Honzin

To právě vůbec ne, to asi používáš špatný technologický postup. Musíš obě lepené plochy natřít a nechat uschnout samostatně (podle počasí - minutku, dvě). Když na to šáhneš rukou, vůbec to nesmí lepit. Potom obě plochy silně přitlačíš a drží. Pokud to spojíš hned, tak právě půlhoďky u toho klečíš a stejně nedrží....

Záleží jaký tam máš a u koho ho koupíš - cca 1800-2500 Kč.

Chemoprénem - natřít obě plochy, nechat zaschnout a pevně přitisknout. Dobré je koupit si odolný proti teplotě (nevím přesně označení), aby se to neodlepilo pod náporem sluníčka.

Já myslím, že když se to použije tak jak se to má dávkovat, tak z toho žádný hrůzy nebudou, maximálně to nepomůže. Měto jemně prosakovalo a už dlouhou dobu je klid. Nejhorší je asi úvaha větší díra, naleju toho víc ... pak to asi může dělat neplechu jinde.

To collin: no to mi poraď ako to mam urobit ako ty, když mě nafta stojí 30kč/l??? Zadarmo ji kde kdo nemá a pak mi spotřeba o litr dva nižší než benzín neřeší žádné ekonomické náklady.

Ty benzínové by mě taky zajímali - ne že bych věřil těm výkonům, ale potřeboval bych vyměnit za nové a na vrakáči jsem je nesehnal. Kupovali jste někdo? Za kolik?

Otázka je, jestli ten chladič z vrakáče není horší než zalepený. Určitě záleží na tom, jak který je poškozený a jak moc - mě trochu kapal v boku, doporučili mi přípravek na bázi "rozpustných lupínků" - tj. nebyla to tekutina, ale takový prášek (už nevím jméno), který se do chladiče nasypal. Jezdím s tím 3 roky bez problémů. Jinde se to neprojevilo.

Jo ještě - chce to mít aspoň 1/4 nádrže benzínu. Jak tam necháš jenom kapku na nastartování a čerpadlo běží pořád, tak se může kazit (chvilkama je venku z benzínu a to mu vadí.)

S tím čerpadlem je to různé, záleží na typu LPG, některé jen uzavře vstřiky a některé i vypíná čerpadlo. Mě běží čerpadlo pořád.

Přesně jak říká Ferin, ale je dobré si cestu perfektně nastudovat. Já třeba jsem chtěl ušetřit na přejezdu napříč Itálií na Palmovou riviéru. Zlom, 100km klikatě nahoru, pak zlom, 100 km klikatě dolů. Nechápu jak to tehdy ještě Favorit mohl přežít. Ale podívaná fakt nádherná (bohužel já jsem se moc nekochal jak jsem měl plné ruce řízení a manželka se taky moc nekochala jak jí z té klikaté jízdy bylo špatně)

U těch poplatků hodně záleží kde jezdíš a s čím jezdíš. Já když tahám karavan a vezmu to sem tam přes nějaký most a tunel (nedej bůh trajekt) tak můžu velmi hrubě počítat, že to co dám za plyn (příp. benzín) dám i za poplatky. Dost drahé je na toto i Chorvatsko. Super je to v Rakousku, dáš 250 Kč a jezdíš.

A nejhorší je to označení 16V. To asi nebude že jezdíme na 16 voltů, co? Těch ventilů je tam na případnou výměnu 16, to holt neukecáme:grr

Mě ventily taky cvakají, je to slyšet hlavně při volnoběhu, jak přidám, tak to spíš přehlučí motor. Servisák co dělá do Pežotů mi ten přípravek na ventily doporučil, že ho použil už v hodně autech a že to pomáhá. Klepat nepřestaly, ale zdá se mi že motor jede klidněji, nekolísá volnoběh (ale může to být jen moje vytoužená představa). Lije se to do oleje a je potřeba najet tak tisíc km, aby se to projevilo. On mi doporučoval LIQUI MOLY Hydro-Stosel Additiv. Stálo to asi kolem 300 Kč.

No tak já jsem zkusil silnější baterku (jen jsem ji propojil káblíkama, aby při odpojení nedošlo k resetu ŘJ) a studené starty pořád stejně špatné, u mě to baterkou nebude. Typl bych už jen na benzínové vstřiky zničené tím LPG.

Pokud budeš chtít, pošlu Ti na odzkoušení ten starší a ten ti nechám za hubičku pokud pomůže - volnoběhy držel bez problémů a na ty zasr.........:grr špatné studené starty očividně vliv neměl. Jinak to označení doopravdy bez sundání té hadičky vidět není, je přímo pod ní.

Podle typu auta typuju že máš B13/00. Nabízím k odzkoušení - já jsem si koupil nový, protože pořád řeším špatné studené starty, ale krokáčem to není, tak mi jeden zůstal.

