Honzin

Tak já jsem vyzkoušel FEDOR auto na ty vstřiky - celkem jsou pohodoví, za 100 Kč/kus mi je odzkoušeli a mám je v pořádku, pokud by byly zanesené, za 500 Kč čistí. Takže proč mi auto za mrazu blbe startuje jsem stejně nezjistil, ale za to vím, že vstřiky OK - toto zjištění 400Kč.

No mě to prostě jen čas od času zdechalo, otáčky nijak moc nekolísaly, jen klesaly na volnoběhu až to zdechlo. Po vyčištění krokáču je klid - hlavně za to nic nedáš, půlhodinky práce a může to pomoci.

Jestli to máš v benzínu, tak to celkem dost ukazuje na krokáč - jestli si to ještě nečistil, doporučoval bych, pak ho vyměnit. Jinak kluci dnes to mám ve Fedoru (hlavně teda na zeštelování plynu), ale nechal jsem i proměřit ty vstřiky - každý dělají po stovce (teda tu kontrolu, 500 Kč pak čištění). Dám vědět výsledek.

Tak s tím počtem bych nerad kecal, já mám benzím 1.8 16V a jsou tam čtyři, nafťáky vůbec neznám. Vytáhnout se dají bez velkého rozdělávání, sundáš jen přívod benzínu, konektor a vyndáš vstřik (jak tam přesně drží nevím, ještě jsem to nezkoumal). On je to ve zkutečnosti takový váleček v jehož těle jsou úzké kanálky které zajišťují rozstřik benzínu a ty se čistí. Je důležité po vyčištění ultrazvukem vstřiky hned nasadit zpět a projet je, aby se uvolněné nečistoty vyplavily. Jinak tam nazpět zatvrdnou a celá práce je na hovn... (tolik info od firmy, co to dělá).

No vstřiky tam máš samozřejmě čtyři. Ale myslím, že to že auto stálo by na vstřiky moc vliv mít nemělo. Pro ultrazvuk znám jen firmu na Zlínsku.

K těm vstřikům - v origo Peugeot servisu jsou schopní ti tak za 1000 Kč vstřiky proměřit - měří množství dávkovaného benzínu, časování a s tím i tlak (související s čerpadlem). Problém je v tom, že vstřik může být zanesený a i přes dobrý tlak, dávkování i načasování (tj. v servisu ti řeknou, že je vše OK) špatně rozstřikuje a to motoru vadí. Já mám problém se studenými starty v zimě (dokonce si myslím, že už mě to zablblo i tak jak ty popisuješ - ale zdaleka ne pravidelně), téměř jsem si ale jistý, že u mně je to dopad dlouhodobého provozu na plyn. Nemohl jsem najít žádnou závadu a zkončil jsem na tom, že jsou od plynu zasra... vstřiky. Cenu nového nevím (snad prý 2000 za kus), v bazaru cca 800 Kč, já jsem ještě ale nenarazil na stejný typ jako mám já, poznat to lze podle barvy plastu nahoře na vstřiku - stejná barva, stejný typ vstřiku (podle maníka v bazaru..). Čistit se dají ultrazvukem, prý to pomáhá, ale ne na vypálené mazy od LPG, ty čistící aditiva nevím, ale asi to bude dlouhodobá záležitost.

Tak tak, ale pak to chce k tomu rumu i řidiče, nejlépe i s autem a příprava na zimu je hotová. Jinak s chladící kapalinou - protože moc nevěřím všem těm skleněným trubičkám v OBI apod., tak vždycky vytáhnu trochu vody do štamprle a dám ji do mražáku - když zmrzne, přidávám nemrznoucí směs.

Tak jsem se v tom včera hrabal. První jsem zjistil, že máme dost odlišná zařízení (jak ho vyfotím, dám sem obrázek). Výparník mám jakýsi hranatý, o to by tak nešlo, ale mám dost jiné celkové uspořádání. Abych dostal ven přívodní elmag. ventil, musel bych sundat přívodní hadičku (jde přímo z boku do ventilu). Pak mám další elmag. ventil na zařízení, které asi přesně dávkuje plyn (je za výparníkem) a pak jsou na něm ještě další dva ventily. Ty jsem vyčistil a zatím to teda nezdechá. Nějaká usazenina tam byla, ale zdá se mi, že jí zase nebylo tolik, aby ovlivnila tak moc to zdechání. Navíc tam pak mám nějaký kulatý čurament, do kterého vede jedna hadice z toho dávkovače a ten to pak rozděluje přes uzoučké hadičky do jednotlivých válců. Jsem zvědavý, jak se to bude dál chovat.

