ajsik

jde nacpat 17\" / 7sirka s ET25 na 306tku posledni facelift ? popripade je potreba podlozky (tak 5mm) ?

spotrebu to nijak pozorovatelne nezvedlo vuci tem 175/65 r14 to je prd rozdil ... sedi to lepe komfort je stejny, mozna malinko horsi ale rekl bych ze na hranici vnimani ... 195 je uz dle me na 1.4 zbytecne moc ...

mam pro tebe nabidku ... :-) mam sadu 5 originalnich peugeot kol, jedno jako rezervni. 15\" typ Corail - 4x original Peugeot bezpecaky (dva orechy) - 16x original chromovane srouby peugeot - vcelku schudne gumy 185/55 R15 cenu necham na 10000 za komplet, muzu dovezt jezdim ostrava - olomouc - brno a zpet kazdy tyden. stav: maji oderky, ale neni to strasne , kazdopadne nehazou a nejsou to sisky... mel jsem na sve SWcko ale jelikoz budu tjunit jinde tak sou k mani. Na 206tce vypadaji moc hezky, rekl bych ze hned po ouraganech (bohuzel 16\" coz je uz dost na nase cesty) a scirocco co se davaly na SW , patri mezi nejhezci ... [upravil dne 25/2/07 ajsik] [upravil dne 25/2/07 ajsik]

7/2002 kapota rezavi ze spodu na te hrane a nahore uz jsou malinke pupinky jedine reseni je cekat , cas mame do roku 2014 :-D ja bych to nehrotil na nic to nema vliv ...

jj taky mame :-) nad maskou ze spodni strany no pockat az to prohnije a omlatiti to dovozci o hlavu na zaklade 12lete zaruky ...

kámoš se mě ptá a nejsem si úplně jistej ... jedná se o 306 cabrio: co vše je nutní přehodit u výměny čumáku první generace 93-97 na čumák posledního faceliftu 99/00-03 ? vím že potřebuji oba blatníky, světla, nárazník a kapotu to je zřejmé. je tam ještě nějaký háček ? čelo, chladiče apod ? [upravil dne 21/2/07 ajsik]

nádrž u 406 má 70litrů základ a dalších 7 litrů je rezerva, Těch 15litrů v nádrži je tvůj odhad na základě palivoměru a nebo ujetých kilometrů ? Protože naší 406HDi občas ujede palivoměr (ať záporně nebo kladně), hlavně pak když auto nestojí na rovině. běžně berem 65-68 litrů na jedno tankování a ještě nesvítí hladové oko a hlavně ujeté kilometry na nádrž jsou vždy +/- stejné ... já si myslím že by si na pumpě nedovolili záměrně nechat stojan \"šidit\" o tolik % takže buď je to chyba stojanu a neví o ní a nebo jen později vypl a v nádrži jsi neměl těch odhadnutých 15l . Nejjednodušší je opravdu vzít kanystr a ověřit.

no ja nasel ze i gutmann dela chipy, sice nema prehnane hodnoty ale peugeoty a citroeny uz dela desitky let ... ;-) ceny byly tusim kolem 400€ ale neslo primo o upravu dat v jednotce ale externi zarizeni ... proslo to i TUV ...

no dokonce jsem se docetl v manualu ze kdyz jedes velkou sadu a zahrejes olej na vysokou teplotu tak ma zacit blikat kontrolka tlaku oleje a zaroven nejspise i vyskocit hlaska na displeji (pokud je osazen) spolecne s pipnutim (ci pipanim). tak nevim jak by to bez te kontrolky slo ... ale u peugeotu a citroenu je mozne vse .. rekl bych ze se vymysli stupne vybav a na lince je jeste rozsiri jak je napadne nebo jak jim dodaji dily...

no 1.4HDi je technicky dost slozity motor a pokud se neco pokazi tak to stoji peknej balik. Muzes pociat s tim ze nemusis v zime nastartovat a nebo ti zamrzne nafta za jizdy...delalo to tem starsim 1.4HDi taky je motor tezsi a ma vetsi silu v nizkych otackach takze ma na snehu horsi pruchodnost, casteji se zahrabe. Nebo vice trpi napravy ... No a spotreba ta je fajn, jenze musis brat opravdu kvalitni naftu. U me se drzi (mam kombi) ted v zime nekde kolem 5litru na 100, kdyz jsem mel 306tku 1.4benzin tak jsem mel spotrebu v zime kolem 6,7 coz by melo byt diky stejne vaze podobne i u 206tky no a kolik ze to pri 20000km usetris :-) ? budem pocitat rozdil 2l/100 a cenu PHM stejnou ... takze na kilometr usetris 2x29kc/100km = 0,58h ==> 11600kč za rok no a jeden vstrik na HDi stoji peknych cca 15000kc x 4ks (az 60000kc), takze se setreni na nafte opravdu muze krute nevyplatit. 1.4 benzin menis olej co 30000km u 1.4HDi co 20000km ale stejne myslim ze je tam bud interval rok a nebo kilometry. PS. jezdil jsem v saxu s 1.1 motorem a opravdu to neni takova vyhra, pac kdyz tomu nalozis jakoze tomu nakladas porad pokud nejdi duchodce s klouboukem tak ho musis tocit a to pak papa ... takze 1.1 opravdu jen pro ty kteri jezdi rpozvazne a hlavne mesto a mimo mesto , ne dalnice ... absolvoval jsem s nim 3000km ve 4 lidech a plnem kufru se spotrebou 6,3 litru, ale zase jsem to mastil po dalnicich 130 ... [upravil dne 2/1/07 ajsik]

