mmartinkovic

Vadne výkonové tranzistory na riadiacej doske ventilátora. Už sa to riešilo milión krát.

Treba si ľahnúť pod pristrojovku a demontovat 3 srobiky.

Pozeral si v téme 407? V princípe by to malo byť rovnaké na všetkých autách. Pripadne ak máš Service box tak pozri tam.

Cely ten odtok je divny. To co si fotil pod plastom stieracov, zas zo spodu nad kolesom vyteka, a rovno do prahu, lebo to ide po vnutornom blatniku. A potom aby to nehrdzavelo na prahoch.

Som sa obaval EK. pri stave paliva asi 15 -20 L v nadrzi som nalial STP cleaner za 7 €, cca 4 mesiace. Tankoval Shell V Power + diesel, a celkom sa to podarilo znizit. Skusal to na 5 x, lebo 3 x mu vyhodilo zaporne emisie. Ale nechcel to tak nechat :-(, tak potom 0,36 a potom 0,79. Inac dobre, Brzdy chvalil, korozia, ale povedal ze nic hrozne, byvaju aj horsie. Mam to trochu ponatierat.

ja len tak, ze aby sa nemylil o prednu napravu.

Ozzy, nie su tie otocne body vpredu? Vzadu je lozisko kolesa, a ulozenie v silentblokoch, plus pruzina a tlmic, tycka stabilizatoru. da sa pozriet v SB podla typu ( nepoznam presne 406, mam 605) Tazke rozhodovanie co spravit a ci spravit. Ak to bucha a je vola, nic ine ti neostane, ak nic nebucha nema volu, nie je zhnite, alebo velmi zkorodovane, mozno skoda prace a hlavne penazi. Mozno vymenit stabilizatory, lozisko, obrusit a natriet. Ako tu pisali, 300 €, je to dost, cena auta od 1000€, ale diely su stale drahe ako keby si kupoval na nove auto. Podla mna, by uz mali davat automobilky diely nad 10 rokov za 1/10 ceny, pripadne zdarma uz len za to, ze to este stale jazdi. Netocme to o biznise, ale niektore diely uz nie su zohnatelne, a iné su priserne drahe. Priklad. na moju 605 2,5 td chladic na vodu 175€, 15 rocne auto. na 607, od 5 do 10 rokov, tiez chladic na vodu 90€. Manzelka ma VW polo 1,4 b, 12r, ma pokazeny ventilator na chladici. V servise mi povedali. Samotny ventilator 81,60€, alebo ventilator aj s chladicom 80,70 €. Kde je logika?

Tiež mám taký, je tam stupnica na ktorej je možné odcitat hustotu, pripadne priamo teplotu do ktorej nezamrzne. Dnes sa už používajú také, kde sa kvapne kvapka, a ukáže do koľko je. Princíp ako teplomerovy pásik na čelo.

Nie je jednoduchšie kúpiť orig diaľkové na Pioneer a pacnut to namiesto origo Peugeotacke?

Donive BB.

Vypalene, myslim od ziary ziaroviek a UV svetla od slnka. Stava sa to. Ako pisu hore, skus spravit. rozobrat len ak to pojde, neviem ci plast pojde rozobrat.

Dnes som absolvoval EK a TK. EK : Dymivost - limit 2,5. namerane 0,79 rozptyl - limit 0,5. namerane 0,36 sposobile na premavku. TK: nejaka korozia, tesnost,a tak, ale nic netecie, nekvapka brzdy: predne L 3,97 P 3,28 zadne L 2,15 P 2,16 rucna L 1,79 P 1,27 sposobile na premavku. r.v. 1999, 2,5 td, stav tachometra 252 724 km. Co poviete?

Žiarovky asi nepomôžu. Už sa to riešilo, svetlá budu zajdene, resp vypalene.

Ja ho menim kazdy rok na jar pri dezinfekcii a kontrole klimy.

