ajsik

Jupi Turin U5 :-), pekne ruco montaz od Pininfariny ... ale hned v prvnim roce 7 garancnich oprav el. instalace .. se kluci italsti moc nepredvedli ... ale s casem dozrala a uz nezlobi ...

u 206 do roku 10/2001 neni funkce palubniho pocitace, jedna se o tzv. non-MUX verze . Zhruba po tomto datumu se zacaly vyrabet MUX verze a kazda z nich ma uz v BSI obsazeny palubni PC, a za priplatek pak i displej typu B, C, CT - ktere ukazuji data palubniho pocitace. Bez displeje jsou data z palub. pocitace videt pouze na peugeot diagnostice.

Sháním někoho kdo už tohle na 306tce absolvoval, vím že to jde, takže děkuji za komentáře že to je kravina apod...už jsem to absolvoval u 206tky a 80tkm bez problému. a nebo někoho kdo má zkušenosti :-) je to modelový rok 2001 , 1.6i 72kw je potřeba u všech měnit vanu kvůli držáku kompresoru ? je potřeba vrtat na diagu do auta, a nebo to ještě u 306tky není nutné... [upravil dne 10/6/09 ajsik]

teplota je spravna ... opravdu to ma pri minimalni zatezi v chladnejsim pocasi 70°C , 90°C se tam objevi az kdyz auto popojizdi v kolone a nebo stoji hooodne dlouho na vonobeh. jinak pokud je venku fakt vedro (45-50°C) tak jsem pri 30km stoupani ve ctyrech lidech z 0m.n.m. do 1400m.n.m. (2jka, 3jka) a zapnute klime mel 100-105°C trvale, tj. na posledni carce ...

osobně mám zkušenost že tacho měří velmi přesně do 3km/h při 150km/h. Jinak taky mám kombi a dá se s tím jet 150 bez problému . z Prahy jsem jel jednou 160-170 trvale a byl to asi strop otáčky kolem 4000-4200. Věřím že při přemlouvání by to šlo dostat na 175-180km/h na absolutní rovince

jj ja ho ted nekde nechal v zaveji a stejne bylo akorat na to ze jsem snim neustale drel pri parkovani o patniky ... je to strasne nizke auto ... a lizatko jsou dalsi 3cm ...

1.4hdi jezdil jsem 5w40 a ted mi tam dali 5w30 tak uvidime co z toho bude... jinak 100tkm a za 20tkm to vezme nemeritelne mnozstvi:-)

jj to bude od el. plynu , bude to nejaky prelomovy kousek a uz davali svazky pro el. plyn tomu by odpovidaly i 4 piny v tom konektoru.

no uz jsem to tady psal 2 roky zpet, u me 1,4Hdi byly konecne naklady 32000kc ... tj. komplet dily a pak 15000 prace v peugeotu ... 2 lidi dva dny ... komplet rozebrani predku, a palubka ven... bez diagnostiky a pristupu do serviceboxu (myslim placeneho) to je nerealne ... musi se tahat kabelaz apod... slape to dva roky bez problemu... a to jsem s tim najel asi 40tkm vcetne 7500km behem 13dnu na jihu spanelska kde bylo i 48°C v Sierra nevade a klima jela na 110% ... mel jsem komplet darce kde klima jela a stejne jsem jel pro dily na 3x ... jak se postupne zjistovalo co chybi ... ale myslim ze je dulezite mit darce se stejnym motorem a priblizne i rokem vyroby (u me 9/2003 vs, muj 10/2004)... rozhodne bude jiny drzak kompresoru ... bloky motoru jsou jine ... jinak je tazeny remen pomocnych rozvodu ... mozna i samotny chladic klimy nebo sahara ... co se tyce ceny, tak vzhledem k situaci kdy melo auto najeto 55tkm a jsme prvni majitele bych asi auto v lepsim stavu za vykupni cenu + tech 32000 nenasel ... takze se to vyplatilo ... v konecnem dusledku to stalo asi tolik co cenikova cena klimy... [upravil dne 5/2/09 ajsik]