Ferry dík moc, jdu hned na to. Mám výparník trochu jiný, ale pokud si dobře uvědomuju tak ten ventil tam je obdobný. Mě už to začalo při vyřazení zdechat pravidelně a je to dost nepříjemný, už jezdím na benzín a to je fakt děs:bojim:bojim

Hmm, ty naše auta jsou fakt celkem dost přes kopírák. Zdechání přesně tak jak popisuješ. Krokáč jsem vyčistil teď, ale ten ventil na výparníku jsem ještě nečistil, musím se na to vrhnout. Vím, že jsi to tady někde podrobně popisoval, mohl by jsi mi dát, odkaz, nedaří se mi to najít. Dík. Co to čidlo rychlosti s novým ozubeným kolečkem - funguje?

Kluci, nevíte jak funguje řídící jednotka tohoto LPG, když se vypojí baterka? Zůstanou v ní uchované nastavené hodnoty chodu co udělají přes počítač v servisu? Vždycky mi u toho čas od času začal zdechat volnoběh, ale dělalo to i na benzín. Vždycky jsem vyhodil baterku, po několika ujetých km si asi ŘJ načetla znovu hodnoty a na půl roku byl klid. Přisuzoval jsem to krokáči, tak jsem ho teď vyčistil, benzín šlape jak hodinky, ale LPG zdechá čím dál víc. Asi bude problém v něm - nevíte na co šáhnout? Resp. bude to potřeba nechat znovu seštelovat v servisu? Bojím se, že mi to sice na kompu nastaví, ale primární problém je někde jinde a po pár ujetých km budu tam kde dnes. Dík.

Můžeš mi prosím objasnit, co jsi k čemu přihnul? Taky mi to asi blbne v čidlu, měl jsem ho rozdělané ale nedovedu si představit co k čemu přihnout, ...

S tou stranou jsem se nepřesně vyjádřil, myslel jsem v levé polovině vozu, nevztahoval jsem to k převodovce, sorry. Ale jinak stejný zkušenosti - já jsem to jenom hodil kolem na chodník, vlezl pod to, pět minut tam cpal desítku (myslel jsem, že je zasraný šroubek), pak to povolil jedenáctkou a nechal na sebe vytýct olej .... Ale jak se dívám na tvůj obrázek, tak zjišťuji že máš to čidlo jiné - já jsem tam místo nýtů a víčka měl ještě stejně tak vysoký nalepený asi 5 cm vysoký kryt zakončený zalitým silikonem. Tys našel na vrakáči přesně typ co měl před tím? Myslíš, že to bude zaměnitelné?

Ze spodu převodovky na levé straně. Z vrchu přes motor vyšroubovat nejde (teda aspoň já jsem se tam nedostal), když vlezeš pod auto tak za osou k levému kolu zezadu převodovky.

Ferry, nedal bys mi typ, kde sehnat nový starší čidlo? Ono to asi bude v něm, na tom plošňáku je v něm spousta pol. součástek, kde může být studeňák taky a to je tak malicherný, že se do toho bojím pustit pájkou, navíc je tam toho jak nase... Dík. (a taky už mě neba s tím desetkrát experimentovat).

Zdravím všechny, jeden dotaz k ukazateli rychlosti: standardní problémy s tachometrem (ručička kolísá a ukazuje méně, s ní i počítání kilometrů) jsem řešil propájením a následně výměnou budíků, nic nepomohlo. Pustil jsem se do čidla, mám takové to ve slisovaném plastovém pouzdře. Uprostřed jsem ho silou šroubováku postupně rozloupnul a vevnitř našel malou destičku s plošnými spoji a připájené vývody ke konektoru měly klasické studené spoje (resp. takové to vyvyklání v pájeném místě). Všechny tři jsem propájel a tachometr úplně super!! :roker No a ujel jsem 15 km, něco se někde zahřálo a začalo to dělat znovu v menší míře. Na teplo mi to reagovalo i před tím a tak předpokládám, že ještě někdy zůstal nepropájený spoj. Čidlo i budíky mám prohlédnuté dost pečlivě. Napadá vás, kde ještě může být nějaká podobná elektronika, co by dělala ten bord.... Nemůže být třeba problém přímo v konektorech na drátech?? Díky.

