ajsik

No diesel je levnejsi asi o pul kuny (2kc) a dle rozboru ktery delali s chorvatskou naftou je nevhovujici pro nove common rail motory ... asi je vhodny pro mistni obyc mechanicke diesely (nakladaky a pod...) Eurodiesel splnuje EU normy pro motorovou naftu a je tudiz i pro HDi [upravil dne 3/9/06 ajsik]

jj myslim ze plus minus jo, mel jsem externi antenu na strese a chycenych 8satelitu ... ale je pravda ze se ty odchylky mohly v idealnim pripade vyrusit a nebo naopak secist a klidne to mohlo delat 5-6kmh ...

mam 205GTi(rok1991) a pokud neni peugeot bourany tak v 99.9% proste nehnije a to je fakt muze za to oboustrany pozink cele karoserie

v chorvatsku mezi makarskou a plitvicemi (na stare ceste) mi pipla rezerva a ujel jsem asi 55km a nastesti jsem v Gracaci nasel INA benzinu s Eurodieselem ... v Chorvatsku je Diesel pro HDi sebevrazda... asi by to ujelo tech 100km ale to uz je opravdu adrenalin a stav krajni nouze ...

meril jsem tachometr s GPS... tacho / GPS 100 / 98 130 / 127 150 / 148 mam original 175/65 R14 takze bacha na radary , meri to celkem hodne presne

taky je dulezite mit security karticku ... je to spise jen proformu ale v peugeotu ti kopii bez ni jen neradi udelaji...

no konkretne 1.9DCi se celkem sraly do palivove soustavy se dostavaly kovove castecky z pridirajiciho se cerpadla a pak to slo cele do kytek...(zkusenost cloveka co delal servis u renaultu) na 1.5DCi nerikal nic, tech 75kw (100koni )je vcelku ok... 1.4HDi se 16V hlavou a intercoolerem ma 90koni a 220nm , takze tady bych problem nehledal... jedine co me stve je ze 16V 1.4HDi se skoro nemontovalo, mel na to vyhradni pravo Citroen ale i tak je jich na cestach strasne malo ... mam 1.4HDi 8V v 206sw a 150kmh se da na dalnici udrzet uplne v pohode... pocitam ze se 16V by to v pohode jelo 170

206sw 1.4HDi prevazne mesto 4,4 rocni prumer ... jel jsem i celou nadrz za 3.9 ale i za 5.5 (150kmh ve ctyrech a plnem kufru po dalnici)

tyhle motory ve sve dobe byly spickou a do dnes jsou 1.1cky ve sve tride hodne dobre... spotreba a vykon je perfektni vlastne 1.0 az 1.4 je poread stejnej blok jen jine vrtani apod... si vem ze felicie mela 1.3jku ktera ma pocatky nekdy v 60tych letech minuleho stoleti ...

205GTi 1) otevri kapotu vlevo v rohu u nadobky chladici kapaliny je nezapojeny konektor (dvou dratovy) M720 2) vem si dlouhej drat tak 3metry a zastrc ho do jednoho pinu konektoru (ten pin nevim z hlavy, jsou dva takze maximalne ten druhej) 3) drat si natahni az sedacce ridice a otoc klicem do polohy 2 tj. poloha kde je klic kdyz jedes, sviti kontrolka \"K\" cervena nahore 4) priloz druhej konec dratu na jakekoli uzemnene misto v aute, nejlepe treba na ten kovovy trn do ktereho se zaviraji dvere, nech ho prilozeny 4sekundy a pak ho oddelej \"K\" zhasne a blikne 1krat a pak zhasne a zase blikne 2krat (kod 12 - start diagnostiky) --> to znamena ze jsi vstoupil do diagnostickeho rezimu zase priloz drat na uzemnenou cast auta na 4sekundy a tentokrat \"K\" vyblika bud chybu a nebo konec diagnostickeho rezimu. POkud je v ni ulozeno vice chyb tak opakuj krok 4 dokud nedostanes kod 11 (tj konec diag.) nikdy ten drat nedrz prilozeny k uzemnene casti auta dele jak 10 sec , smazal by jsi registr zavad, prvni blikani oznacuje desitky a druhe jednotky tj. kod dostanes slozeni tech dvou cisel... \"blik\" \"blik\" \"blik\" \"blik\" \"blik\" pauza \"blik\" \"blik\" znamena kod 52 (chyba michani smesi) cely postup najdes i tady vcetne chybovych kodu. http://www.geocities.com/autopug/ecucodes.htm http://www.geocities.com/autopug/Diy_ecu.htm

je to docasna chyba a pocitam ze to bude neco s michanim smesi jinak by to viselo v registru jako trvala ... lambda KO nebude to bys mel v registru zapsanou chybu regulace smesi. Bude to neco se spalovanim, treba to nekde prisava falesny vzduch a lamdba pak vyhodi docasnou chybu spalovani ... (tj. michani smesi)

taky cvrdlikam ... 1,4HDI 206SW (najeto 40tkm) a behem tydne to v ramci zaruky nekomu v peugeotu omlatim o hlavu dela to od 1800 do 2500 a je to takovy cinkani pri akceleraci ... uvidime jak se k tomu postavi ... dam vedet

tuning 205 jako ostatni --> GTi ... a presne jak pisou zadny spoilery jen vse pod kapotou a to co nejde videt

jak píše Vix k té ceně se za špičkově zrepasované GTi hravě dostaneš, ale máš novej lak a kompletně novou mechaniku ... vím o čem mluvím

ten typ co píšeš je ale 1,4HDi 16V s mezichladičem stlačeného vzduchu a má 90koní, leč se moc do peugeotů nemontoval ...

