Pája Rybišár

vyndej budíky a rozjeď se s autem.....plastový konec lanka v bovdenu se musí otáčet,ikdyž na něj zatlačíš rukou,tím vyloučíš jak lanovod,tak i převod v převodovce(plastový pastorek a plstové kolečko na vystupu poloos).....

Sakra,ty Téčkový liťáky jsou fakt bombastický:super:super,fakt krása Johne;)

aha tak to jo,,,to jsem nevedel...bude bude sekly plovak a nebo bude špatny ten jezdec či poták ,,,uvidíš až to rozdělaš....vem si k ruce multimetr a proměř ty krajní kontakty....a pomalu popojížděj s plovakem,,,,no a uvidíš jestli tam je ,,třeba díra\"....

no otazka je jestli se ti neseka ručička v budíkách.....jde to jednoduše zjistit,,,tyhle měřiče pracují na principu změny odporu potencionmetru(ktery je umístěn v nadrži v sacím koši,plovák a jeho ramenko s jezdcem jezdí po drážce poťáku).....Takže demontuj spodní díl zadních sedadel,,odkryj protihlukovou plsť vrstvu:D a před tebou se objeví krasny,černy kruhový uzávěr,ten vyloupni a uvidiš palivovou nádrž a sací koš.Odpoj konektor(a jsou tam 3 vodiče,když propojíš ty krajní kabelem tak by měl palivoměr ukazat plnou a po vyndaní kabliku zase plynule ručka spadnout).. a přivodní hadice(radči poznač hadici)Koš je připevněn k nádrži pomocí obroučky se zavitem,tu musíš povolit a vytočit ven, následně mužeš sací koš s ukazatelem stavu demontovat.... PS:Před demotáží koše místo řadně očistit,bívá tam dost bordelu;) Myslím si že bude problém v budíkach....

Jééé copak jsi zase provadel???.....no a co řemen pro pohon čerpadla??Jukní se do servo nádržky jestli se ti tam při otáčení volantu vytlačuje,či upouští olej..... PS:Nemas nahodou doma mojí nádržku na servo??:D...

O tři zuby????!!!!Mluvíš z vlastní zkušenosti???bych to chtěl vidět.....:blabla:blablabla

někdy stačí jen točit...když je brzda ok...je na to specialní připravek(ktery fungue jako lis a zaroven točí pistkem)......ja jsem to točil klíčem na vyměnu kotoučů na flexe......nebo pořádny sika-kleště, ale to pak bacha na manžetu...!

Jo tak to každopadne kolem 7-7,5l je realny s lehkou nožičkou...

Vzhledem k tomu,že je to dědek co chlasta,sice trocha jede ale žadna bomba to taky na dnešní poměry není,nehlědě nato,že sehnat zachovalej XU9J4 je opravdu kus umění a štěstí,taky bych dal max 4000 tisice....zalezi na stavu....srry je to cena sběru.......:(

No zkusil bych to uložen tlumičů...zvedni celou přední část vozidla a zkus rukou zatočit do rejdu s kolem....mělo by to jít s malým odporem....bez pazvuku....

no to co jsi označil je konektor připojení vstřikovací ventilu a snímače teploty nasavaneho vzduchu....;)v krokaci bych to vubec nevidel....i když ho odpojim tak motor jde v obou rezimech nastartovat(teplyxstudeny).musis ale lehce s plynem--..sudnej hadici pridvodu paliva do vstřikovací jednotky a nekdo ati ti otoči kličkem do 2polohy,melo by cvaknout rele palivoveho čerpadla a z hadičky tect palivo....dale zkusit proměřit odpor vstřikovaciho ventilu(ale neznam sprvane hodnoty) pak zkus zapalovani.....jednoduchy test...vytahni jeden kabel a připoj svičku a dej to na spolehlivou kostru...když bud hazet dostatečnou jiskru je to ok a zapalovani vynech....ale když ne,tak bude pravděpodobně v haji bud indukčka(proměřit odpor) nebo modul zapalovani(černo modra krabička našroubovana na rozdělovači ze spod)defakto nelze změřit,pač je to integrovany obvod pro přerušení primarního okruhu systemu zapalovani.... Jak to teda je???????za studena i za tepla to nahodis...ale po chvily to zdechne?????? [upravil dne 19/3/2009 Pája Rybišár]

No to nemužu souhlasit že to je krasny...:blicismajlik:blicismajlik Takhle zkurvit pekny auto.... Apropo,,,netvrdím že to nedalo praci,dotyčný si asi dosti dlouhych večerů s tím hrál...ale rku na srdce,vzdyt je to poslepovana pojizdna plechovka s nesmyslnejma kolama,lemama,proste hruza....jsem zvedav jestli pak dotyčný počítal s pojmem tuhost karoserie...!! To ovsem neznamená,že když se auto při první větší zátěži a na nerovnosti norozpadne,že je vše v pořádku...(TJ.trvala deformace karoserie)....Ale co ta ,,kratkodobá\"??Bych ho chtěl vydět ostřeji projiždět zatačky....jak by se kastle kroutila.....ona sama 405 s tou tuhostí taky není nejlepší.... PS:Je prostě vidět,že v cizině mají asi hromadu peněž.protože dotyčny ani snad neuvažuje kolik ho ta sranda stala-stojí......a ma nepatrne jeste alespon jedno auto...:aut