no ja ji jel v cervenci a nektere useky v nemecku dokoncovali:-), ale jeli jsme to tri dny :-) kazdy den 1000km :-) spali jsme za hranicema nemecka v Belfortu (skvely kemp 16,5 € dva lidi, stan , auto + 0,5€ pripojka na tzv. stay over night (jedna noc) ), mesto krasne a ma super pevnost na kopci .. a pak druha noc v Barcelone ... :-) s tim ze je lepsi je pres Sierra Nevadu po AP7 , coz je alternativa dalnici pres Granadu , Km stejne a hlavne gratis ... a je to klasicky cesta dlanicniho typu v kopich 3 pruhy a jinak 2 a odstavny a nadherne scenerie jak nekde v americe (cervene piskovcove skaly) a taky pekne vedro 48°C :-D

Cena je zatim 1800czk tj 2200skk, prednost Buga, ktery me kontaktoval drive pres \"U2U\" pokud ho nebude chtit tak je volny resp. v poradi jak sem pisete ... jinak cele je to podmineno tim ze mi v nedeli poslape ten EMF C, coz na snad 95% ano.

potrebujes dalkove ovladani :-) ktere se ke starsim navigacim davalo ...

no tenhle tyop ma pracovat klasicky na dvou dratech z BSI, takze s nim radio komunikuje pres BSI a tudiz umi pracovat s RD3,RB3 ... navigace je pak resena jako dodatecna jednotka v prihradce spolujezdce, kde je v novych modelech s RT3 navigaci CD changer. displej EMF CT, je vlastne do jiste miry stejny, akorat uz s BSI komunikuje za ucelem pal. PC a zbytek komunikace resi radio RT3 pres svetlovod (pri barevnem displeji dva svetlovody), musi se pak prekopat konektor pro radio apod... a je to celkem velky zasah do instalace EMF C by mel jit jen zamenit a pripadne pro jistotu registrovat v BSI... kazdopadne umi navic jednu funkci a to je dvojity pal. PC tj. dva na sobe nezavisle nulovatelne palubni pocitace... a pak by mel umet umezovac rychlosti, tj. ze zapipa pri prekroceni nastavene rychlosti, ale to je jen teorie, pac tohle umi i EMF B co je v Citroenech (ma jinej soft uvnitr - tuto funkci dela samotny pal. PC), nevyhoda je ze bez dalkoveho ovladace se neda nastavit jazyk, hodiny apod... resp. vlastni vstup do menu je uz realizovan dalkovym ovladacem...

jo a vali se mi tady z GTička, černý kožený návlek na řadící páku, nemá někdo zájem ;-)?

mala ukazka toho EMF C [upravil dne 5/10/08 ajsik]

na 95% bude k prodeji do 14dnu - original 206tkovy - aktivovany PC i teplotni cidlo, tj. pojede i bez konfigu BSI (navstevy servisu), prekopaval jsem z hodin az na Bckovy a slapal ihned jak PC tak tepl. cidlo - super stav, nevysviceny, zadne mrtvé body nebo mapy ani při extrémním mrazu, horku (otestováno -20°C a plus 60°C ) Duvod: jedu pristi nedeli zkusit namontovat nejvyssi displej co se do 206tky daval tj. EMF C, ktery pracuje i bez RT3 radia. Pokud to pojede bude muj k prodeji ;-). Vase cenove navrhy sem :-) [upravil dne 5/10/08 ajsik]

jj 4x4 dela ve Fr firma Dangel, ma i schvaleni od peugeotu ... :-) chtel jsem zminit , ale cenove to je uplne jinde http://www.dangel.fr/

Kdyz auto stoji a nejelepe je vlhko (neni podminkou ale musi dele stat) tak jde spojka krasne a nevrze ... jakmile se auto delsi jizdou zahreje, tak pri pousteni pedalu v zaberu spojka vrze (jak na felicii), ale hlavne i drhne ... takze se hure pousti do zaberu ... samotna spojka je ok ... a lanko je taky nove ... pry jsou tam nejaky silonovy pouzdra co ovladaji pritlacak a ze se rady vymackaji a pak zpusobuji problemy ... ? Zkousel to nekdo nejaky zpusobem namazat , nechci tam valit WD40tku at nezamastim spojku ... napadl me JAR:-) ale to asi taky nikam nepovede...

