Dafe

Tyhle megakřídla sou charitativní možností,jak vytvořit náhradní bidlo pro slepice nebo holubi. Jen směle do toho. Kdysi sem viděl škodovku 120ku s takovýmhle křídlem vyrobeným z dřevotřísky. Fakt design jako kráva. A už se to začínalo rozmáčet a bobtnat. A bylo natřený do barvy auta. Barva něco jako bitevní tříbarevný tank

zřejmě hadice prasklá nebo volná. Ale turbo nesepíná, to akorát víc zabere, a tlačí to do sedaček

ne e

spíš než o podběhy,tak je tam ani nenamontuješ. Opřou se ti o tlumič. Měly by ti tam jít tyhle 5 1/2 x R 14 ET24 6J x R 15 ET18 to je podle tabulek.

to Matt: Proč nesouhlasíš? Schválně kolik stojí vysokotlakej regulátor nafty,kolik vstřik a kolik řemenice. Regulace 15,vstřik 10,řemenice 7,setrvák, Kdyby se to projevilo až po pár statisících ale ono najedeš 100 a začíná to. Já bych osobně do Hdi už nešel. Jediný co je levnější u Hdi je váha a rozvody. Ale jinak nic. A ještě to vyčvachtaný řazení. Ojeté Hdi je sázka do loterie. Koupě novýho už je něco jinýho. Když se podíváš do annonce tak všechny TDi mají najeto 130 tis. Ale tyhle kilometry si drží už několik let. Každej s tim rok jezdí pak o to co za rok najel stočí tachometr. Většinou mají všechny minimálně čtvrt milionu a nikdo to nepozná,protože Tdi běží furt stejně. Samozřejmě že se to dělá u všech aut,ale koncern VW s diagnostikou v každej vesnici k tomu přímo vybízí. to Jack: jak si přišel na to,že je golf pohodlnější než Octáva. Není to to samý až na kufr?

Octávka je holt žebřiňák. Ale zase se na tom nesere podvozek. To na 406 se tady o tom furt mluví. A to a? je to geometrie nebo různý mlácení. Ale Tdi je opravdu lepší než Hdi. Kámoš jí má pár měsíců(81kw). Je to starej model ale koupenej podzim 05. Motor je krásně tichej a slušně jede. Samo je to nový. Hdi víc žere,má moc typických drahých závad(řemenicí počínaje,čerpadlem,vstřikama konče,dlouho trvá než se ohřeje a topí). Tdi snad jen váhu vzduchu. Karoserii má taky lepší,výfuk přežije auto a má dost tvrdý nárazníky. Trefíš srnu a většinou to vydrží. Ale podvozek octávky při přejedu díry mlátí jako sviň. Accord od 1998 je krásný auto. Taky by se mi líbilo ale můj sen je 607

A pak že je převodovej olej na životnost auta. Pro nějakýho raubíře kterej ho odrovná za 5 let možná,ale pro lidi s láskou k autu,kteří s tim jezdí 15 let už nikoliv.

podle kotoučů soudit kolik má nejeto? To bych bral u auta co má 20 tisíc kikometrů. 2mm docela odpovídá těm 91tisícům. Může to mít samozřejmě víc. Já mám 160 a kotouče origo. Ale jsou už dost ojetý. Záleží kdo s tim jezdí a hlavně jak. Pokud by to bylo z holandska tak 90 tam najedou ročně a ne za šest let. Ale v rakousku to mohla mít nějaká bába a to už reálný je. Pokud všechno funguje jak má tak je jedno kolik to má. Jedno auto může bejt vrak po 100 tis. a druhý je bez problémů i po 300tis. Jestli to má 90 nebo 150 nikdo nepozná. Jen autorizovanej servis v počítači,pokud to bylo servisovaný. [upravil dne 14.3.06 Dafe]

Mírně mi prosakuje olej okolo víka ventilů. Jaké je tam těsnění. Předpokládám že gumička vmáčknutá kolem celého víka

Rozvody Xsara Hdi ve značkovém sevisu Citroen: 2310 Kč - práce 653 Kč - řemen aleternátoru 3325 Kč - rozvodová sada (2xkladka,řemen) 1716 Kč - vodní pumpa 198 Kč - příchytky(doplnění+výměna poškozených) --------------------------------- 8202 Kč +1558,40 dph =9760 Kč Já bych se s tim sral celej víkend a ještě bych si nebyl jistej jestli sem to udělal správně. Takhle mám na dalších 160 tis.km pokoj. Pumpa a řemen alternátoru se měnili na moji žádost. Bez toho by to stálo 6000 tisíc a to se mi zdá docela dobrá cena

