Parc

merlnik99: vrela vdaka za info, par dni okolo toho beham pytal som sa a v servise kde chodim a tam mi hovoria ze na spominanej hadici nevidia ziadnu konstrukcnu zmenu a velmi nevedia povedat ci to ma alebo nema vyznam menit, pokial to peni kvapalinu tvrdia ze vzdy to bolo servro cerpadlo ako take (co je okolo 700e a do toho sa mi popravde velmi nechce). Skusit teda trvat na svojom nechat podla objednacky vymenit tuto hadicu?

Píšu furt, že ten do toho plechu na kolečkách nechci moc dávat, ale chci aby to trochu jelo .... Kdybych za ty prachy sehnal benzín beru ho hned a stokrát radši než tu naftu, bohužel za tyhle peníze je jenom nafta v kombíku.... Nebudu dávat za 10let staré kupíčko/sedan ve 2.2i 80.000kč, to bych musel bejt blázen ... a co tak napisat tu cenu a ktoru mas 406 na ruke? mozno sa tu najde niekto kto ti pomoze s najdenim niecoho vhodnejsieho v danej cenovej kategorii

mam jedneho cipovaneho 4 mesiace doma a len mu to viac zere asi tak o 1/3tinu, vykon v stvani susedov klesol skoro na nulu... ale asi to bude tym ze je to retriever miesto dalmatinca :D

niesom mechanik ale... nejde ani tak o km (samozrejme aj o tie ale nie tak uplne) ako skor o to ako sa s autom jazdi, aku ma udrzbu... ak s tym jazdi aspon trochu ako clovek tak by som sa rozhodne cipu nebal... osobne mam cipovanu 406 a niektori ludia by ma par rokov dozadu oznacili za hovado za volantom... ano je to 2.0 hdi ale... s cipom stylom brzda-plyn som najazdil cez 100tis km, ano menil som vstrekovace a x dalsich veci ale zasa co sa nosi to sa derie, neberiem to za poruchu... celkovo ma 290tis km a auto jazdi stale uplne rovnako ako na zaciatku a neverim ze by ten 2.0T bol vo svojej podstate na tom az tak zle ze by ho mal cip pri 350tis ako taky polozit... alfa a omega toho celeho je to, ako sa s tym jazdi, aku ma udrzbu a v akom celkovom stave motor je a kam sa to cele vykonovo pozenie.. tolko moj nazor laika...

ak by sme mali vymenuvat nedokonalosti tak na 406 coupe sa mi osobne nepaci skor interier najma pristrojovka spolu so stredovym tunelom proste je to ako keby som sedel v klasickej 406 .. k exterieru toho auta mi to vnutro proste na pohlad nesedi... svetla sa daju vzdy dopasovat ak uz ide o detaily

ja som dnes zistil toto: hadica: OE 4014R8-1X - 134,- EUR

na 406 sedan s 2.0hdi 81kw som najazdil po meste aj mimo cca 150tis km a rozhodne nemozem povedat, ze by som bol pomalym clankom premavky. Co sa tyka hlucnosti tak treba pamatat ze to auto nieje ideovo zrovna najnovsie, presadal som donho pred 7 rokmi z hiunday accent a teda 406, to bol sepot... nieje tomu co vycitat ale auto na zavodenie to nieje, ale ako pohodlne vozitko je to skvele. Nedavno som absolvoval cestu z chorvatska - na octavii II s 80tis km za volantom, na sk som presadol do svojej 13 rocnej 406tky a mal som pocit akoby som sa posadil z lavicky do obyvacky .. co tym chcem povedat, auto treba vyberat podla toho, co od toho ocakavam, ked chcem pohodlie tak 406 je skvela volba, ak chcem sportak tak ok ale coupe a nie sedan ci kombi

ta bleda modra metaliza ktoru ma na sebe sa mi neskutocne paci ... hodim to sice aj do inzeratov ale ak by ste niekto vedeli o kompletnej sade na vymenu autoradia na rt3 aj s velkym displayom (momentalne rd4) bol by som velmi vdacny ... vdaka za prianie este aktualne poopravim kombinovanu spotrebu mam 6,9 ziadnych 5,9 ako bolo uvadzane na zaciatku

pani so servom som nikdy problem neriesil a jedina pricina kedy som pocul o peneni bolo ked bolo ko cerpadlo, tak ak aj tato rada zaberie vopred dik, overim zajtra