Ahoj lidi,jen takovy dotazek??mam uplně nové poloosy na P405 1,9 D 47 kw...budou pasovat na motor s převodovkou 1,8 D 44kw...obě převodovky jsou BE1...dikezzzzzzzzz;)

Paaane jooo...copak je to tam za ty brzdiče:o???To nejsou seriový Girlinngy?..... Vypadají fakt moc pěkně...

některé druhy řízení používají i propojení mezi manžetami trubičkou sorry za [upravil dne 15/3/09 subin] TJN to vim...ale 405 neee.....

jj mam....:)no a mazivo tam v manzetach neni...a spojeni zkrze převodku tam je.....

Ahoj lidičky,mam tu jeden takový problémek ohledně nových manžet řízení u P405 Mi16... Přepouští se vzduch z manžet převodkou řízení z jedné do druhé? Nevím co to,ale mě ty manžety se scvrkávají a zase naopak vzduch v nich se stlačuje....osobně si myslím,že je problém v převodce řizení a v jejím mazivu(je tam toho nadbytek)............co vy na to??? Tisíceré díky...

No tak s tim centralem a okny...bude jiste porušený kabelový svazek.ktery vede do konektoru u dveři....demontuj konektor a povytahni pryžovou bužírku a uvidíš na kabely....

Plně s tebou souhlasím 306 GTI6 neni a každodenní frcání do školy,do práce,či na nákupy...už jen ta spotřeba... Mimochodem 306 GTI6 bylo vyrobeno daleko méně než 205GTI.... PS: 205 Mi 16 proč bastl?????Vždyť na přelomu let 1988 a 1989 se do 205tek montoval XU9J4(116kw)..takže 205 Mi16 je právoplatná verze....

Ani komaxit v tomto směru není natrvalo. Nechal jsem udělat na bílo zadní třmeny (jdou v pohodě sundat od samotného brzdiče) a stejně ta reu je vidět. Sice to zatím drží, ale na některých místech to vylejzá, ne že by se to odlupovalo, ale \"hnědne\". Je totiž důležité to pořádně opískovat a pokud možno co nejdříve dát na komax... No ja jsem je rozebral,flexou jsem to všechno vybrousil nahrubo,pak natřel odrezovačem,,,nechalpusobit,druhý den jsem vzal dratěné kotouče na vrtačku a pořádně to voleštil a zase odrezovač....opet znova oleštil a pak ponor do odrezovače,červený 3x nátěr hammerlite+sprej natřmeny a pak komletní smontování s novou opravní sadou...no dělat všeci 4třemy plus jejich držáky zabere docela peknou furu času.... PS:jeden třmen na hrubo přebrušuju třeba hodinu....a drží to dodnes...

hmmm tak to uřčo nebude tlakem paliva....to by dělallo v obou režimech....auto by nešlo dobře do otáček(za plynem),bez výkonu,špatná reakce na plynovy pedal a a rozbehnutí motoru pouze do určitých otáček....tlak paliva v palivové soustavě je udržován na hodnotě 100KPa regulátorem tlaku, který je umístěn přímo ve vstřikovací jednotce-komoře(vedle vstřikovacího ventilu)... Zajeď si nechat změřit emisní hodnoty vyfukových plynu....Máš tam vtřik. od Bosche nebo od Magnetti Marrelli??

copak vypadá to hezky,otazka jak dlouho to vydrží....pač ta rez tam evidentně zustala....

Na 306 S16 stoji nova sada pistu 4ks kolem 4500 tak pochybuju ze na 106 bude stat 5xtolik je to blbost nekdo te chtel natahnout a to poradne:myslim [upravil dne 3/3/09 Rorro] 4500 tisice??no to možná jednu nulu na vic...to bych chtel videt kde...za 4500 si teda hzned jdu koupit nove pisty na XU9J4:D:D:D:D:D:D

Tak to je bož,,,super...to jsem zvědav jakou slevu utržím,pač dneska tam jdu nakupovat za 14 talířů... PS:Apropo,nebylo by teda vhodné umístit nějaký reklamní baner na web peugeot clubu,když nam A.K zajistilo takovýto výhody...:myslim:)

Má recht ta paní:DVšci máme přece jenom nějaké ty závazky a povinosti a ty musíme plnit!!!Tak ať platí všichni,nežijeme přece za dob krále klacka....:bacha:grr