videl jsem na prodej 309 4x4 v anglii, Dimma to stavela na zakazku pro sefa Dimma Tuningu ( a sla do sveta za pakatel ... :-) snad 55000 neco pres 1000liber - hodne davno) realne to je, ale obavam se ze pokud to myslis opravdu vazne tak tady info neziskas, a nezbyde ti nic jineho nez se do toho pustit sam, max anglicke fora... osobne bych asi cvicne koupil nejaky vrak 306 odstrojil a zkusil na sucho zastavet 4x4 zadni napravu ze 405 (zadny jiny model ze zhruba te doby neni 4x4) a prorazit tunekl na kardan, motor a uvidis ... jakmile si to na tom vraku vyzkousis tak na svem uz pujdes na jisto ...

jinak pokud to drzim 150-160kmh (gps 147-158) tak klidne 6,2-6,6 / 100km ten motor ma rozumnou spotrebu do tech 120-130 pak uz se dostava do stavu kdy sice stale jede ale spotreba uz roste.

no tohle cislo jsem na palubaku taky uz videl :-D ale nedovedu si tu jizdu predstavit , ja mam ciste v meste prumer 5,4-5,5 svizna jizda:-)

no CC je fajn ale sehnat ho za rozumnou cenu s 1,6HDi bude lehce problem :-) - sam jsem to resil. Protoze je to dost protichudna kombinace, motor s nizkou spotrebou u auta co najede v prumeru pulku co bezne auto v rodine ... ale taky jsem o nem uvazoval, kdyz jsem chtel koupit CCcko ... jenze pak jsem rekonstruoval byt a byl jsem rad ze jsem si nechal 1,4 HDi SWcko a radeji sehnal 306 kabrio za hodne krasnou cenovku s 1,6i :-). ale osobne mi prijde motor 1,6HDi jako idealni volba v pripade jedineho auta pro celorocni provoz vcetne dovolenych (30-35tkm rocne), pokud pristoupis na jiste kompromisy ktere sebou CC prinasi... napr. to ze v nem asi stavebni material na rekonstrukci vozit nebudes:-) tak neni co resit... jedine 307 CC Hdi a nebo EOS TDI [upravil dne 24/9/08 ajsik]

nene:-) to umi jen oficialni diagnostika peugeot/citroen, tohle je zakladni diagnostika pro vycteni zavad z jednotky a zobrazeni dat z dostupnych senzoru, ale ne vsech samozrejme ;-). Kong: a z tech co popisujes je neco podrobnejsiho nez ten Proscan , vice hodnot apod?

kong: no koukal jsem tak co 14dnu a vsechno pres 100zl (700kc a vice) :-( za ridic automat/spolujezdec normal a el. zrcatka...

Tak jsem po doporuceni Konga objednal kabel z Asie :-) a kupodivu funguje... Pouzil jsem soft Proscan 5,5 OBD standart Testoval jsem ho na trech autech: - P306 1.6 8V 72kw r.12/2000 - funguje vse mimo nacteni docasnych trouble codes... - P206 1,4HDI 10/2004 - funguje i nacteni docasnych troubles, dokonce i meric spotreby :-) vcetne vypoctu litru paliva na hodinu. - P406 2,0HDi 6/2002 - nelze se spojit, jednotka nepodporuje OBD ... co nechapu (Je to komplet Siemens i vstriky) Kong a ostatni: mate nekdo nejaky lepsi soft :-) co se dostane dal nez k jednotlivym senzorum :-) a trouble codes :-)? PS: pomoci Scantool jsem byl schopen zobrazit i tlak ve vstrikovaci rampe :-) [upravil dne 16/9/08 ajsik]