punkac

Jako třeba 24 drahých hydroštelů na výměnu a drahý rozvody, větší spotřeba ve městě za cenu možná o něco málo vyšší spotřeby na dálnici než má Hdi (kde zas tak často většina z nás nejezdí) Takže jsi vyměnil občasné \"jede to jak ďas\" za dražší provoz vozu - samozřejmě proti gustu žádný dišputát Takže promiň za ale nedalo mi to Jinak z5 k tématu, jako člověk, co má nájezd docela velký, jednoznačně volím 2,2 Hdi Musím se stotožnit s názorem \"na co třílitr, když toho, co mě s ním předjel, dojedu v praze na prvních světlech\" Požitek z jízdy myslím stejný, jen je to myslím v tom, že většina se naučila jezdit na benzínu a naftové auto nemá cit! Sám jsem jezdil v P405Mi16x4 a po koupi mé P406 jsem byl, taky překvapenej, jak je rozdílné zacházení s plynem a to mám obyč komůrkovej dýzl Po svezení s 2,2Hdi 3,0V6 a 2,0Hdi volím jednoznačně 2,2Hdi auto mě prostě bavilo

Tak slunce zašlo a začlo opět chumelit - teplota -4°C

jo kdoby to nepoznal, tak teploměr ukazuje 6,5°C

K verneráku? Těmi končinami jsem v roce 1998 proplouval, když jsem bydlel na koleji Blanice a odtamtud znám Ferry taky jednu básničku \"Pořádná vopice jenom z klubu Blanice\" a měl ji u pusy, myslím, Bart Simpson Jinak v UL krásně svítí slunce (po asi měsíci inverze) a je všude na silnici mokro

Ano je to celkem paleta za všecky nový hydroštely, ale budeš mít jednu krásnou jistotu, že jsou nový, mají jasný původ a minimálně dalších 200000 km tě nezklamou (teda podle stylu a používání motoru). Když z bouračky, tak jedině z té, kde byly měněný třeba před 1000 km a je na to stoprocetní doklad, kterému bych stejně nevěřil(někteří prodejci umí padělat všecko za vidinu mrzkého zisku), nikdy nikdo ti nezaručí, že s tím nic není a žádnou záruku ti nedá, ty to vyměníš a po pár tisících kilometrech to začne dělat znovu a tobě zbyde prázdná peněženka a oči pro pláč. Už si jednou podobnou blbost udělal a to ,že jsi vyměni jen půlku a teď se tu ptáš na podobnou pitomost??? Navíc jaká bude asi cena hydroštelů bez motoru, myslíš že ten někdo ti prodá dost zásadní část motoru za rozumnou cenu a zbyde mu o dost hůř prodejná část? Začni šetřit a za půl roku na to máš (psal jsi, že s autem se dá normálně jezdit, tak jezdi dokaď to jde) Jinak, když sis pořizoval V6 24ventilů, tak jsi přece musel vědět, že tohle jednou přijde, stejně jako dražší rozvody Takže ruku na srdce, myslím, že nejlepší je jezdit a pomalu šetřit na nové hydroštely

žhavicí používám Bosch a v Mi16 jsem měl nějaký japonský který měly okolo elektrody kroužek (nebyly ani jednobodový, any dvoubodový, ani tříbodový, prostě okolo elektrody byl koroužek )Hlavní je aby měly stejný \"odtrh\" jako předepsané pro ten který motor (jinak se budou nadměrně opotřebovvávat) mě s nima auto jelo fakt dobře bohužel si nevzpomenu na jméno Jinak auto s nima jelo o dost rychleji než s původníma ale ty už zase měly něco za sebou

