ROpa

na mojej 206 1.4HDI som tyzden po vymene klimoveho "chladica" a stava sa mi taka vec ze ked nastartujem tak prvy kilometer-dva ked idem na malych otackach 1750-2250 motam sa takto dakde po meste tak mi vypina a zapina kompresor klimy. Vydava to take zaujimave cvaknutie takze sa to da pocut aj za jazdy ked idem napr okolo barakov a otvorim si okno tak to cvakne po par sekundach zas potom 10-15s nic a potom zas cvak... Pamatam si ze minuly rok som taketo daco (este na starom pustajucom chladici) pozoroval len velmi vynimocne aj to len ked som tomu stupil poriadne na krk... bolo mi povedane ze to je normal ze kompresor sa vypne pri prudkej akceleracii aby neodoberal motoru vykon... Hmm, proste fungovalo to vcelku normalne len ku koncu sezony som uz pocul take tie sumy, suchoty, a "morsky priboj" ako v starej chladnicke :-) proste bolo uz malo chladiva... no a po zime uz kompresor nespinal vobec... Teraz sa zavada nasla, na viacerych miestach pustal "chladic" takze mam novy a malo by to byt ok, majster tvrdi ze je to ok a uz to nikde nefuci... no a po tyzdni to co popisujem, dokonc adnes po ceste z prace to cvakalo a potom uz ani to nie vobec to nechladilo, musel som vypnut a znova zapnut a potom zasa normalne... Ma niekto nejaky napad co s tym este moze byt okrem skontrolovania mnozstva chladiva pripadne nejakeho cidla ktore tam na potrubi je ? Kolko presne chladiva tam ma ist ? Dakujem ROpa

jj je to tak z altiku nic nelezie... :-( komutator uplne zodraty ROpa [upravil dne 25.10.06 ROpa]

kedy sa menia na 1.4HDI rozvody ? v jednom sw pre predajcov som sa docital ze kazdych 240.000km a pri zvysenej zatazi ci zhorsenych pracovnych podmienakch kazdych 180.000km a udajne tam nie je retaz ale remen??? trosku vysoke cisla sa mi to zdaju byt, ako to je ? Dakujem ROpa

to je celkom zaujimave, este by sa dalo odmerat aj na kolko ze to vlastne ten vyhrievac tu naftu vlastne ohreje...

dovolim si nesuhlasit, filter ma iba privod a vyvod takze o nejakej spiatocke nemoze byt ani reci. hned za privodom je vyhrievacie teleso, dalej nafta priteka do samotneho priestoru filtra resp \"pod papierovu vlozku\" odkial je nasavana cez vlozku smerom hore, necistoty sa usadzuju na spodu fitru pod papierovou vlozkou. Kludne to moze byt funkcne, akurat ze ja som mal to vyhrievanie zhorene, a odkedy som vymenil cely filter uz dostatocne nemrzlo takze nemozem posudit ci sa to vyriesilo. Otazkou zostava ci je vyhrievanie dostatocne. Dali by sa robit este experimenty s tym ako ucinne je to vyhrievanie a ci by nesiel jeho vykon este zvysit ak by to bolo potrebne. [upravil dne 12.7.06 ROpa] Na tom vyhrievani je este ta trubelka v pozadi vpravo a zvrchu je ten privod takze to preteka cez teleso a otvorom v trubelke sa dostane pod vlozku. [upravil dne 12.7.06 ROpa]

na mojej 206 1.4HDI r. 2003 som zistil ze ked natankujem doplna az kym sa pistol nevypne je vsetko ok. Ak este docvrkam zopar krat stane sa mi ze nafta zacne tiect asi po nadrzi a na podvozku ma ta nadrz myslim daky kryt tak z neho kvape, resp nie ze kvape ale tecie prudom. minule mi tak vytiekli aspon 2l, pozeral som na to ako puk. Ludia zvycajne tankuju plnu az do hrdla aby videli hladinu a mohli presne zmerat spotrebu, no ale tuna to vobec nehrozi... Mam nieco ja zle ci to je tak normal ? ROpa

viem o tom tolko ze problem s vyhrievanim pal filtra mali udajne len modely 2003 a novsie... ROpa

