matejgigi

Každý rok som mával rovnaký problém, po zime pred letom nefungovala... Neustále dopĺňanie, čistenie, dopĺňanie, raz išla, inokedy nie. Dal som zistiť dusíkovou sadou únik, vymenili chladič, nejaké tesnenia, tlakový spínač a nešla. Nakoniec bol problém ešte v relé. Pozri sem... https://www.peugeot-club.com/topic/100327-klima/?page=5 Odvtedy funguje absolútne bez problémov Všetky info o cenách nájdeš pri spotrebe v mojom podpise, riešil som to takto pred rokom...

@MJSytic Tá "ptákovina" nie je z mojej hlavy, ale z hlavy mechanika, ktorý mi ju nastavoval ... a zabudol som poznamenať, že 3D geo mi robili, pretože mi menili "tyčky geometrie"

Bol som na "3D geometrii", na ktorej netreba zaťažovať auto, pretože meria a počíta s nezaťaženým a aj tak mi to odskakuje. Je to jedna z chorôb toho auta. Dokonca mi, na mokrom a šmykľavom prechode pre chodcov, potiahne zadok do tej strany, na ktorej koleso nejde po prechode Zmieril som sa s tým, že netreba meniť tyčky, ale treba vymeniť auto

Veľmi dobrý postreh s tou stranou spolujazdca. Na šoférovej strane a aj vzadu to ide relatívne dobre. Žeby to bolo tým, že šoférove chodí štatisticky častejšie?

Ďakujem veľmi pekne za odpoveď Pred dvoma rokmi v servise namontovali opravnú sadu Frenkit, teraz som za dvojnásobnú cenu kúpil opravnú sadu značky Autofrem. Možno vydrží aj dvojnásobnú dobu... Snáď v servise používajú ATE plastilube

Pred dvoma rokmi mi prvý krát vymieňali na PZ kolese horné vodiace puzdro brzdového strmeňa. Po dvoch rokoch sa teraz chyba objavila znova. Brzda počas jazdy jemne brzdí a po jazde sa na disku nedá udržať ruka. Spotreba išla samozrejme hore. Po rozobratí som zistil, že opäť horné púzdro ide veľmi ťažko, skoro vôbec sa s ním nedá pohnúť. Kúpil som novú sadu vodiacich puzdier, chcem to dať opäť do servisu, viete mi poradiť čím to treba premazať? Moja červená vazelina to nerozchodila...

Už len pre zaujímavosť... V originálnom relé klimatizácie v BSI jednotke je po rozobratí ďalšie relé. Trochu komplikované a náchylné na pokazenie. Komplikovanejšie sa to už nedá vyrobiť Kukal som na to ako puk

Tak ani toto nebolo zadarmo, ale s ňou je to úplne iné kafé, ako v týchto horkách bez nej... Všetko, čo sa auta týka, si zapisujem na stránku, na ktorú sa dostaneš po kliknutí na spotrebu v mojom podpise

Relé vydržalo 15 rokov, nepredpokladám, že to auto budem mať ďalších 15 rokov Keď som nevedel zohnať relé, ktoré v podstate len spína a odopína elektromagnetickú spojku, chcel som to spraviť na jednoduchý vypínač. Ale funguje, to je hlavné a podľa tohto návodu si to môže opraviť každý, kto má doma pájkovačku. Ale aby som zásluhy nepripisoval len sám sebe, pomáhal mi s tým môj otec, to on je ten borec, ja som len učeň

Týždeň mi auto stálo. Pripojenie "nakrátko" neodporúčam, pretože to celý čas, do úplného vybitia batérie, držalo pripojenú elektromagnetickú spojku kompresora klimatizácie. Úplne identické relé sa mi nepodarilo zohnať, ale toto RAYEX ELECTRONICS LEG-12F funguje absolútne bez problémov... Hlásim, že klíma je opravená, funguje tak, ako má

Keby niekto potreboval toto sú rozmery pinov a elektrická schéma relé (klasika)...

