edo172

No mne ukazuje na display tiež vonkajšiu teplotu zle.O 4 stupne menej.Ak je vonku 0 tak mne ukazuje -4.Čo by som mohol podniknuť?Da sa to neako nastaviť?Alebo len vymena za novy snimač v spätaku?

zelena je na digi klime.Aspoň ja to tak mam

tiež si myslim,že ak je niećo zle tak poistka sa odpali hneď ako do nej vojde prud (obrazne povedane) Presne ako piśe servisman či nije prešuchany alebo poruśena izolacia na kably a ten sa niekedy dotkne kostry a vtedy prave vypali poistku.

no tak Ti teda asi neporadim.....Skusim niećo najsť na googly

Ak si dobre pamätam,keď som robil okno na vodičovej strane tak som to urobil presne ako piše kolega nadomnou.Vyśiel som celkom do vrchneho bodu a podržal cca 3 sekundy a tak isto zišiel celkom dole a tiež podržal cca 3 sekundy.Neako sa to samo uložilo do pamäti a bolo všetko v poriadku.

Škoda že sa to tu nedoriešilo.......Len pre info

Nechval deň pred večerou.....Ale ďakujem. Len sa hrajem s tym ćo mi nefunguje

No tak som dnes vybral odkladaciu skrinku aj ten plast,ktory je zaňou,aby som sa pozrel na tie polamane kolećka.Takže bol vyskočeny ten polmesiac(zubky) ktory je na klapke prudenia vzduchu z vonku.Čo sposobovalo to tie zvuky(praskanie) sa mi nepodarilo zisťiť.Samozrejme že sa mi zahmlievali okna,veď ta klapka bola zatvorena a nevpustila dnu do auta žiaden čerstvy vzduch.(Auto mam od august 2008 a už od kupenia sa mi zahmlievaly okna,ale zapol som klimu hneď sa to odhmlilo tak som to neako nerieśil)Dal som dle motorček nastavil ozubene kolečka tak ako maju byť vratil motorček na svoje miesto a poskladal som to a vyskušal.Zatlačil som gombik vnutornej cirkulacie,zasvietila kontrolka a klapka privodu čerstveho vzduchu sa zatvorila.Druhym stlačenym gombiku kontrolka zhasla a motorček prestavil klapku vzduchu z vonku do stavu otvoreneho.Ešte som to nebol vyskušať ako sa to bude spravať poćas jazdy keď bude motor zohriaty ale malo by to byť v poriadku.Toľko moja skusenosť.Ďakujem za trpezlivosť pri čitani mojho romanu......

no ja ju budem musieť rozobrať,lebo po naśtartovani je poćuť neake praskanie (cca 3-4 sekundy)za odkladacou skrinkou.Asi mam oćesane zuby na otvaranie klapky.A zistil som,že sa mi zaćali dosť silno zahmlievať okna.Podľa všetkeho je stale zatvorena klapka,ktora ma vpušťať do kabiny čerstvy vzduch.Ach keď von je taka zima....Brrrrrr (a v garaži je malo miesta )

straki nemyslel som doslovne olej ako taky čisty aky je v motore,ale taky zadžub..... čierny. Ale v podstate som mal na mysli,že tam bude čierne svinstvo.

okolo vstrekovaća je to zaolejovane,ale zaleži ako velmi podfukuje a kedy sa nato pride.Niekdy je aj počuť ako fuka.Treba to čim skor dať do poriadku!!!

no veď hej len som to zle napisal.myslel som to tak ,že mal problem s tym,že mu olej vyteka spod olej.filtra

Ale veď ty si mal problem s olejovym filtrom a nie s turbom?neako tomu nerozumiem... ,alebo žeby chcel na tebe niekto zarobiť

poriadne sa to musi vyčistiť (myslim to miesto kde dosadava ta medena podložka)

no vidiś a to som sačudoval že prećo sa nikde nepiśe zaaretovať vstrek.čerpadlo a to vlastne neni zapotreby kedže je to vstrekovanie common rail,tak sorač za blbe info

nachadza sa za kolesom vačky na ktorom je rozvodovy remeň.

Ja som cez vikend menil rozvodovu reťaz medzi vačkami a tiež aj rozvodovy remeň.Auto taha tak ako predtym akurat prestalo cvrlikať(vybehana reťaz na vačkach) ale neviem ako by sa mohlo dať zle nasadiť remeň veď su tam aretačne miesta a ak su dobre vložene koliky a s naftovym čerpadlom sa nepohlo,tak by nemal byť problem.Skus ešte raz pre istotu nasadiť remeň na novo.