no taky jsem plný očekávání jak to bude ... já teda nezamrzám ale při -15 jsem nenastartoval dvě zimy po sobě ...

myslim ze HDi by nemelo pokud je vse ok kourit temer vubec...a ted nevim jestli je to ta z prvnich 80kw co jeste fap nemela a nebo uz je to FAP verze ...

jo a svicky 3% filtr tak 2.5% .... a vsecko to sectem a vynasobime dvema ne? byl jsi nekdy na brzde s nejakym autem a sledoval kolik jaka uprava prinese a ze to vubec nejde scitat ... ze klidne muze nastat ze nejaka zarucene \"odzkousena\" uprava naopak pusobi v systemu negativne ... nechci tady delat kazani ale opravdu se vykon nezvysuje scitanim nejakych procent...

ty automaticke svetla maji jeden problem ... nerosviti se palubka, coz je v noci o tom ze po nastartovani jeste prepnes packu a rozhavene zarovky vypnes a hned zapnes coz jim moc dobre nedela... otec ma 406tku a ma to taky zapnuty ale o dost chytreji, pac se mu zapne podsviceni vseho jakoby by ty svetla zapnul otocenim packy...

jezdil jsem několik zim s 306 1.4 benál a to byla nádhera ... lehoučký auto (990kg), obrovská světlá výška, vyjel jsem všude motor mohl klidně jet v 1100 otáčkách na dvoječku kola se díky váze vůbec nebořily ... projel jsem snad cokoli... jo a hodit s tím smyk na ručku bylo tak celkem umění ... na těch michelinech to nešlo vůbec urvat ... vždycky to na sněhu začalo spíše brzdit ... teď budu poprvé celou zimu jezdit s 1.4HDi 206SW ... podvozek je tvrdý jako kráva, motor těžký jak prase, v zadu převis 40cm za osou nápravy + nelogicky nízká světlá výška a na váhu úzké gumy 175/65... díky stabíku na zadní nápravě to má naprosto ubohou skřížítelnost náprav průjezd odvodňovacím kanálkem je často doprovázen houpáním na dvoukolech (do kříže) v zimě je to pořád na třech kolech a s jedním předním ve vzduchu :-D prahy to má k.revsky nízko takže pořád dře ... no a ve finále se to boří i do ujetého sněhu páč to váží 1150kg plus velký kourták nízko položený a na jedna to hned hrabe a na dvě se nerozjedeš takže to letos už mám řetězy připravené v kufru ... jo a doporučuji klebery krisalp HP+(měl jsem na 306tce) je to skoro to samý jako michelin alpin A2 (mám teď na 206tce) a opravdu super poměr výkon/cena [upravil dne 17/12/06 ajsik]

každé kilo dolů dobré ne ... vzali si filozofii závodníku k srdci takže je to auto v závodnickém stylu naco schránka před spolujzedcem, neco plato v kufru všecko zbytečné kila navíc . jinak po juniorech s 1.0 motorem ja sháňka jak prase ... kvůli krátké převodovky ta se vymontuje dá se tam třeba s MPička a jde to zpět na bazar a pak to jede teprve hustě

devil... : no já jezdím s tím 1.4HDi těch 110-120 prostě na spotřebu. Každopádně naposled jsem zkoušel jet 150 trvale... a prostě mě týpek ve Fabii vyblikal, takže jsem mu uhnul a nepatrně přidal abych si přečetl štítek a byla to combi HTP (černé). jinak když teda jedu s GTičkem tak taky vždycky zadupnu plyn a ujedu jim , ale jet v GTi více než 180 je sebevražda je to moc lehké a na našich dálnicích fakt vo hubu...tak potom zpomalím a nechám je předjet :-).

no když si tu víkendovku dáte do kupy tak je to pak vcelku v klidu pokud ji někde nerozštípete , pokud s ní najedete do 5000km ročně tak se ani moc nebude kazit ;-) jinak není nic lepšího než si v sobotu vytáhnout káru ven a pěkně ji provětrat na okreskách kde je téměř nulový provoz a člověk na těch pár kilometrech ani nehledí že to bere 20l / 100km prostě tomu dá a pak se vrátí zpět a sedne do sériovky a jede si za svých 4,5/100km poklidným tempem a všichni \"rádoby\" závodnící (hlavně HTP positive) mu zanechají pouze směv na tváři ... ps. všimli jste si že na dálnici mimo limuzín (passat,A4,A6 apod...) jsou hned za nimi nejrychlejší 1,2 HTP fábie nejlépe v kombíku a s černým \"P\" - už nad tím delší dobu uvažuji protože nechápu jak docílí toho že jedou 160kmh ... dyť to musí mít skoro 6000 ot.min. beru že to jsou firemní káry a že to je těm lidem jedno ale dyť to auto musí jet na 95% výkonu ...?