Netreba kupovať toto konkrétne relé, na ebay je zbytočne drahé, u nás ho už nemajú, momentálne to mám urobené "nakrátko", prepojené tie dva vodiče, ktoré relé má spínať, keď zoženiem také, ktoré bude mať potrebné parametre, napíšem konkrétne aké

Teplom vyrezať otvor, je tam mriežka, ide to veľmi jednoducho

Ak nestačí preletovať cínom týchto päť pinov, treba relé vybrať...

Prispejem svojou skúsenosťou Klimatizácia mi nešla. Pri vákuovaní hlásil stroj netesnosť. Dal som ju zistiť dusíkovou metódou. Áno, klasika chladič. Volal som do Peugeotu. Pri 406 to bývajú tri veci. Chladič, tlakový spínač, alebo relé v BSI jednotke. V servise vymenili chladič, aj tlakový spínač a klíma stále nefungovala. A tak som hľadal na inom fóre. Našiel som tam tému ohľadom klimatizácie. Po výmene relé P1CN010W v BSI jednotke klimatizácia funguje Postupoval som podľa tohto návodu s obrázkami http://www.aussiefrogs.com/forum/peugeot-forum/104072-air-con-problems-406-a.html

Nedám predsa 760 € do auta, ktoré má tak štvor, možno päťnásobnú hodnotu Alebo menšiu...

Neviem, netuším či by to išlo prispôsobiť ALE... Na prvý pohľad to vyzeralo tak, že tento mechanizmus je z dvoch kusov. Motor a prevodovka. Zvlášť je len obal a magnety motora. Ono je to všetko jeden kus. Najskôr som rukou točil motorom, či sa dostanem na miesto, kde sa to predtým zaseklo. Nič. Zo zadu som to dal na uťahovačku s momentom 1 z 19 a prešiel som niekoľko krát ľavým aj pravým chodom dookola a išlo to absolútne bez problémov. Obal som dal naspäť. Potom som to pripojil na batériu (11,4 V) z RC modelu, išlo to tak isto bez problémov aj do jednej, aj do druhej strany Zašiel som do auta a pripojil to na elektriku a spínač. Mal som to v ruke. Polohu zatvorenia určuje spodný mikrospínač (oranžové vodiče), koncovú polohu vyklopenia a zasunutia určujú zvyšné dva (vedľa seba) mikrospínače (žlté, sivý a zelený vodič). Keď som akože vyklopil okno na doraz, alebo akože zasunul na doraz, opačným chodom sa to pekne zatvorilo. Poskladal som to, vyskúšal, okno chodí. Ale naopak. Šípkou dopredu sa zasúva a šípkou dozadu sa vyklopilo. Mám šikovného otca a ten sa ma opýtal, či som náhodou nedal naopak obal motora. Asi áno! A preto to chodilo naopak. Magnety v obale boli naopak a preto to aj chodilo naopak. Otočil som obal o 180 stupňov a už to chodí normálne. Jednu vec, ktorú som spravil ináč, než ako to bolo, keď som prvý krát vyťahoval motor s prevodovkou bolo, že som tie tri šróby, ktoré držia motor a prevodovku, pritiahol na fest Keď sa mi to zasekávalo, asi je problém aj v prevodovke, možno aj niekde inde ale nechce sa mi do toho investovať čas a peniaze, keď sa náhradné diely zháňajú tak veľmi ťažko, resp. nie sú Btw. Keby som poznal niekoho od "Webasto" strešných okien a povedal by mi, že keď sa to takto správa, je to presne "toto", tak to by bolo iné kafé Nepoznám... Btw2. Na obrázku je oranžové kolečko trochu pootočené, ako keby bolo strešné okno z časti vyklopené, ale nie úplne