Všichni korejskejma někdy i japonskejma autama opovrhujou, že sou to chrliči aut a takový hemzy,maj drahý náhradní díly a tak. ALe to už dávno není pravda. V mnoha případech jsou levnější než na evropany a spolehlivost je opravdu lepší než nějakejch peugeotů a VWček. Rodiče měli nejdřív Audi 80 jen chvíli(krádež), pak P405. Samej problém,všechno vrzalo zadní náprava v tahu,před 13 lety dovezli hyundai sonata. Měla najeto 60 tis. Když měla asi 340 tak jí prodali. Pak měli octávku I a když odjezdili i tuhle(265 tis) koupili si novou octávku II. Říkali že nejvíc jim přirostla k srdci Sonata. V pohodlí v tichosti a ve spolehlivosti na ní nikdo neměl. Za ty kilometry na tom udělali akorát výfuk a jeden homokloub z důvodu prodřené manžety. Jinak nic. Na octávce ložiska v kolech,spojkovou pumpu,nějakej ten motorek ve dveřích,zámek v kufru ale jinak taky nic ale byl to prkeňák. A nová má nejeto asi 60tis a zatim bez sebemenšího problému,jen občas něco vrzne. Ale pokud chceš hodně muziky za málo peněz tak bych šel do korejce nebo japonce. Mě přirostli k srdci francouzi,teda až na renault,toho bych nekoupil i kdybych měl pěšky chodit. Teda aspon ne ty nový. Od dCi do dneška je to tragédie. Místa je v octavce dost,ale lidi kterým se nezamlouvá(spíš se jim zdá drahá,protože si drží cenu) ti na to řeknou \"vzadu je málo místa\". Jeho tam dost jako psal Ladis. Jinak nemaj jedinej pádnej argument ji odsuzovat a přitom by jí moc chtěli. Ale je to auto který vidíš na každým rohu. Kamarád má Leona a je to octávka bez kufru. A? koupíš co koupíš tak do toho budeš rvát prachy,ale do těch šikmých očí asi nejmíň. Musíš si říct co chceš. Jestli spotřebu nebo pohodlí,který v octávce nenajdeš. Pokud trváš na tej 406, tak si myslim že je víc poruchový než ta škodovka,ale jde o to v jakým stavu to koupíš.

Sjetý brzdový obložení nebo destičky

Táta si loni koupil Octávii II a prodejce ho s tim seznamoval. Když mu říkali jak dolejvat olej,otevřel víčko a ono zespod bílé. Řekl jim že si auto nepřevezme. Asi hodinu se to tam řešilo,čím to může být. Telefonáty do škodovky a tak. Všichni v servisu neš?astní a ůplně v prdeli. A nakonec je to tim, že se s tim v autosalonu popojíždělo vždycky pár metrů a kondenzovala tam voda a že je to normální. Teď má najeto 60 tis. a víčko je čisté

SKus se podívat sem http://vbox.host.sk/index.php3 [upravil dne 8.3.06 Dafe]

Mondeo není špatný,ale projedeš se v soli a přijedeš domů bez prahů

Správně. Zastavení vozidla bych doplnil. Třeba křižovatka, výzva policie ale jinak

No padesát mi není ale půlka z toho jo. Jsem řidič z povolání(nebezpečné naklady(ADR),nadrozměrné náklady) Mám všechny možný řidičáky,svářečáky,strojní průkazy a jeřábnický zkoušky. Dělám každej rok něco jinýho. Poslední rok tu autodopravu. Před tim sem měl bagry a ještě před tim dělal 3 roky svářeče ve Skotsku. Dělám jen to, na čem se dá vydělat. Nebýt toho skotska tak mám hovno. Na to že je mi 25 mám možná víc zážitků než nějakej padesátník,kterej dělal celej život ve fabrice a volnej čas proseděl v hospodě(tím se ale nechci nikoho dotknout). Na motorkách nás jezdilo celkem 10. Půlka se zabila(jednoho sem viděl na vlastní oči-byli sme v itálii na dovolenej),3 se na to vysrali a zustali sme s kámošem dva. A já se na to vysral před měsícem,protože je na cestě rodina. Aut už sem měl taky několik. Jako řidič z povolání sem toho víc nacouval než ty najezdil dopředu a nyní jako provozovatel autodopravy v zákonech žiju a už bohužel tak i chovám. Teď chci prodat auta a zařídit hospodu. Se někdy v budoucnu můžeš stavit na pokec možná. U několika bouraček už sem byl: Někdy pozdě,někdy v čas. Tak nemachruj

Jenže na tempo ti dvakrát zachčije a máš auto stejný jako předtim. Nebo to skuste naftou a černá se stane po dešti bílá služební. Když něco leštit za rozumný prachy tak od SONAXu. To stačí jednou za rok a je to.