206sw 1,4HDi Style 12/2004 - najeto 40000km No mě se začala ozývat levá kost stabilizátoru ale druhovýroba stojí 500 kaček takže ho nechám chvíli mlátit a pak ho vyměním dále cítím pří otáčení volantem mítné lupnutí jakokdyby v převodech řízení, možná je to stabilzátorem ale dělá to i při parkování... no a pak při akceleraci kolem 1750-2100 otáček jde slyšet takové lehounké cinkání, které ustane když uberu plyn a nebo se přehoupnu přes tyto otáčky... -17°C nestartoval, ale taky 5dnů před tím nejel - klasika spotřeba 4,5 - 4,6 jezdím spíše město tak 20% dálnice, ale každopádně mi přijde že pokud nejedu vyloženeě jako prase přes 3000ot. tak to žere pořád stejně jo a urvala se roletka v kufru tak na záruku dali novou [upravil dne 1/8/06 ajsik]

jj chyba 34 - EGR ventilu známe známe...

Hm ale REMUS dělá jen konce a ještě je to tuzingová firma. Aby si pak nebyl zklamanej. měl jsem ho tam i předtím a nemůžu srovnávat ale jelo to dobře. Supersprint by taky nebyl od věci uvidím co koupím ... A Máš tam Lambdu, nebo máš mapu, co jede bez ní ? Protože podle toho dáš sport. kat a rezonátor, nebo jen rezonátor. Potom, když dáš dozadu průchozí, třeba i nerez za pár korun, tak to sice pojede , ale bude to dělat kravá. Nebo tam dáš pořádnej nerezovaj tlumič schválenej pro provoz a pak to pojede o něco míň, ale utlumí to i ten rezonátor (skoro). Samozřejmě záleží na korunkách nejdražší budou svody a koncovej tlumič. U Motronicu nejde lambdu vyřadit, takže jedu s Lambdou...S méně kvalitním benzínem to občas hodilo dočasnou chybu směsi ale teď už no problém... Svody jsou už v sérii na maximu, akorát pro race setupy se dělají větší průměry potrubí... teď mám KAT pryč, originál střed (rezonátor) a originál koncák, zvuk je nádherný a dělá ho vlastně jen motor takový syrový. Ale samozřejmě je to celé přiškrcené, takže origo koncák musí jít pryč...

no stabilita je spičková, ale příčné spáry díky krátkému rozvoru ho dost rozhazují, takže je to trochu na českých cestách adrenalin, ale když je vcelku pěkný úsek s dobrým povrchem tak nádhera... ale mám komplet nový podvozek, čepy , kára nebyla nikdy bourána a geometrie je aboslutně beze skvrnky...technik tomu nechtěl věřit že to u tak starého auta ještě neviděl...

Hm ale REMUS dělá jen konce a ještě je to tuzingová firma. Aby si pak nebyl zklamanej. měl jsem ho tam i předtím a nemůžu srovnávat ale jelo to dobře. Supersprint by taky nebyl od věci uvidím co koupím ...

KOupil jsem druhovýrobu výfuku na mou 205GTi, v domnění že konečně budu jezdit s tichým ale výkoným autem ... jenže sem netušil že bude mít takové restrikce, mám tam gutmann vačku a mapu a motor se dusí nedostanu z toho více jak 200kmh (předtím klidně 220kmh). A co víc stoupla provozní teplota z 85-90 na 95 při jízdě kolem 50kmh ... bohužel musím jít zase do Remusu ikdyž stojí balík, tímto nabízím zcela nový výfuk (2dny starý) na 205GTi 1,9 rok 90 a výš (už na objímku) s krásnou nerez koncovkou remus za 1700kč (poslat poštou není problém...poštovné hradím já)

no když jsem nasazoval nárazník tak jsem to ověřoval a kabel tam vede a zkoušel jsem ho ometrem propískat a na obou světlech OK ... takže bude v haji pojistka ale nevím která to je ... asi nebude společná s dálkama páč ta je OK ... čtvrtá z leva (modrá) v první řadě... páčku bych vzal jaká cena? a nemáš tlačítko od zadní mlhovky ... nebo pokud jde přehodit krytka tak i z výstražných blinkrů ...

zamkem musis otocit... nove 306tky u znemaj zamek vubec a jen tlacitko ... tj. tam kufr bez centralu neotevres

206sw 1,4HDi r. 12/2004 bez problémů, a 406combi 2,0HDi r.08/2002 taky tak... tak si myslím že 307 nebude výjimka, mimo to už od začátku má BSI

to jsou extrémní hodnoty při klidné jízdě to je cca 1-2 minuty ... máš pravdu že když pak zase hned někam jedeš tak je voda chladná, ikdyž po pár stovkách metrů se to ochladí náporově