PAJA106

3.2 litru. Ano, 10w-40. Zde na klubu je hodně protěžovaný Total, ale tyto (bez urážky) starší a jednoduché atmosféry skousnou téměř cokoliv aspoň trochu slušného.

2Štajný: dle mého by bylo nejjednodušší koupit celé budíky (otázka pár stovek) a počítadlo \"přetočit\", pokud teda nemáš už verzi s elektrickým ukazatelem najetých km.

Je to převzato od kujona, ale 1,4 a S16 jsou do 4000 rpm nastejno, pak 1,4 odpadne, zatímco S16 jde až k omezovači. Nicméně, nějaké zatlačení od sedačky ani od jednoho nelze čekat (ono teda závisí, co si pod tím představit, turbokopanec alá TDI tam fakt nebude), ale prostě citíš, jak to konstatně zrychluje, ale člověku to nepřijde zas tak brutální, to zrychlení.

Tak ti padá nafta-někudy se ti zavzdušňuje systém.

2marsa: Pokud jezdíš město, tak se mi to nezdá nijak tragické, zvlášť teď v zimě.

2J.R. To vážně ne, to jsem v tom případě měl přesedlat tak na 307, nebo 407. Mimochodem jsme si rovni.

A co je na tom nenormálního?? Benzín se na místě zahřeje natolik, že spustí sahara. Nic neobvyklého.

Njn, majitelé 106 si nemusí nic kompenzovat:D Akorát teda nevím, jak na tom jsem, když jsem přešel na 206:myslim

Tak to ale asi nebyl originál. Co si pamatuju, tak to bylo tak, jak popisuje štajný 1.šroubek pod kolečkem ventilátoru.

Je pravda, že jsi nenapsal, na co to chceš, resp. jak chceš, aby to svítilo. Já to mám přes vypínač a svítí mi to jen, když jsou zapnutá světla. Nemám rád úplnou tmu za jízdy v autě.

Ano, já to mám jak ve 106, tak v 206. U 106 jsem to napojil na žárovku, která podsvěcuje panel topení.

1.1 má stejnou převodovku jako 1.0, takže pokud je zachován obvod kol, tak jak píše FiFa, 100 km=lehce nad 3000ot/min. Nicméně S16, má sice trochu jiné převody a st. převod, ale ve výsledku to dává velice podobné převodové poměry. Nejdelší převodovku má 1.4, která na 3000 ot jede asi cca 110. Jinak s tím hlukem, nevím, zda to je u 1.1 stejné, zvlášť, když poslední byly MPI, ale 1.0 s SPI má takové blbé pásmo mezi 3000-3500, kdy je nejhlučnější (zrovna takové to ideální pásmo na dálnici, odpovídá to cca 100-115). Možná je to stejně jako u favorita způsobené kmitáním poloosy (stačí zadat do googlu). Jinak přidám zkušenosti s 1.0, dlouhodobá (několik let) spotřeba na benzín cca 6.3 l/100 km, nejmenší dosažená spotřeba 4.6l/100km. Jinak ale na dálku, při konstatních 90-100 se dá jet 5 litrů.

XS mají větší \"tlamu\" a jakoby dole před kolem rozšíření, zatímco klasická verze má nárazník rovný. Jinak ale ono i originální kola jakoby lezou ven, protože ta při pohledu zepředu je dutina pro kola šikmá, takže nahoře je kolo schované a dole přečuhuje.

2MilanF1: Tu chceš všechny nasrat s tou spotřebou. Mám ten samý motor a opravdu nevím, co bych dal za tvoji spotřebu. Na dálnici mi to při 90-100 km/h žere průměrně 5.5 l/100km. Teď v zimě jezdím každou nádrž za cca 5,9-6l/100km a to se snažím jezdit ekonomicky. Jinak palubák ukazuje okamžitou dost proměnlivě a záleží na okolnostech. Dnes jsem jel po dálnici 100, ale foukalo a díky tomu okamžitá spotřeba kolem 6.5-7. Osobně doufám, že s létem to bude lepší.

Nebál bych se toho, já mám na svém SW na zimu 15\" s ET 18 z 205 GTI (stejně jako další 206kaři zde na clubu) a někteří tam dokonce mají ještě i podložky. EDIT: mluvím ale o autech s XS nárazníkama, které jsou širší, na klasické už by to mohlo být znatelné. [upravil dne 17/3/13 19:40 od PAJA106]

2ozzy56: To platí i \"šroubového\"samostavu?? U klasického stím ozubeným L členem bych to chápal,ale na 206 se mi ten šroubový nepovedlo v bubnu žádným způsobem stáhonout.

Adoptuj si svůj výmol na silnici. Dej mu jméno a sleduj, jak roste. Fotbal je nejpopulárnější sport proto, že je to jediná příležitost, kdy si čtyřicet tisíc naprostých lůzrů může zařvat na dvaadvacet milionářů: „Makej, ty píčo!“

Taky se mi to stalo, sice to nebylo kouslé, ale prostě to nešlo přetáhnout. Tak jsem to musel servat stahovákem a odnesly to právě ty trny. Zbytek ok. Jinak kdybys musel rozřezávat buben, tak v inzerci prodává člen hlina23 1x nový buben na 206, snad by to případně byl stejný rozměr.

Ahoj, chci se zeptat, zda-li se někdo setkal s tímto kroužkem v sání a jestli tam má být?? Teoreticky mne napadá, že by mohl sloužit jako opora proti smrštění podtlakem, ale to je pouze má domněnka. Má tam být, nebo ne?

Tak už i dorazilo logo na klíč, tak zde je výsledek: Jinak je v plánu dodělání teploty oleje, po prostudování SB, zhodnocení možností a hledisek, jsem se rozhodl pro externí budík, podařilo se mi na ebayi najít stejný design budíku jako mám přístrojovku, tak snad to bude pak vše ladit. A dále dnes drobný servis, vyměněno těsnění mezi sáním a kolenem kde se napojuje egr a vede hadice od turba, měl jsem to tam od oleje a těsnění bylo prětržené.

To vážně ne, mám ho uložený jako další záložní, sice jen planžeta, ale aspoň by se dalo auto odtáhnout, když bych ztratil klíče.

Tak immo dodán z původního klíče, vzhled přesně jak se tu objevilo. Vše už funguje. Děkuji zúčastněným za rady.

To mě nestrašte,že to je v klíči,ta planžeta by totiž asi nesla do toho mého pouzdra. Jedná se o 206 v podpisu. Každopádně díky za postřehy,až budu doma,tak prozkoumán původní klíč.

Dal jsem tam ten zelený tišťák co jsou na něm tlačítka dálky. Imobilizér není jeho součástí??

Ahoj, nastal mi kuriózní problém s kterým si nevím rady. Objednal jsem pouzdro s vystřelovákem od číňana z ebay, přehodil střeva, nechal vyříznout planžetu, zkusil a ono nic. Display hlásí chybu imobilizéru. Setkal se s tím někdo a neví jaká by pomohla náprava?? Baterku jsem vyměnil za novou, dálka funguje. Díky [upravil dne 11/3/13 09:27 od PAJA106]