poradku...

ja se ted chystam vymenit oba dva lanovody na rucku u koucove napravy, tak se chcu zeptat jestli tam jde pripadne doseridit levou a pravou stranu, tim sroubem v interieru dotahuju jenom zaber celku, ale ted mi brzdi leve kolo trochu jinak jak prave. v zime jsem delal repas brzd a mel jsem dole celou zadni napravu, tak to mam rozstelovane. dik moc

Ahoj, oživím trochu starší téma. Chci se zeptat jestli všem 306kám jezdí el. stahování oken tak pomalu nebo by pomohlo odmontovat motorek, rozebrat ho a pročistit? Když stahuju jedno okno, tak to celkem jde, ale když jedou obě najednou, tak bych to možná švihadlama stihl rychleji... Kamarád má 206ku stejného ročníku a mu lítají okna nahoru a dolů jak splašené... V zimě naštěstí moc nejezdím, ale to většinou nejde vůbec... Jinak kabely mezi dveřma jsou v pořádku. Dík všem za rady

nikde jsem to nenasel samotne, takze jedine koupit nove spojkove lanko... tady v tematu Benžík pise ze si to vyrobil ze zeleza a jezdil dal :

Ahoj, chci se zeptat jestli je nekdo schopny mi rict jake jsou presne utahovaci momenty pro 306ku GTi-6 2000 na zadni kotoucove naprave? Jedna se o momenty k upevneni obou silentbloku k naprave, upevneni tlumice, dale brzdovy trmen predni a zadni napravy a upevneni drzaku brzd predni a zadni napravy. Ozivoval jsem komplet zadni napravu, vymenil silentbloky a repasoval predni a zadni brzdice a ted to potrebuju dat z5 Predem diky moc

prevodoveho je treba 2.15l takova dobra mira

tak jsem sehnal druhy spinac a porad to dela to same, pri zmacknuti se ozve cvaknuti jak asi sepne rele a kdyz pustim spinac, tak sviti stale stejne slabe jak pred zapnutim, tak bude asi chyba jinde... rad bych si to opravil sam, kdyz schopnosti dovoli, tak bych se chtel zeptat jestli mi muze nekdo rict kde mam zacit s premerovanim a hledanim chyby, mam vyhrivane i zrcatka a zadni okno. v prirucce jsem nasel jen schema bez vyhrevu oken, tak nevim jestli je to jako jeden uzavreny okruh nebo tri samostatne... predem diky

koukal jsem ted do serviceboxu a mam s automatickym stelovanim, tak vymenim akorat lanko. dik moc za radu [upravil dne 3/1/12 07:16 od veka_GTi-6]

Mi se stalo v lete to same, ale ja jel zrovna treninkove kolo na slalomu, kdyz jsem v zapalu jizdy razantne seslapl spojku. Pedal jsem rukou vycvakl zpet a zase to funguje normalne, teda jednou za cas mi v nem zase lupne a zustane v podlaze, tak se chcu zeptat jestli by to mohlo byt jenom tim ze jsem to zlomil silou nebo je taky spojka na vymenu? Spojka zabira v pohode a mela by mit nabehano jenom asi 85k, ale nevim jak ji setril predchozi majitel...

ja bych tam 21W radsi nedaval, prece jenom to topi mnohem vic a mohlo by se ti stat, ze kdyz to nechas trochu dele, tak ze se roztece neco v okoli. delam ve firme co vyrabi svetla a ty teplotni odolnosti materialu byvaji napocitane s rezervou, ale nebyva moc velka, zvlast u couvaku, kde se pocita s kratkymi cykly sviceni... videl jsem jak se tavi okoli couvaku se seriovou zarovkou kdyz to svitilo trochu dele nez melo...

tak to zkusim rozebrat a mrknu jestli jenom neblbne zarovka a jinak vymenim spinaca a snad to pobezi, bylo by to rozhodne nejjednodussi reseni, ale obavam se ze s mym stestim to bude slozitejsi