presne tak, ked ti to nepusti imo tak toci toci ale ani neodpali... remen na studenom motore susti aj mne, mam 47tis km. mozes si kupit silikonovy sprej za par korun a streknut to, prestane to ale len na cas, neber to ako chybu ale vlastnost, je to normalka v zime pod -14 problem nastartovat, a aj ke dchyti zhasina pri jazde, chyba sa nasla nefungovalo vyhrievanie palivoveho filtru vid forum, co to ale ozaj zabralo uvidim az dalsiu zimu. co ma na tom aute stve asi najviac je proti VW a spol absolutne nepresne, hlucne a tazkopadne radenie [upravil dne 1.6.06 ROpa]

robil som si airbagy na 206 a aj na oktavke a neviem co je teda na skodovkach problematicke... ROpa

Peugeot SR: Motory HDi su citlive na kvalitu a cistotu nafty, z tohto dovodu pouziva vyrobca v tychto motoroch take filtre, ake pouziva, resp. ake boli specialne navrhnute pre dany model ( dodrzana ista filtracia paliva). Nevieme o ziadnych zmenach tohto nahradneho dielu, podla nasich informacii sa filter ako taky nemenil. Co sa tyka znaciek dielov Bosch alebo Mann, vyrobca ma na tento diel 2 dodavatelov a pouziva do motorov obidve znacky. Vas problem pri extremne nizkych teplotach - 15 C podla nasich informacii bol spojeny s palivom, kedy zamrzli castice nafty a sposobili problem na vozidle. Ak by sme vedeli od vyrobcu o akomkolvek probleme, alebo zavade, bol by ste upozorneny zo servisu a vykonal by sa tam potrebny zasah. S pozdravom Zofia KRAKOVA responsable relation clientele PEUGEOT SLOVAKIA,s.r.o. Brnianska 31 811 04 Bratislava tel: +421 2 59 30 23 23

Teraz som si spomenul na jednu vec... V lete alebo na jesen si idem po dialnici 140km/h a z nicoho nic mi zhasne motor a uz nejde natocit... oranzova kontrolka motoru svieti... 30A poistka v motorovom priestore v haji... po vymene poistky to fachcilo a v servise povedali ze to zrejme snimac ktory pri havarii odstavi alektriku v aute zblbol nejaky otrasom... (auto bolo predtym uz raz burane) Teraz ma napadlo ci to miesto snimaca nebola porucha vyhrievania vtedy... Vyhrievanie pozostava z vykonoveho odporu, vykonovheo tranzistora, a dalsich par SMT suciastok... pocitam ze tam bude daky termistor alebo daco co snima teplotu a podla toho reguluje ten tranzistor prud ktory tecie tym odporom... pri poruche tam moze tiect prilis velky a odpor moze zhoriet... zaroven moze dost k prepaleniu tej 30A poistky... Chcelo by to schemu zapojenia elektriky na 206 a hned by sme vedeli ci je ten filter na nejakej poistke resp co dalsie je este na tej poistke zavesene... mozno by to potvrdilo alebo vyvratilo moju teoriu...

ja po vymene toho filtra mam zatial bez problemov ale je fakt ze je -17 ale nie je to celu noc ale len chvilkovo takze zatial nemozem s uplnou urcitostou povedat ci to problem vytiesilo. To ze je kvalita paliva vc SR a CR nedostatocne je jasne, tento problem nem len 1.4HDI ako iste viete nenastartovali aj autobusy, niektore CR fordy atd...

Je to hnus, ale na druhe strane kdo vam vymění jen tak auto ????? Viděli jsme i renault, který jezdí na jednu stranu.A taky se to natýká 1,4 HDI......... ale inak ako sme poculi a videli staci odpojit a zapojit baterku a ide to, tak nech mi ta zenska nevravi ze to nedokaze... :-)))

myslim ze tu nejde o rusicku, ci sa nachadza v aute telefon ktory \"telefonuje\" sa da zistit jednoducho aj bez nej...

tankovanie do plna az kym \"nevidis hladinu\" nema na 206ke asi vyznam. Aspon na mojej 1.4HDI vsetko co natankujem do hrdla vytecie nejakym prepadom pod auto... takze u mna sa da tak po prve vypnutie pistole a potom este trosku a potom to uz preteka... k tej spotrebe, Audi 80 1.8 (2 ventil) ma teraz v zime spotrebu v meste 12L benzinu a plynu 13.7L, Xsara Picasso 1.8 16V v meste 11L benzinu, Felicia 10L plynu a vraj 8.5L benzinu (ale tym 8.5L neverim) myslim si ze rozvodak s tym suvisi pramalo, jedine ze by si mal nejaku kladku pridretu alebo co...

