ajsik

7. Voice-L/Rem-1 8. GND 9. Voice-R/Rem-2 10. GND 11. AUX/R-ILL 12. GND 13. DATA 14. DATA/ 15. GND 16. +12V 17. +VAN/ACC out 18. CD audio GND 19. CD audio L 20. CD audio R 13-20 CD Changer Interface

jasně že šlo ... jsou tam normálně linkové vstupy dá se koupit přimo kabel do toho konektoru a na konci jsou dva cinche ;-) jinak se z toho dá vytáhnout i signál pro zesilovač...

mám 206tku 12/2004 a naopak mi jdou ztuha:D otec má 406tku 6/2002 a taky se mu přehazují blinkry

mám rád jaro a léto, kdy je hezky a není takové vedro, a auto jezdí nejlépe ... a pak v létě k večeru kdy je vzuch vlhký a studenější :-) takhle to mám rád když jezdím s GTičkem :-) no a jinak celý rok a speciálně zima když jezdím se sériovkou ... líbí se mi zdolávat v zimě závěje a vůbec ty stížené podmínky ... asi takový chlapský syndrom , vyjet všude za jakýchkoli okolností :-)

je přetáčivé, byť má přední náhon...a nejhorší je že když ti ustřelí zadek tak jediná záchrana je přidat plyn a kontrovat ... což 99% lidí neudělá a uberou plyn s pohybem do kontra -> a jdou do hodin (včetně mě....)

já prodal své Saxo VTS 16V a za 2měs. totálka čelně do stromu, zlomená střecha ... ale oba vystoupili bez nějakých větších zranění ... kupci byl něco málo přes 18náct ... k tomu že se lidé v GTi zabíjejí nebo bourají nění co dodat, to auto ti nic neodpustí a když z něj nemáš respekt tak je otázka času kdy to takhle skončí ... Já jsem dostal v 90ti smyk a lítal jsem po cestě bokem ze strany na stranu asi 50 metrů (bylo mokro a projel jsem úplně lehkou zatáčku a zadek ustřelil...) od té doby můj respekt přešel skoro ve strach

kdyz me v nedeli pockas na OMV na obchvatu olomouce tak ti ho muzu predat rovnou ...

znamená to že v Ostravě bydlím a v Brně jsem od neděle cca 20:00 do úterý 13:00 ve škole. Tuhle neděli ho můžu dovézt tady jsou foto PPT 30 JAEGER (sn. 0903 221 0020)

mohl by to být výfuk ... jinak 1.4 ,1.1 motory trpěly vůlemi na klice ale nebylo to nějak zásadní ale myslím že to bude spíše výfuk ...

problém vyřešen ... horní konektor je pro subwoofer a CD měnič

tak máš ten co mám doma, tj. 4x žárovka typ JAEGER , pokud máš zájem nechám za 700+ pošta ... tenhle se zobrazením teploty za 800 na vrakovišti nesezeneš ... co jsem sháněl v polsku tak nejde pod 130zl což je přes 900kč a to maj poláci supr ceny... [upravil dne 5/11/06 ajsik]

jaký je to rok výroby ... mam doma displej co ukazuje teplotu, radio na model do roku 2001 tj. bez MUX sbernice ...

jj mě to dělají taky kotouče ... je to tím rantlem na obvodu kotouče deska se tře o něj :-) na 306tce jsem hodil auto na hever shodil kolo, nastartoval a dal za jedna jedno kolo se ti točí a to na zemi sotjí. Vezmeš pilník a přiložíš na kotouč :-) a opiluješ tu hranu ... pak to samý na druhé straně a je klid ... ale pokud máš kotouče téměř v hájí tak je to zbytečné úsilí ...

taky mám takovou teorii, ale ten ta třetí zdířka mě vyděsila ... uvidíme jestli má ještě někdo nějakou zkušenost :-) akorát se mi moc nechce do peugeotu na překódování VIN v rádiu určitě si zato vezmou ranec

Je nějak propojeno originální rádio RD3 , s BSI nebo s displejem ? Má v zadu 2xISO konektor a pak jeden takový hodně divoký s hodně špičkama... měl jsem obyčejný model 206tky s hodinama, úspěšně jsem to překopal na displej typu B (palubák, hodiny, datum, teplota), i COM jsem obešel protože mám pravou páčku se záslepkou a přepínač palubáku mám v páčče jen musím vyměnit záslepku za klobouček s trnem z jiného COMu... ale teď se právě chystám namontovat originál rádio a ovladač pod volant...jenže mimo dvou ISO konektorů tam žádné další konektory v palubce schovaný nejsou ... a kabelový svazek který jsem měnil aby mi jel displej typ B (i A) se lišil jen v koncovce pro displej ... a žádné další konektory tam nejsou (mimo dvou pro osvětlení přihrádky spolujezdce - 1x žárovka + 1x spínač) máte nějakou radu... doufám že mě nečeká montování dalšího svazku :-) ... ikdyž teď už by to mohlo jít snad jen z rádia do BSI ...

