punkac

proč jeblou, nejsi její???

když jsem se ještě učil, musel jsem mít klid a kafe s cigárem Dnes se už neučím a proto nekouřím , kafe občas, ale néé žádnýho turka, jen kvalitní presso

já mám svojí hudbu, koukám na točící se kolo za rytmu bouchání trubek Dneska trubka, zejtra vejfuk

no já klasika do šesti do rána a to si antibiotika neberu ale asi si z těch jouzů vezmu antidepresíva

tak opět hlídám, je tu někdo se mnou?

myslí 307 a 407, tam je uveden Ale to už jsi mu psal [upravil dne 19/1/10 punkac]

jak je to s výměnou, nezavzdušní se systém při výměně respektive zvládnu to tak, abych nemusel na diagnostiku otevření ventilů ABS?? Ty gumičky to se mění nějaké v tom válci nebo jen ty, co je v nich usazená nádobka s kapalinou?

tak námraza byla a já jdu spát též

jsem tu, mám noční, je všude klid akorát to vypadá, že ráno bude všude námraza

Může přes dva roky stará DOT4 způsobit blbý brzdný účinek? Dnes se mi při jízdě na noční šichtu stala nemilá věc, jedu od baráku na křižovatku cca 50m, dávám přednost v jízdě, šlápnu na brzdu a nic! Podotýkám, že vývěva mi prst přisaje docela silně Pedál byl jako normálně, ale auto blbě brzdilo, potom jsem z mírného kopečka vícekrát zabrzdil s tím, že se brzdný účinek zlepšoval a asi na popáté už i kola blokovaly přes ABS, potom až do práce vše v pořádku... Kotouče a destičky staré dva roky, nejezdím brzda, plyn, spíše brzdím motorem Jo ta dot4 je úplně černá [upravil dne 18/1/10 punkac]

já jsem tak na 99% procent přesvědčenej, že právě vývěvu nepotřebuješ, děje se to vše elektronicky koukal jsem v serviceboxu a řídící jednotka by měla mít stejné ovládací číslo, ale to ať raději někdo potvrdí

u starýho typu by to mělo bejt fuk, jediný co to bere za signál je drát 465 pro rychlost vozu, najdeš ho na žlutém konektoru tvých budíků, zbytek je jen od páčky(spínače), tlačítka zapnutí(klasický vypínač), kontaktů na spojce a brzdě (spínače) a k ovládání vývěvy

a nevíš, prosím, jak to vypadá v okolí Lhenic nebo Netolic? Jestli ta naše chalupa ještě stojí, nebo mám jet sundavat ze střechy sníh

prší?? tady chumelí jako blázen....

tak začínám hlídat, jsem zas v tý deb...ní francouzský fabrice, to já jen, když se těm mrchám dobře žije

no jako, že už lambo doors nejsou \"IN\" a že nevždy je maj lamba

u mě nic, co to má dělat?

www.xvideos.com tam jsou i hodinový filmy :D:D

ty jo vidíš v jednoduchosti je síla, je pravda, že jsem ujetej na elektroniku ale takováhle blbost s tím snímačem plynu mě fakt nenapadla, gratuluji ti k zprovoznění otáčkoměru a je pravda že tu je dost lidí s tímto motorem a předělaným čerpadlem, kterým nejde otáčkoměr, to je rada pro ně!!! Doufám, že si to tu přečtou jinak jsem rád, že se nemusí nic převrtávat a tu lenost motoru jsi odstranil zaslepením egru

když já tam mam už ten svuj a ten snímač plynu nemam na autě na jeho místě je vakuojem na tempomat hehehe

hmm a co příruby k tomu balonku v autě?? třeba je netěsnost tam, myslím, že o tom někdo psal na diselpower foru.... bohužel mě nenapadá jak to zjistit

a balonek by mohl být steřelý, hele zkusil bych ho vyndat, dírky zacpal prstem, ponořil do umyvadla a třetí osoba ať opatrně balonek zmáčkne (ne moc), když nepůjdou bublinky, bude vada asi jinde:super jinak je v balonku

jestli ti z toho fouká, tak maj radost ekologové, páč přepaluješ už jednou spálený ale místo čistýho vzduchu rveš do motoru saze hned bych to zaslepil, asi to vypadá, že egr ventil podchází protože správně se otevírá jen v jistém rozmezí otáček a otvírá se na popud jednotky přes solenoidovej ventil, kterej pustí podtlak od vývěvy do egru, ty ho máš pravděpodobně vlivem bordelu nedovřenej a aon ti furt propouští jinak odkaz sem můžeš dát hned....

ano, žárovka šla do kytek jinak je jasný, že motor bude línější, ty lucasácký vstřikovače pracují s větším tlakem nafty (palivo se více rozprašuje, lepší hoření a tím výkon)než vstřikovače k boschi jinak přívod vzduchu je stejnej, ještě mě napadá odpojit egr, aby ti tam zbytečně do sání nešly spaliny z výfuku když je jednotka odpojená tak to stejně nehrozí, že by solenoid dal pokyn egr ventilu, ale samotnej egr může být zanešenej a a propouštět do sání, stačí odpojit a ucpat hadičku vedoucí z téčka od vývěvy a posilovače brzd a potom si z nějakýho plíšku (slabej nerez, mosaz či měĎ) udělat kolečko a vložit ho pod přírubu tý ocelový harmoniky hned na sání

ano, byl jsem to já, měl jsem možnost nahlédnout do el. schémat v programu autodata a tam bylo jasné propojení jednotky s autoklimou, proto jsem jí v autě nechal zapojenou jinak samozřejmě čerpadlu je na hovno je divný, že ti otáčkoměr nešel alespoň do 3000ot/min samozřejmě s osazenou jednotkou, při vyšším vytočením motoru otáčkoměr na 95% skape a probudí se až s novým nastartováním motoru