keby som bol zakladatelom vlakna tak napisem ze VYRIESENE ale kedze niesom pisem aspon prispevok ... nuz: zavada c.1 niekto umyl motor a zrejme sa pri tom dostala voda kam nemala (povodne podozrenie na rj) zavada c.2 niekto dorabal tempomat a akosi aktivoval spolu s tempomatom aj obmedzovac pricom zabudol na vymenu plynoveho pedalu resp domontovanie snimaca max zatlacenia plynu - vyssie popisane dve chybove hlasky - vyriesene opatovnym vypnutim obmedzovaca, tempomat fuguje. zavada c.3 poskakovanie auta a kolisanie otacok - regeneracia FAP filtra.... auto stacilo trochu ponahanat, dopriat mu dlhsiu cestu nech ma cas zregenerovat a pradie ako spokojna macka - aktualne je od poslednej regeneracie podla diag 650km, ja som na aute spravil cca 2tis km zavada c.4 je tam zle cerpadlo na posilovac riadenia - peni kvapalinu, bude potrebna vymena zavada c.5 niekto pomenil capy na napravach ale trosku zabudol na to, ze treba spravit aj geometriu - preto to plavalo po ceste ako v zime na snehu plus obute pneu boli znutra ko... zaver: keby sa niekto bol riadne pozrel do diag vsetko podstatne by tam nasiel, ostatne su malickosti len co servocerpadlo bude asi paleta... a povodny majitel by sa mozno nechcel zbavit super auti ... este necham spravit rozvody a vymeny vsetkych naplni + filtrov a snad bude dlho a dobre sluzit, auto malo v dobe kupy na tacho necelych 102tis km, realne to bolo okolo 250tis. ps: ano, kupil som ho ja ps2: ano na toto forum som zasiel az ked som prisiel domou s hopsajucim autom a hladal som mozne priciny ... tymto pozdravujem povodneho majitela.

ludia ak su to 14/15\" pneu ktore su lacne tak nespekulujte a michelin je jasna volba... mam na nich ojazdene 2 sezony a lepsiu pneu som este nemal... jedine co tej gume vycitam ak je na letnu gumu pod 30 stupnov je schopna ist do smyku bez toho aby piskala.. naviac su za slusnu cenu kupoval som okolo 70-80€/ks tusim... na zimne nemam jedinu vycitku barum polaris (2) boli katastrofa (s p 406 2.0hdi) som na snehu kolko krat nevedel ani riadne odbocit... ruky od toho prec radsej som ich po sezone viac ako polovicne zahodil... ak hladate lacnu variantu tak este taky kleber (co je aktualne sice polska guma ale majitelom je michelin a vyraba sa to na linkach a technologiou michelinu). Dobrou variantou je tiez napriklad toyo ale tie malo kto predava, na tych mam tiez 2 sezony a pohoda, v lete super, je v nich cit, ked zacinaju utekat popistia si takze primerane upozornia ale drzia, na vode tiez dobre, v zime sa choval michelin lepsie - lepsie drzal stopu...

mne to iste robila vaha dokonca to robilo este taku haluz, ze ked bolo vonku pod 25stupnov, slo auto normalne, ked bolo viac tak to bol lenochod od vymeny ok... chybu to nevyhodi pre to, ze hodnoty niesu mimo rozsah, len su nespravne... ale samozrejme mozem sa mylit

ano spominal som ze to bol exchange co je myslim vzdy repas ale naozaj klop klop spokojnost... auto tie km najazdilo tak z 2/3 po meste takze spojka dostala zabrat...

pani neviem co je to este stale tak, ale osobne som robil spojku par rokov dozadu a slo to cez exchange program peugeotu vysla ma na cca 100-150e (lamela, pritlacak, lozisko) za co nebola ani v nahrade v neautorizovanom servise... spojka ma za sebou 150tis a drzi... mimochodom zotrvak sa menil automaticky tiez

podla mojho nazoru ti pusta niektory vstrekovac naftu do prepadu, neviem kolko tam mas km ale prakticka skusenost okolo 250tis km vstreky repas/vymena... zistis to jednoducho, vezmi 4 injekcne striekacky a pripoj ich na prepady zo vstrekovacov ked nastartujes v kazdom by malo byt +/- rovnako nafty ak bude v niektorom nepomerne viac mas ho... btw nedymi to auto pod zatazou?

prajem vela stastia az ti niekto zaparkuje v kufri a policajti zistia ze si takto zohavil svetla... toto su veci ktore na auto naozaj nepatria... nech hovori kto chce co chce jednak to vypada na 407 hrozne a tiez aby clovek lustil dalekohladom ci mas zatlacenu brzdu alebo nie...a tu nejde o to ze je tam rozdiel v intenzite ale o to ze ten kto jazdi denne je zvyknuty na urcitu konkretnu intenzitu brzdovych svetiel a tu mas ty na urovni stretavaciek...