v elitu maj siemensa na 1.4hdi a dokonce a cena plus minus stejna :-) 2500 bez DPH

no ja mam na svem GTi externi chladic oleje, daval se jen na exportni verze vetsinou s leveostranym rizenim asi kvuli J.A.R. v africe a kdyz davam autu sadu a jedu treba 10minut okolo 5000 ot.min. tak mam cca 135 stupnu ... (venku tak 28 stupnu) pouzivam castrol formula RS 10w60 ktery zarucuje snad az dvakrat vyssi odolnost proti protrzeni olejoveho filmu pri 100°C nez 10w40, a nevadi mu ani 150°C. Akorat pak uz to nedavaji hydrostely (myslim ze XU9JA(Z) je stejne nema :-) )... nevyhoda a dost podstatna je ze je hustsi pri nizsich teplotach a kdyz tomu das poprdeli kdyz je to studene tak si rikas o problem ... taky ma logicky vyssi odpor pri nizsich teplotach takze ti to bere vykon ale zase az to poradne ohrejes tak ma jistotu ze nepridres motor :-) voda mi jde klasicky na 90 pri volnejsi jizde 85 nekdy 80 kdyz se plizim na petku kolem 2500ot.min po okreskach ...

no tady bych oponoval ... mel jsem 306tku (9/99) 5,5let. A od novoty intervaly 30tkm motor 1.4 KFX a najel jsem 180tkm, motor byl jak novy ... daval se celou dobu total quartz 7000 10w40, jo a mezi vymenami se nic neztracelo. Rocne se najelo neco malo pres 30tkm. [upravil dne 8/10/06 ajsik]

klasika u 306tek .. a vubec skoro vse PSA aut bez multiplexu ... pres packu blinkru tecou velke proudy (dalk. a potkavaci svetla) a vypali se u ni kontakty ... tudiz zacne cvakat rele blinkru jak dochazi v pacce k jiskreni ... obcas to i zakouri kdyz tam preskoci el. oblouk ... stalo semi to dvakrat na citroenu saxo (stejne packy) a myslel jsem ze dostanu tecku od airbagu ... reseni jsou dve: 1) rozebrat a osetrit kontakty (vymenit) - coz je ale jen pro velmi klidne a trpelive povahy, protoze rozebrani packy je neskutecna pakarna :-) 2) koupit novou original valeo : H7+H7 - 1133kc bez DPH H7+H7+mlhovky(predni) - 1278kc bez DPH pro roky 1997-2002 pro 1xH4 cenu nevim :-)

ofi kola jsou 185/55 R15 a disky maji ET18 , mam z ni koupene original kola peugeot. Ale na me 206tce kombi 1.4 hdi jsouve predu zarovno s blatniky , coz jsem ale videl u original kol na vice 206tkach ... takze et23 bude dobre pokud to ma nejakou rozumnou sirku ...

tak mě zamrzání teda nepostihlo za jízdy ale jediné co jsem zažil bylo že motor nenastaroval když auto stálo venku na mrazu (-15°C) 4 dny a pak jsem potřeboval jet ... ale za to nemůže auto ... ale čerpací stanice, že prodávaj naftu s nízkým bodem \"tuhnutí\" a nebo jsou v tom nevině a problém začíná už v rafinériích ...

takže dalsí info, nejde to tak lehce ... je potřeba vyhodit původní kabelový svazek a dát tam z modelu kde je už displej typ A a nebo B... budu dále informovat myslím že tak do měsíce by to mohlo jet :-) a náklady počítám tak 2000-2500kč záleží jak nakoupím díly...

trochu jsem prolezl polske forum a zjistil jsem ze: obyc. hodiny byt na MUXovem aute maji jen 4 draty v konektoru displeje a ostatni displeje (typ A,B i C) jich maji sedm... tj. chybi mi tri draty od BSI prave na ovladani displeje ... ale i tole umi polaci vyresit, ty draty tam nekde jsou schovane jen se musi napichat do konektoru ... ten partner mel Ackovej displej a nebo jen hodiny? kolik mam pocitat za aktivaci palubaku v BSI , je to brano jako prace diagnostiky tj. do 1000 kč se to vleze ?

Peugeot 2061.4HDi, rv. 12/2004 ... teď mám hodiny a chci je vyměnit za displej typ A , tj. alfanumerický (datum,čas,teplota (když je čidlo),systémové hlášky) co vše musím po technické stránce udělat, resp. jak ho nahlásit BSI že je v systému připojen? (Počítám že vlastní hodiny a datum pofičí samo, že je to v režii elektroniky toho displeje...) no a trochu odvážnější dotaz, jde tam rovnou dát displej typu B (Dot Matrix) a rozjet ho nejlépe tak aby začal chodit palubní počítač....?

pokud lepis folii na okna jine nez predni tak opravdu zadny atest nepotrebujes a muzes na ne nalepit i nepruhledne folie ...