To Dave_k - jak pojedu kolem, určitě se zeptám, pro něj to může být pár nových zákazníků, tak by i něco slevit mohl. Je fakt, že ten rozdíl je celkem nezanedbatelný. Foto dám jak se k tomu dostanu, ale jinak jsem zklamán. Vyměnil jsem krokáč i čidlo teploty motoru a studené starty pořád na houby. Měl jsem sundanou baterku, tak s tím ještě něco nahrkám, jestli si to nesedne ale moc to nevypadá. Takže jestli někdo chcete krokáč (B13/00) nebo zelené čidlo, je k dispozici (klidně i půjčím na zkoušku).

Tak jedu přímo z té prodejny, pán velmi ochotný. Koupil jsem přímo B13/00 od Marelli, byl teda malinko dražší než na webu (1800 Kč), ale i tak paráda. Zrovna jsem u něj vzal čidlo na teplotu motoru a jdu vyměňovat. Uvidím, co to udělá s těmi blbými studenými starty. Dave - dík za kontakt.

Tý jo, bomba! To mám za barákem, hned se tam dnes stavím. To označení krokáče vypadá parádně, cena super. Uvidíme, co se z toho vyklube. Dík moc.

Chybička se vloudila, u auto klucka je nabídka následující: Marelli B04/01 (vypadá úplně jinak) B22/00 (taky vypadá jinak) ještě další bez popisu, ceny kolem 1 500 Kč Označení B13 nemá ani jeden, podle obrázku vypadají jinak, jsou pro 406, 1,8 - tady bych si to asi nekoupil, moc se mi nezdají.

Tak jsem procházel prodejce krokových motorků a dospěl jsem k následujícímu (hledal jsem pro můj typ B13/00): Auto klučka - Meat Doria, typ jsem nenašel, 2 322 Kč (ceny s DPH) Pop-art - nabídka 5 krokáčů, není zřejmé jestli Meat Doria nebo Marelli (podle označení Bxx bych typl na Merelli), B13 nesdí ani u jednoho (jestli je to stejné označení co mám na krokáči já), jsou jakýsi hodně univerzální (Peugeot, Citroen, Ford), cena od 1900-2900Kč, nechápu takový rozdíl Elitecat - připadá mi nejjasnější, výběr přesně podle typu motoru, nabízí náhradu Siemens s nějakým jejich označením, cena 2 550 - jediní mají obrázek, nabízí dva typy a ten jeden mi přijde přesně jak B13. No a teď se v tom někdo vyznejte. Chtěl jsem koupit Marelli, ať je to stejné s tím co mám, ale s označením B13 jsem nikde nenašel, nejlíp vypadá Siamens, ale je dost drahý. Komisar tady ještě někde uváděl jestli si dobře pamatuji jednoho prodejce, ten měl označení B13, ale pro změnu u typu 306, měl tam obrázek a moc mi neseděl - ale toto jsem zpětně už nenašel.

Takže jsi se vykašlal na označení krokáče a koupil jsi podle typu auta? Kde jsi to objednával?

Ten typ najdeš vyražený na krokovém motorku, nic rozdělávat nemusíš. Dál jsem narazil ale na obdobný problém - nejsem si přesně jistý, který krokáč je pro mne. Prošel jsem několik prodejců a buď to moje označení (B13/00) mají pod jiným typem auta, nebo pod 406 mají krokáč s jiným označením a tak nevím. Nakonec jsem se spíš orientoval podle obrázku, to asi není moc ono. Jaké jsou vaše zkušenosti?

Co s tím chceš řešit? Používá se to třeba v karavanech, v obchodech takto zaměřených jich v nabídce na netu najdeš spoustu. Co se spotřeby týče - ono je v podstatě jedno, jestli ti něco jede na 12/220v, záleží na odběru, čili jaký to odebírá proud při těch 12 resp. 220 V. To zjistíš z odběru toho co tam chceš zastrčit. Často se to používá třeba na gelové baterky pro dobíjení notebooku a to je úplně v poho.

Ono to doopravdy záleží na individuálních preferencích a zvyklostech každého. Já třeba jezdívám do kempů a schovávat někde po stanu nebo karavanu tisíc éček když jdu k vodě mě připadá né úplně ideální, navíc nevím jak kdo, ale já na běžnou útratu (tj. moja zmrzlinku a já pivko) 1000 EUR nepotřebujeme. Kemp, benzín a další větší výdaje bez problémů běžnou kartou všude zaplatíš a pak už jen nesmíš mít pin napsaný centrofixem na rubu. Pin se dá obejít jen "žehličkou" to už je zkutečně raritou, navíc zablokovat kartu je standardní postup při krádeži. Ta kontrola peněz na přejezdu je podle mých zkušeností v rámci EU minimální a pokud nevypadáš jak vágus, tak ti to nehrozí. Trochu problém by mohli dělat v Chorvatsku.