Právě nejde třeba jen o to že někoho srazíš, ale někdo to do tebe může napálit a pak to bude všechno na tebe. A to nedání přednosti je větší přestupek než jet jako kráva. Znám chlapa co vyjížděl od baráku a ze zatáčky v obci se vyřítil týpek,policajti podle brzdný dráhy naměřili 120Km/h a škrtnul o něj. Napálil to bokem do nějakýho sloupu a v autě zůstal. Ten chlap samozřejmě mohl za všechno,protože nedal závodníkovi přednost. Ale kdyby závodník jel předpisově 50, tak by stačil zastavit třeba na 10 metrech(ze 40,který ho dělili od druhýho auta) a ne až 80 metrů o sloup. Prostě když někdo vylítne v obci ze zatáčky takovouhle rychlostí tak ho nevidíš. Jenže v tejhle situaci nastává důvod přizvat si způsobilou osobu a vyjíždět s její pomocí. Tomu chapovi vzali řidičák a zavodník přišel o život. Je to smutný ale neuděláš s tim nic. Dát přednost v jízdě znamená nikoho neohrozit ale omezit můžeš. Tohle bylo ohrožení

Nějakej ten podtlak by tam do druhýho dne zůstat měl. U obou mých aut se mi to stane jen když je nechám stát na nájezdu do garáže. Zrovna včera jsem xsaru myl a nechal jí na nájezdu stát tak pět hodin a po puštení ruční brzdy sem málem naboural 206ku. Pedál taky tvrdej. Ale nějakou chybu v tom nevidim

tak to je stejnej protokol jako z toho Vráta. Ten předek se ti nesjíždel. 1,4 už je dost. Ale hlavně aby to fungovalo

To je u podtlakovýho posilovače brzd normální. Skus když zastavíš párkrát pořádně šlápnout na brzdu a taky ztvrdne. Jakmile nastartuješ, podtlak v sání ti pomáhá posilovat brzdy. Jednoduše řečeno

A máte to homologovaný? Já bych do toho nešel. Hovořím z vlastní zkušenosti. Potkávali jsme se v noci s autem a jak sme jeli obě auta na tlumený tak ten řidič proti neviděl dost ožralýho chodce,kterej šel v silnici po špatný straně a srazil ho. Zastavili jsme a tomu chlapovi už nepomohli. U soudu jsme byli jako svědci a když jsem mluvil s tim klukem,tak říkal že mu jeho auto odvezli na expertízu do Prahy a že se tam zkoumá ůplně všechno. Prej od gum,brzd,doplňků až po žárovky. U soudu ho zprostili viny ale nedej bože kdyby tam nějaký ty vaše xenony nebo kola kosmických rozměrů 17\" a výš. Tohle není prdel. Ono je to hezký dokud se něco nestane. Proto od tý doby i já nemám rád takovýhle věcičky. A mužou to bejt neoriginál spojlery nebo ty zkurvený žárovky který nejsou orčený pro normální provoz. Fakt bych se rozmejšlel pokud mi na to někdo nedá razítko. To? je můj názor ale jestli je to legální jen tak předělávat osvětlení tak mi nenadávejte ale slušně povězte

I se zkouškou těsnosti a pak naplnění tim fosforescenčním mediem jsem platil asi 1500 v servise na klimatizace Carrier. Plnění trvá asi půl hodiny. Po pár dnech sem k nim zajel na nějakou lampu jestli ve spojích mírně neuniká. Poznaj to díky tomu fosforu. Mělo by se měnit z toho důvodu,aby nezrácelo mazací schopnosti a mazalo kompresor. Já ho tam měl 5 let a když jsem ho vypustil kvůli rozebrání po lehčím ?ukanci, tak bylo mastný jako kurva. Spíš bych doplnil ale neměnil. Ale nejsem odborník a někdo ti tu poradí líp jestli ho měnit

Tyčky na předek mi radili jedinně MOOG a čte se to muk. Jestli dělaj i na zadek tak bych koupil tyhle. Prodávaj je u Autoštangl. Na předek stála jedna 814 Kč. Jsou tam dva měsíce a zatim vcajk. Jeden servisák mi říkal že jsou lepší než originál a prej to má odzkoušený na Fábiích. A hlavně tam nemaj ten zkurv... torx ale normální imbus. Ukroutil jsem dva než jsem to povolil. Ten imbus se mi zdá odolnější když to pak povoluješ.