426 a 429 jdou od čidla rychloměru tak zkus ten druhej ale jestlli je to už díky proletování v cajku nechal bych to být a pak je ještě drát 465 a ten jde z řj do otáčkoměru

plast bych ti vyvrtal v tom problém nevidím desku jsem pořešil tak, že jsem použil univerzální desku která má možnost dít na ní 4 šváby, kterou jsem upravil pár propojkama, byla to piplačka to přiznávám kabel je natáhlej od řj do kapličky budíků - je přeštíppnutej jednotka vůbec nedostává údaje o otáčkách motoru, ale to je fuk, stejně je nám v autě naprd napájení jsem vzal z lampičky čtení mapy je tam napětí až po nastartování motoru toť vše, myslím, že když seženeš někoho, kdo ti udělá návrh desky (třeba nějaký zapálený student na elektro průmyslovce) je situace jednodušší na těch školách mívají i speciální software na návrh plošnejchh spojů, pak bys to měl ještě lepší než já

s tím jsem si myslel, že se taky smířím, ale nesmířil jsem se ..... Heleď Vláďo určitě v tvém okolí někdo je, kdo by destičku plošnejch spojů (je fakt snadná) naletoval součástky a hotovo, když mi pošleš tu plexi desku z budíků tak ti na soustruhu udělám ty dírky na diody:D a desku ti pak oživím na kámošovým osciloskopu a generátoru

mno když je zoblokovanej imobilizer, tak ŘJ nedá pokyn k otevření vstřiků (nejde palivo do válců) a pravděpodobně je i odpojená zapalovací rampa Startér bude motorem ale točit určitě....

Ahoj tu, takže věz, že čidlo je správné, budíky máš správné a chyba je v řídící jednotce pročti toto a uvidíš Jednotka také není vadná, ale chybí jí informace z čerpadla Lucas, které tam ani já ani ty nemáme, proto to blbne je to ověřeno osciloskopem, prostě od třech tisíc přestane dávat údaje..... elektroniku jsem měl vymyšlenou na zachování ručičkového měřidla, ale fungovalo to jen když vozidlo stálo jakjsem e rozjel, začala elektronika budíku rychloměru kecat do otáčkoměru a bylo to nepoužitelné, proto udělej to co já vyndej \"motorek\" otáčkoměru z budíků, udělej si plošnej spoj jako já, natáhni jeden kablík na víc, vyvrtej do plexi dírky na diody a jseš za vodou funguje to anavíc takovej otáčkoměr nemá ani ferrari

bílá krabička je ve skutečnosti šedivá a ovládá centrál a ta černá je jednotka k infra přijímači, který máš pravděpodobně v konzoli na střeše před z5ným zrcátkem jak je světýlko Jestli máš dálku dodělávanou, bude tam někde ještě jedna krabička od dodělané dálky, ze které půjdou kabely pravě do šedivé krabičky, mělo by v ní bejt relátko, které cvaká(ovládá to blikání blinkrů), když dáš odemknout nebo zamknout. Jdi po zvuku. jestli je ticho bude problém asi jinde .... Od ulomeného kabelu po rozpárovaného ovladače s jednotkou konče....jestli to zamykání ovládáš origo infra klíčem tak tam moc neporadím. Jo centrál ti funguje když zamkneš klíčem? Na straně řidiče nebo spolujezdce? Ještě mě napadlo co baterka v ovladači dálky je čerstvá? [upravil dne 14/2/09 punkac]

jestli nejde natočit motor, viděl bych to na přelamané kablíky v pantu šuplíčku s klávesnicí imobilizéra, je to dost častá závada:papa jo opravdu prosím oprav název příspěvku, třeaba motor točí ale nechytne nebo tak něco, tenhle název je k nas..... [upravil dne 14/2/09 punkac]

moc pěkný, prvních pár slajdů jsem si myslel, že je to živý, jak je to dokonalý

Čus Budware! Teď jsem jednoho tvýho brášku dopil Já ten sheron používám a opravdu žádný problém s upatlaností nebo zašpiněním neřeším. Takovou situaci jak jsi popisoval, že v noci radši jedeš se zašpiněným oknem jináč vidíš prdlajs, jsem zažil taky a mohla za to gumička stěrače! Kupodivu nová šla hned z auta ještě hrozně vrzala asi nebyla grafitová, když jsem to postříkal letní směsí tak vrzání na chvilku přestalo... Koupil jsem bezramínkové stěrače, které mám už půl roku a opravdu žádný problém (za přední sadu jsem dal asi 190Kč a spokojenost)