tanagy: ja vim kazdy si tim projde :-) a mozna je to i dobre protoze clovek se i lecos nauci o svem aute apod...casem se pak tomu i sam zpetne zasmeje . Jinak mas ji moc peknou ... to jsi jel ty na tom snehu (mel jsi hreby a nebo jen lepsi zimni ;-)?

honza_jT: nepomaha :-) ja uz to neresim pro me peugeot jakkoli mam tuhle znacku rad nakupem 206tky skoncil, necham si akorat GTicko pac to jeste poradny peugeot ... :-) ...dojezdim ji a kdybych tolik neztratil prodejem tak uz davno jezdim v 306tce breaku 1.9D, pohodlnem a prostornem aute s neznicitelnym motorem ... jenze tou dobou kdy bude ta 206tka ojeta uz bude i 2002 306tka stara kara....

až někdo z vás půjde s takovým to tunigovaným autem na brzdu tak pozna ze to ze to jede je proste jen psychologicky efekt ale beru ze si tim kazdy asi projde... muj prvni tuningovy pocin byla nalepka \"No Fear\", pak jsem chtel oturbit 1.1, vymenit motor za jiny, nakonec jsem si koupil bavlnenou vlozku sani (k nicemu), dal tam vyfuk (k nicemu), 14\" kola s pneu 185/50 k nicemu pac to pak jelo hovno a cepy sly do sr.cek za pul roku apod... pak jsem zjistil ze to nikam nevede prodal a koupil VTS 16V , jelo to jako krava, lec servisovat takove auto je dost narocne a kazde takove adrenalinove svezeni muze v CR skoncit vymenou nejakeho dilu napravy... logicky to pak vede k tomu ze delat s auta pro prepravu z mista A do B tuningove auto je nesmysl, teda pokud vazne nejste fanda ktery ma rozpocet na to aby takto neprakticke auto zivil. A nebo naopak mit sportaka pro jezdeni z A do B Ovsem kdyz vas bavi jezdit na retardery na sikmo a myslet jaky jsem ku.va king a mam karu proklate nizko (taky jsem takhle na ne najizdel) ... zazivat boleni hlavy pri kazde akceleraci a pak se potupne nechat predjet nejakym seriovym autem, za strasneho revu vytocene 1.4rky ... (ano taky jsem si myslel jaky jsem king nez me predjela felicie kombi a ja nezmohl nic ) tak pokracujte dal v techto upravach :-) proto si myslim ze je lepsi si nechat seriove auto a sehnat si napr. nejakeho \"oldtimera\" na blbnuti... kdyz si spoctete co stoji , kola a na ne gumy, vyfuk, kridlo, filtr, chip ... tak si obcas uvedomite ze to je celkem balik a pri prodeji auta to ma vliv na cenu jako na sluinecni erupci :-) a paradoxne ma takova 1.4rka mnohem vetsi cenu v seriovem stavu .... [upravil dne 12/12/06 ajsik]

nekdy si rikam jak dlouho by ta prevodovka vydrzela kdybych s tim radil ve stylu razeni VW :-) kde das za jedna i ve 30kmh a necitis zadny odpor ... naproti tomu ja za jedna nedam jinak nez ze zastavim. coz je u dieselu problem protoze na dve uz to nerozdycha a za jedna tam nenarvu tak jak debil vzdycky uplne zastavim dam za jedna a rozjedu se ... myslim rychlosti do 10kmh ...

je to debilni prevodovka...bohuzel bolest peugeotu ... dela to i mi ... a to mam kupovane nove auto a najeto only 55Tkm a nejezdim s tim jako ras prave ze na ty synchrony netlacim a nervu to tam kdyz to nejde ... mel jsem 306tku ... uplne to same... kazda recenze na peugeot vytyka nepresne razeni nebo neochotu zaradit rychlostni stupen pri podrazeni a bohuzel se to asi nezmeni ... mam GTi co ma uz 15 let a to razeni je spickove ... na sprintech s tim radim hodne drsne a zadny problem a pri podrazovani taky ne :-)

taky to muze psat u nizke hladiny oleje ... :-) akorat by to psalo top up engine oil level ...

torchu OT Pocitadlo ujetych km je BSI i v budicich a po prohozeni se nastavi to vetsi ... ? protoze na polskem klubu nekdo popisoval ze po vymene budiku mel jine ujete kilometry (resp vice ujetych kilometru) nez predtim...