Ferinko no ja som nedaval zaslepovať EGR,ale je pravda že bol som u Miša (vieš ktoreho)a on mi upravoval softverovo EGR tak asi ho vyradil z prevadzky ale žeby ho aj demontoval a daval pod neho podložku tak tomu sa mi veľmi nechce veriť.No ale v podstate asi možem byť kludny s tou zatvorenou klapkou(spodnou) od vymeniku.Vďaka pekne a pekny deň prajem šaleny vychodňaru....

Nechcem zakladať novu temu tak pišem to tu.Mam na vas zasa otazočku.Teraz keď som mal porozoberanu dosť velku časť motora,tak pri naslednom čisteni a skladany som zistil jednu vec.Ta Ylonka,ktora je na sani,su na nej 2 podtlakove klapky(alebo ako to nazvať),tak ta od intercoleru ta je otvorena naplno,ale ta od vymeniku(spodna)tak ta je celkom zatvorena.Ma to tak byť?Podotykam,že tie klapky na Ylonke su vyradene z činnosti(zablendovane),lebo tie tenučke hadičky su odpojene takže vzduch ku klapkam neprudi(urobil mi to tak jeden čo pracuje v Citroene asi pred 3 rokmi)Včera som to mal na diagnostike a všimol som si,že turbo pekne tlači ale -požadovany tlak mal byť 988 a skutočny bol 1022.Počitać motora tiež udava prechodna zavada.Signal tlaku turba.Koherekce k atmosferickemu tlaku. Ja len či ta zatvorena klapka (od vymeniku) nema vplyv nato,že tlak od turba je väčši (lebo turbo tlači všetok tlak len cez intercoler) a preto je ten rozdiel.Ďakujem za vaše postrehy a rady.

no ja som to čistil jednym nemenovanim spreyom,ktory sa po niekoľkych minutach odpari sam (bežny spey dostať ich v predajňach s autosučiastkami) poriadne vystriekal a potom ešte prefukal stlačenym vzduchom (kompresorom).

Tak dnes som to bol poskladať a skuška štartu.Išlo to celkom dobre.Nahodil som rozvod.remeň zakrytoval potom nahodil remeň aternatora a skusil naštartovať.Na prvy krat nenaštartovalo,lebo boli prazdne trubky k vstrekovačom.Znova som natlačil naftu a na druhy krat už naskočil motor.Je to oveľa tichši chod motora ako zo starou reťazou.Nebudem sa s nikym naťahovať ani spriećať,lebo nemam skusenosti,kedy sa ma meniť reťaz a či bolo treba alebo nebolo treba meniť tu reťaz,proste som ju vymenil motor ide tichšie a hotovo.Ďakujem všetkym,ktory sa podelili o svoje skusenosti a pomohli mi pri tejto vymene vačkovej reťaze

No ja som mal podobny problem.Tiež mi to ma voľnobeh niekedy išlo ťažšie točiť volantom,tak som na bazoši kupil druhe servo,vymenil olej a teraz to ide ako ma krasne ľahko.

Tak dnes som sa konečne dostal k tej planovanej vymene reťazi vačkovky.No takže treba rozobrať skoro všetko na motore .Striky,štifty strikov,cele sanie,vakuovu(podtlakovu )pumpu,rozvody,a eśte kopu takych malych hadičiek a držiakov.Najviac som sa bal vyberanim strikov ale nakoniec išli von celkom dobre.Aj štifty strikov išli celkom dobre,asi najviac som sa zdržal vyberanim vakuovej pumpy,lebo ta spodna matica išla dosť blbo (nieje k nej pristup).Demontoval som sanie a vytihol vačky vymenil raťaz a z časti som aj niećo poskladal.Zajtra by som to mal dokončiť.Tu je na porovnanie foto reťaze pred vymenou a po vymene http://uloz.to/x25d8mDi/rataz-stara-jpg http://uloz.to/xo3D3ouS/retaz-nova-2-jpg

skontrolovať všetky silenbloky na motore a prevodovke.....

Ja som kupoval 4.2.2013 Varta Silver Dynamic E38, 12 V, 74Ah, 750A a som sňou nadmieru spokojny.Cena 91€ s poštovnym.