ad navigace) používám tomtom (legální verze) pro symbian v N70 s gps modulem LD-3W sice se pro mou verzi už nedělají mapy, ale to mi opravdu nevadí - že je někde kruhák a já tam mám normál křižovatku? Pche Největší výhodou je malá velikost a možnost použití i při pěší turistice (díky jednomu studentovi, který vyvinul symbian prográmek (zdarma), který umí v modulu zapnot funkci přesného zobrazení polohy pro rychlosti menší než 6km/hod. Jinak v autě ukazuje s největší přesností v jakékoliv rychlosti. Ve štychu mě nechal jen jednou, když jsem jel UL-PHA-HavlBrod(20 km před Brodem zahlásil v polích \"dojeli jste na místo určení , při cestě z5 ukazoval dobře). V létě jsem si pořídil mininotebook Asus EEE 901 a posléze jsem se začal zajímat o všechny možné periferie, samozřejmě jedna z prvních byla navigace navilock do USB plus originál software navigator 8 (soft nějaký 3000Kč ) Navigace má oproti tomtomu v mobilu(jinou verzi toma neznám, tak nevím jestli ostatní mají tuto nectnost taky) jednu podstatnou výhodu teda velikost dyspleje je jasná volba, ale po přejezdu hranic mapa pokračuje dál a nemusím nic přepínat - tomtom je hluchý a musím přepnout USB modul jsem musel pořídit v zápětí protože nokiáckej modul se odpojoval od notebooku a celkově byl s notebookem nestabilní (s mobilem fachá bez nejmenšího problému) Celá tato legrace mě vyšla na necelé 4200 kč Tak klady jsem vypsal a teď jedna nectnost k navilocku. Když jedu do 50km/hod, ukazuje v pořádku, ale když jedu rychleji tak má spoždění třeba i 200 metrů podle rychlosti vozu, když spomalím, tak se do 5 vteřin zkalibruje na přesnou pozici. Nedělá vám to podobné, nějaké řešení Zkoušel jsem ještě trial IGO 8 pro PC a tam je to zpožďování stejné, ale modul hlásí 100% stav připojení tak nevím tak a teď k tomu jestli warez či legál...Stejně jako Destiny jsem to nevydržel a napsal \"sloh\" viz níže - omlouvám se za Tak jednoznačně legál! Prostě na co nemám to nekradu!!! Tomtom jsem sice neplatil, ale je legál. Koupila mi ho kamarádka za instalaci elektriky v jejím bytě WG v Heidelbergu, když jsem říkal, že peníze nechci, tak se revanšovala tomtomem. Navilock jsem si koupil sám a Lubko a ostatní vězte, že mi to nespůsobilo žádnou újmu Jestli se hájíte, že jste studenti, nevyděláváte nebo na to nemáte, tak holt budete muset počkat, až na to mít budete! Kecy typu vezmu jen zrnko tě v žádném případě neomlouvají! Prostě vynech v pátek jedno pivko a uvidíš jak najednou začnou zbývat prachy na \"zbytečnosti\" typu navigace Jo soft v pc jsem měl nelegál na koleji v roce 1998 nyní mám vše legální a jsem rád, že jsem se od warezu oprostil woknaXp a office2k3 mě vyšlo celkem na necelý 4 klacky za domácí verzi (koupeno v roce 2006, stále funguje aktualizovat na nové verze zatím netřeba) Jinak všecky programy buď byly dodány s hardware nebo jsou to free verze volně stažitelné z netu (na co photoshop když je gimp a na to mé upravování fotek stačí i FastStone Image Viewer, kterej je zdarma) mimo dvou věcí a to je total commander (tenkrát 20€) a winrar (23€ za licenci koupil jsem si z bratrem multilicenci na dva pc ) Je jedno jestli někdo krade basu piva a láhev borovičky nebo zrnko písku v moři softwaru Toliko o warezu a heslo na závěr Nebát se a NEKRÁST!!! ještě jednou se omlouvám za