To sú moje fotky... Prvá fotená na parapete okna, druhá na pracovnej doske v kuchyni Naposledy sa mi to zaseklo, keď som okno úplne zasunul dozadu (pod strechu). Dalo sa s ním ísť dopredu asi len 5 cm a potom sa zaseklo. Nešlo ani dopredu, ani dozadu. Musel som ho pomocou imbusu a motora zasunúť späť dozadu. Motor to nevedel pretlačiť. Toto sa opakovalo niekoľko krát. Nevedelo sa vysunúť viac, ako tých 5 cm. Tak som vymontoval motor a zavrel manuálne a bolo. Motor išiel pri tom "do rýchla"... Hovorím, neviem ako je to skonštruované, ale som trochu technický typ a som presvedčený o tom, že keby tam bol len šnek z motora a veľké ozubené koleso v prevodovke, tak by som tým neotočil za pomoci imbusu ani kúsok. Tri spínače majú veľmi jednoduché vysvetlenie. Prvý je poloha zatvoreného okna, druhá poloha je vyklopené okno a tretia poloha je zasunuté okno

P607Olda: Aj ja si myslím, že je to zlomený zub. Tiež som si myslel, že je tam šnek, ale keby to tak bolo, nepotočil by som tou prevodovkou manuálne imbus kľúčom (prvá fotka v strede prevodovky). Asi je tá prevodovka nejako sofistikovanejšie spravená. Ako názornú ukážku posielam dve fotky, pre lepšiu predstavu Ozzy56: Niekedy sa ťažko perfektne formuluje dotaz a odpoveď, ale snáď sa mi to na piaty krát podarilo Mám tam nejakú gramatickú chybu? Šup sem s ňou

Ešte raz. Motor je pravdepodobne v poriadku a prevodovka sa zasekáva. Ani ručne som ju nevedel pretočiť kľúčom - pákou. Netuším aké veľké prekvapenie ma, po jej rozobraní čaká, ale nejaké určite

Vytrhnuté z kontextu. Áno, nechodí naprázdno, zasekáva sa... Tým chcel básnik povedať, že chyba nie je v koľajniciach, alebo v "lankách", ale v "motore a prevodovke" Nechytajme sa za slovčíka, to môj problém nevyrieši

Ďakujem za rady ... ale vybratý motor s prevodovkou vie ísť aj naprázdno Prevodovka sa zasekáva, ale motor ide. Stačí ho pripojiť nakrátko a ide to... lenže nie dlho. 1. Rok výroby 2000, ešte staré páčky, neviem či je to MUX/NEMUX. V motore je riadiaca jednotka. 2. Silové, prúdové, káble sú hrubšie, okno som zatváral nakrátko, motor sa točil bez problémov. 3. Motor zaseknutý nie je, zaseknutá je prevodovka, pretože sa to v niektorých pozíciách zaseklo natoľko, že sa s tým nedalo ďalej pohnúť ani manuálnym otáčaním pomocou kľúča. Je tam na to imbus. 4. Koncáky sú priamo na prevodovke, ktoré vypínajú motor na koncových polohách. Tie sa zdajú byť v poriadku. 5. Chyba v motore nie je. 6. Nie je problém oddeliť motor od prevodovky, ale problém bude otvoriť prevodovku. Bráni mi pracovná vyťaženosť Ale dnes po práci sa do toho chcem pustiť... 7. Skúšal som aj Peugeot predajcu (už sa nepredáva), aj vrakoviská (nemajú), aj takých, čo majú viac P 406 na dvore na náhradné diely. Ale žiadna z nich nemala strešné okno Úplne ideálne by bolo vymeniť to kus za kus (motor aj prevodovku), alebo aspoň tú prevodovku. Ale keďže som ju nezohnal, musím to aspoň otvoriť a pozrieť sa tomu na zúbok

Samostatne vyskúšať motor nie je problém, ten sa dá veľmi jednoducho (dúfam) oddeliť od prevodovky. Ale prevodovka je nitovaná, tú budem musieť odvŕtať a keby sa mi to náhodou podarilo otvoriť, nájsť problém, opraviť a potom opäť zložiť

Mám a našiel