dodo: nemas naaaahodou taku bledomodru metalizu sedan tu 407cku, rok 2005? .... edit pozrel som si tvoj mail co mas v profile a si to ty.., nespominam si, ze by si mi vcera ked som to auto u teba kupoval odpovedal na otazku \"dovod predaja\" to ze to auto sem tam nestartuje... btw: ak si s tym bol na diagnostike tak vies, ze je tam doj...a riadiacka - dnes mi na to stacila 5 minutova navsteva servisu... tak dufam, ze sa k tomu postavis ako chlap .... btw: pani pre vsetkych, auto ma min 250tis km ziadnych 102 (ale toto som vedel uz ked som ho kupoval).. [upravil dne 13.9.12 08:57 PM od Parc] este doplnim (mozno to pomoze niekomu do buducna a mozno niekto mne da dalsi typ kde hladat dalsi problem - chyba 1614 a 1644 [upravil dne 14.9.12 13:18 od Parc] [upravil dne 14.9.12 13:30 od Parc]

ahoj, ak ti to pomoze mozem pripisat par mojich skusenosti s hdi (i ked starsim modelom 2.0 80kw)... Ked sa ozve obcasny, postupne castejsi a castejsi klepot ako ked mlatis 2 zelezne tyce o seba je to remenica na kluke (uz som menil 2 zakazdym to iste), ked sa ozyva taky cvakavy zvuk - je pocut ze to leze z motoru, moze to zvadzat k dojmu ze to leze zo vstreku su to zdvihatka - u mna to poriesil shell 10w40. Inak vstreky ko - kvapkajuce som na zvuku nepoznal, len na korekciach poznas to na diagnostike. Zly vstrek neznamena nutne problem so startom alebo jazdou - len ak pusta naftu do prepadu, moze sposobit ale napriklad len zvysenu dymivost.. nedymi ti to?

ad ta moja poznamka o vstrekoch, je to samozrejme cipovane, chcel som tym len povedat ze aj seriova rj si dokaze v pripade rhz pokecat s 2.2jkovymi, jasne ze to treba premapovat.. [upravil dne 10.7.10 Parc]

do 2.0 rhz idu isto 2.2 jkove rj s tym problem nema...

turbo sa s tym nechladi ale vzduch ktory to fuka do motora a to pre to ze chladnejsi vzduch ma mensi objem a tym padom mas v rovnakom objeme viac kysliku je to jeden zo sposobov ako zvysit vykon resp optimalizovat spalovanie. ak sa nemylim (mozno ze hej) turbinu to ma rovnaku ako 80kw verzia cize problem by to byt nemal avsak zisti si to pre istotu, ak bude ine mozes mat problem ze to nezvladze dodat potrebny objem vzduchu (objem potrubia sa ti zvacsi o objem pribudnutych hadic a samotneho IC) a tym padom mozes ist s vykonom aj dolu koli nedostatku tlaku... [upravil dne 6.7.10 Parc]

nemenili, tvrdili ze kontrolovali - samozrejme neznamena to ze nemoze byt zle viem... ide mi momentalne o to nazbierat info cim vsetkym to moze byt a nasledne si dojst do servisu s tym ze nie ze nieco tomu je ale pozrite to a to alebo to vymente tento postup sa mi v servise osvedcil najviac

kolko mas nabehnute? ono tie podavacie cerpadla odchadzaju... proste sa alebo zoderie alebo zadre po nejakej dobre.. takze kupa noveho plavaku nakolko samoztatne sa to kupit neda aspon v peugeote nie mozno nejaka druhovyroba.. neviem..

mam taku otazocku... jedna sa o peugeot 206 1,4 benzin, presnejsi typ motoru neviem. Auto ked sa nastartuje na studeno a pokusi sa s nim plynule pomaly rozbehnut, povacsine sa motor akoby pridusi, ak sa prudko neprida plyn alebo nevytlaci znova spojka tak zhasne... problem nieje v soferovi a problem sa prejavuje len pri studenom alebo velmi mierne zahriatom motore povacsine v lete... mate niekto s niecim podobnym skusenost? auto bolo uz zotri krat v servise s touto chybou vzdy formalne vsetko okontrolovali s tym ze vsetko ok...

nie mozno ale urcite... hdicka novy model okolo roku 2000 idu okolo 4tis eur na sk v dobrom stave.. td idu okolo 2-2,5tis a za 2tis - ak uvazujes aj o motore ak to budes kupovat po dielcoch tak maximalne nakupis dielce, rataj nespocet hodin a nejakych tych mechanikov ktorych na to budes potrebovat a stale to bude stary model... nesiel by som do toho.. ked uz moc chces tak tam sprav brzdy, zgeneralkuj podvozok, trochu postekli to td-cko a budes spokojny