V starsich verziach sa nedavali. teda aspon nie vo vsetkych verziach. Mal som starsiu z 91 roku a opravoval som ventilator a filter tam nebol. Ten filter stoji ,aspon mna ked menim cca 25 €, co je celkom dost.

Aj Ford Transit to ma uz asi 20 rokov. Tam sa mi to zdalo ako dobra vec, zboku to vyzeralo ako pozicne svetla, vzhladom na dodavku to bolo dobre, ale naco to bude v osobaku nemam ani tusenia.

Ak to tu nebolo, tak napisem, pre priaznivcov tuningu a FaF s Paulom Walkerom, sa bude dna 13.12.2014 o 13:00 v Martine konať spomienkova jazda mestom. Pre tych, ktory maju zaujem, je na FB odkaz na tuto jazdu. Jasneže je to v SR, mesto Martin, tak pre koho by to bolo blizko, môže sa zúčastniť. Takže, datum 13.12.2014, čas : 13:00 parkovisko pri Kauflande, jazda na letisko Tomčany. hudba do auta : všetky piesne FaF. Všetci sú vítaní. PS: Ja nie som organizátor, tiež sa planujem zúčastniť, tak kto má záujem, na FB nájkde podrobnosti. Dakujem mmartinkovic

Uz si to opravil? Myslim že vymena uhlikov a zberneho kruzka nie je problem. Robil som si to sam na 605. Najvacsi problem bol dostať alternator von z auta. V Martine, fy Interlink predava diely na alternatory, startery. Ja som kupil nove uhliky, a zberny kruzok, cca 12€. Vymenil som to sam v robote, len som potreboval silnu pajkovacku na uvolnenie kontaktov. Jednoznocne to musis vybrat z auta a rozobrat skoro uplne, lebo inac sa to neda vymeniť.

Vitam Ťa, ďalšia 607 na blizku. Niekde sa tiež riešili vibracie, a mnoho ich bolo po vymene spojky, tak možno aj to by pripadalo do uvahy.

Skus do skoro prazdnej nadrze (cca 15 L) naliat STP diesel injector cleaner. Ja to u nas kupujem na pumpe okolo 7e za flasticku. Pisu na 5000 km, ale teraz davam kazdu nadrz, tesne pred vyprazdnenim, tak 15 -20 L, aby to malo ucinok. Tiez idem na EK, tak aby to preslo. Mne sa na pohlad skoro hned znizila dymivost. Tankujem Shell V power +, predtym OMV diesel premium, ale to sa mi akosi nepozdavalo, tak som spat pri Shellke.

Relatka su OK? mozno motorcek vrtule je KO.

Akoze nechcem nic v zlom ,ale VIN by mohol identifikovat aj typ motora, no ale kazdemu podla vlastneho vkusu.

A pred kupou si nebol na testovacej jazde? Auto s takym vykonom, obsahom musi ist "za plynom" ako raketa. Alebo to bola velmi vyhodna kupa ? Aby tam nebol vaznejsi problem, a predajca sa ho chcel zbavit za kazdu cenu. Mozno turbo, mozno zla diagnostika, mozno neznaly technik. Bol som v Peugeote v BB, a chlap tam mal 5008, kupoval to tam, ako nove, a ze ma len problemy. Volaco mu robili, a od vtedy mal spotrebu nad 10 L, hucalo, kuckalo, a tak. Dali to na expertizu do Stutgartu, a zistili ze v Peugeot prehrali zly software motora. Tak prisiel nechnik z Nemecka, nadal servisakom v Peugeote, prehral soft a bolo.

Napis P607 oldovi, on o nich vie asi najviac. Pokial to nepojde na DIAG tak asi nebudes vediet viac. Moj nazor, snad ma neukamenujete.

Stary pokial nema klimu, pelovy filter nema !!!! Pod spolujazdcovym stieracom. Odsrobovat kryt pod stieracom a uvidis ho.