pekna hanba...

ked vravis ze ti to aj pri -25 chyti na prvy sup tak mam asi aj zhavice v haji.... mne to do -14 chyt atak ze nahazvis zatocis a asi po 1s to chyti... pri -6 to ani nezhavi a chyta tak isto... ale nad -15 vravim to tocis aj par sekund a ani neodpali spociatku... potom na 2-3 uz raz zacas odpali a na 4-5 uz aj chyti...

je to zhorene na uhol naviac zlomene takze nezistim tam nic ale keby som bol skor vedel ze to je vyhrievane tak by som vymontoval to teliesko z noveho filtra predtym ako som ho osadil a vedeli by sme.... takto nevieme nic, skoda... ale hlasili ze cez vikend ma byt az -20 takz eto necham vonku a uvidime rano... Inak ako vam to startuje v mrazoch po -15st ? men tak na 4-5 krat s niekolkymi zhaveniami... je to normal alebo mam skontrolovat zhavice... ?

inac ten tranzistor je N-channel MOSFET 60V, 13.6A a tipoval by som ze spina ten vykonovy odpor ktory to ma vyhrievat....

http://www.skrat.sk/auta/206/tranzistor.jpg F C0311 FQP 13N06L umiestnenie konektora na filtri vlavo dole mozes vidiet tu: http://www.skrat.sk/auta/206/ipage00008.htm a ako vyzera konektor, len je to trocha preexponovane ale je to obycajny 2 pin: http://www.skrat.sk/auta/206/ipage00009.htm

tipoval by som ze mne ten filter moc nevyhrievalo, vyhrievacie teleso vyzera totiz takto: http://www.skrat.sk/auta/206/vyhrievanie.jpg z novym filtrom to snad bude lepsie najma od tych -16st...

samozrejme ze bez origo kluca to nepojde... ak chces dialkovy start tak si kupis jeden modul vola sa imobiliser bypass... je to plastova krabicka kde vlozis original nahradny kluc alebo aspon chip z neho... pokial stratis prevadzkovy kluc tak stale mas povedzme v aute nahradny kluc... neviem ci aj 3000ka ale 9000b ma to poklepavacie cidlo na prednom skle a cez to mozes auto odomknut... aj bez klucov...

jasne chapem, ja som si ten filter menil sam takze som tam uz trocha doma a ten stary mam rozpileny takze to v klude mozem pripojit a testnut... pripadne keby som nasiel teplomerove cidlo dalo by sa zmerat aj na aku teplotu je to schopne sa rozohriat...

ci tam ide kabel sa da skontrolovat aj opticky resp. hmatom... ale tvoje otazky su skor na niekoho kto robi v Pezot servise... ak je vyhrievanie ovladane akokolvek tak tam bude podla mna na to rele... ak to ide nastalo tak to moze byt pripojene aj na daco ine... ale to su len dohady... ci to vobec hreje zistim dnes vecer kod to osobne vyskusam dat na 12V a uvidime...

nasiel som to forum a cele prestudoval... moj displej a packa vyzera takto: http://www.skrat.sk/auta/206/palubak.jpg Videl som na 206 uz i vacsie displeje myslim ze vybava XT alebo aspon ta co ma digitalnu klimu ma vacsi displej ktory ma o riadok viacej... potrebujem pre rozchodenie PC teda tento vacsi displej alebo alebo to nejako zazracne pojde aj na tom co mam ? Dalej stieracova packa nema to koncove tlacitko s troma bodkami... to by som dokazal rozobrat a natiahnut droty do konektora ak tam budu nejake volne pozicie. Predopkladam ze to uz nebude klasicka dratovka ale multiplex do BSI je to model 2003. Potom uz asi zostava len aktivacia v BSI a malo by to frcat... Ako je to teda s tym displejom a ak je sanca na prerobenie tej packy ? Myslim ze Milhaus a Titan by snad o tom mohli daco vediet...