já dnes při cestě z práce od posledního vkládání 15. prosince jsem ujel 1445 km já vím, je to málo, ale přes zimu auto jezdí jen do práce a občas na Telnici nebo Bouřňák - delší výlety se nepodnikají

Tak přesně pod tohle se rád podepíšu....

dovolím si podotknout, že to je právě nevýhoda ICQ a originálního klienta, když tuto síť, tak jedině s qipem a nastavit se viditelny jen pro muj kontaktlist Pak tě přestanou obtěžovat puberťáci, kterým se líbí tvá přezdívka a nabídka\"ruského pórku\" proto zlatý MSN kde vidím a vidí mě jen ten koho chci a viry přes to moc nejsou (oproti icq, samo že kdo chce se dostane všade )

V tomto počasí (-5°C ráno při cestě do práce) se na 7,5 km dlouhé cestě auto sotva ohřeje a ručička se ani nehne dnes odpoledne ale bylo 10°C a auto se na 85°C ohřálo po 2 km (z toho usuzuji, že vše funguje jak má) napiš jaká je teplota vzduchu na tvé 20km dlouhé cestě do rachoty a jak jedeš rychle jestli nemáš náporový chlazení ale mě se na 20 km dlouhý trase i v mrazech -15°C motor přeci jen ohřeje tak na 80°C při rychlosti 75-85km/hod viděl bych to, že máš stále otevřený termostat (bude vadný)nebo vadné čidlo teploty (na obrázku níže jsou hodnoty odporu čidla při různých teplotách vývody jsou na konektoru řídící jednotky na pozicích 45&46 stačí tam napíchnout multimetr a budeš vědět jak na tom jsi ta kontrolka hladiny vody v chladiči svítí jak má nebo jen žhne (to by ukazovalo na špatný kontakt nebo někde prodřený drát - konektor je na expanzce zkus ho pročistit...) případně ho odpoj a uvidíš jestli zhasne kontrolka je chyba někde ve snímači hladiny kapaliny jo ještě počítej s tím, jestli si topíš pěkně do kabiny, tak motoru ubíráš teplo pro zahřátí motoru [upravil dne 9/2/09 punkac]

Jel jsem k vám do slovenského ráje půjčeným mikrobusem a papír ověřený jsem měl jen nebyl přeložen do světového jazyka

nejspíš pozdě spíná sahara zzipíku nemyslím si to a) okruh je pod tlakem, takže bod varu vody je někde jinde b) ručička má červené pole až od 110°C - ne všechny vozy musí mít ideál okolo 90°C dal jsem sem mou odpověď spíš jako offtopic info auto takto funguje (má takovou teplotu)od začátku co ho mám (a tahá pořád dobře)

ááá koukám že msn už používají tři lidé (já, aka, kurt) ale hlas jsem mu dal jen já

u 2.1TD (asi to bude jinak než u benzínových motorů) mám v tomto počasí i po hodně dlouhé jízdě (průměrně 95km/hod) max 80°C teda dneska bylo tepleji tak bylo 85°C V létě bez zaplé klimy okolo 100 až 105°C (červená je od 110°C) se zaplou klimou drží 90-95°C, ale ta spotřeba

hmm:roker, to jsem si mohl myslet, že povede síť ICQ s kecálkem QIP aspoň že tak (u mě je to taky tak ) Škoda, že nejni více zastoupen msn (napočítal jsem jen jednoho človíčka - AKA, která ho taky používá) Jinak ty co píšou, že mají mirandu, předpokládám používání sítě ICQ