S tím uchycením jsem taky bojoval - jel jsem na revizi LPG k jinému než mi to montoval a tak šel na mě z ostra: rezerva musí být v kufru dostatečně uchycena. Tolik vytáhl z nějaké normy. Chytil jsem ji celkem dost silnými popruhy, ale to mu nestačilo a chtěl kovový úchyt přišrubovaný skrz plechy. To se zase nechtělo mě, popojel jsem k dalšímu revizákovi a ten vůbec na tom uchycení netrval. Na STK to ale taky kontrolují, tam jim ale ty moje popruhy stačily. Takže způsob uchycení podle pracovníka STK není přesně stanoven, je to na zvážení každého jednotlivce.

No to jsme na tom stejně. Propájel jsem budíky, pak jsem je zkusil vyměnit a blbne to pořád, takže čidlo. Sháněl už ses po nějakém? Po bazarech jsem zatím nic neviděl. Nevíš přibližně cenu nového? Asi to zkusím rozkuchat, snad se tam jenom prý vymele usazení osky a stačí ji nějakým okroužkem vymezit. Akorát je ten čurament celej zalisovanej.

S tím ukazatelem LPG to taky není špatný, on je někde v zadní polovině nádrže (aspoň u mě) a při akceleraci jak se přelije plyn dozadu tak to rozsvítí víc diodek - takže čím víc přídáváš, tím máš plnší nádrž:D Jinak mě pro změnu pořád neukazuje tachometr, tak to těch 50, resp. 90 km/hod. tak nějak nevnímáš a člověk víc poslouchá motor. Ale taky jezdím tak 25 - 30 tis. Km / rok a to se už ten plyn asi vyplatí, přece jenom návratnost cca rok je pěkná a pak už člověk jezdí za polovic a to už se dá sem tam překousnout i nějaký ten problémek s LPG či revize.

Přesně tak Ferry, ono je rozdíl jezdit slušně nebo se táhnout jak .... A navíc to LPG tam máme na to, aby jsme nemuseli přemýšlet při každém přišlápnutí pedálu nad vírem v nádrži.

Máš to skutečně závislé na teplotě? Mě to začalo kdysi dělal taky tak a byl to startér (vysypal se mi jeden magnet ze statoru).

No, já tam mám plyn tak tu spotřebu tak nesleduji, ale jestli jezdíte pod sedm litrů benzínu se stejným motorem co mám já(a ještě v kombiku), tak to klobouk dolů. Já se pod devět litrů nedostanu, filtry, oleje atd. taktéž měněné. Celkem by mě zajímalo, včem je zakopaný pes (jezdím celkem slušně).

Někteří lidi jsou fakt slušný hajz... Ségře minulý týden někdo přejel třistašestku klíčem od zadního blatníku přes dveře až po přední blatník, slušná rýha. Podle mého to nemá význam lokálně opravovat, přestříkat celý bok to je tak 15 litrů. Normálně bych to věšel bez soudu.

Mě právě ten plyn šlape jak hodinky, já mám problém při studeném startu a to je vždy na benzín - ale podle mne důsledek dlouhodobého provozu na plyn. Jinak já myslím, že konkrétně 406tek je na plyn nezvykle hodně s porovnáním s jinými auty a jakýsi starosti s tím určitě jsou, to si musíš rozmyslet, jestli jezdit za dvě kačky kilometr a nebo za kačku a starat se o plyn. To Petr X: Diagnostika v Peugeot úplně na nic. U těchto starých motorů jim to kromě základních chyb motoru nic neřekne, navíc se ti budou pořád vymlouvat na plyn. Jinak ten plyn z výroby není. Taky jsem si to zjišťoval - on to hromadně v doopravdy velkém někdo v Holandsku montoval do nových aut, ale ne Peugeot ve výrobě.

No, já už to taky chvilku sleduju. To co popisuješ můžou být prkotiny nebo taky ne - to bych nechal obhlídnout profíka (určitě se zaměřením na Peugeot, nechodil bych do origo servisů - jen moje zkušenost). Jinak bych řekl, že záleží na ceně. Počítej s tím, že na autě z r. 97 v naftě opravy časem určitě budou. Já už bych dnes po zkušenostech šáhl po něčem novějším, ale samozřejmě s tím jde ruku v ruce cena.