Pája Rybišár

Hmm zlatá éra 205,405:D:aut...tam spojka klido vydržela 390000km... Jse docela bojím koupit novýho Pegiho :bojim

PS:jinak tenhle plovák jde vzít z karbece Weber 34TLC montovaných do motoru TU 1,4..

No mas ho u mne rezervovany!Kdyžtak zavolej tak po 4 hodce..pač ja jdu na trenink...

použi hledání...uživatel MicTD jsi něci podobnýho dělal v P309...

Zdravím dalšího Chrudimáka!!No já si to opravuji převážně doma,ale když nestačí technika či zkušenosti tak jezdím do Sobětuch do Autoservisu Autonova k panu Jíněti..

No to je normalní že sání je zadělaný od oleje,protože do sání před šk ustí odsávání ventilového víka a klikové skříně...no a to kdybys viděl sání motorů kde mají tvz.recirkulaci(částečné znovunasávaní) výfukových plynů..to je teperve bordel..:)

aby v tom teda nebyl zmatek tak je lespi to nazvat teda spínačem šk a snímačem polohy š.k Ale my jsme se ve škole učili potencionmetr a snímač plolohy:aut:xvul:) No proste je to na pitel:DVšem se omlouvam za tohle slovíčkaření....pac jsem byl tak naučenej ze školy:D [upravil dne 31/10/2007 Pája Rybišár]

takhle vypada snímač polohy,o tom jsem mluvil že jde natočit...ale ne všeci nemusi mit tuto možnost

No začína mi taky z toho harašit...Prosto to chce najit technickou dokumentaci k tomu motoru(respektive k vstřikovacímu sistemu Magneti Marelli 8P) a z toho určit co to je zač...Nebo zajet do servisu oni ti to rozdělaj a hned se uvidi co toje...fakt neci tady mlyt nesmysly Tohle vypada podle schematu na snímač polohy..ne poták...ted jsem koukal do tabulek a potencionmetr ve schematu vypada jinač... [upravil dne 31/10/2007 Pája Rybišár]

Tohle je jasnej POTENCIONMETR!!viz foto...

Aha, tak teď už fakt nevim jestli jsem tak blbej nebo si ze mě dělás srandu ty. Nahoře jsi tvrdil že POTENCIOMETR ŠK = SNÍMAČ POLOHY ŠK ale podle toho co teď cituju to je zase jinak... No nevím čemu teda nerozumíš....je to tam jasně napsany,, Přiklad:motor XU9M(SPI,vstřik Solex Fenix 1B)ma potencionmetr š.k,,tam se montuje čidlo přimo na pevno na komoru š.k pomocí šroubů a nedovoluje to žádné nastavení(je to proste na uchyceno na dírach v potáku) Motor XU9J4(MPI,Bosch motronic 4.1ML) tam je SNÍMAČ POLOHY Š.K a je namontován na těleso škrtící klapky pomocí šroubů,ale na kovovém uchytu snímače je drážka a jde sním natáčet.Je to z důvodu ustavení zakladná polohy,respektive jde o sepnutí kontaktu volnobehu!v závislosti na natočení š.k Prostě musíš vědět co tam je za druh čidla!

Hmm nechci rypat,ale jaky je rozdíl mezi čerpadlem a pumpou??:D PS:Myslím si že pojem vodní lopatkové čerpadlo je odbornější...

No jelikož je to MPI,tak když tam bude potencionmetr š.k tak je jen přišroubován šroubky a nemusi se nastavovat,ale když tam bude snímač polohy š.k,tak se při zpetné montáži musí nastavit zakladní poloha snímače....

no je to dokazany ze po case začne tect...vlivem opotřebení a nového napnutí řemenu větší silou.. Na tomhle se nesmí šetřit!! [upravil dne 30/10/2007 Pája Rybišár]

njn ale ja bych řekl že chci potencionmetr škrtící klapky!!!viz muj první příspěvek!:papa

Vítej v Klubu!Takže počítej s tím že budeš muset dát vyměnit nejen samotný řemen ale i kladky a čerpadlo,,,nejlevnejší rozvodová sada v A.K je za 4741peněs s DPH+ vodní čerpadlo za 2030kč s DPH,,,to jsi na nějakych cca 6800kč+ práce cca 1000-1500kč,tj.kolem 8000kč...použi hledáni...a najdeš... jinak můžeš kouknou na www.autokelly.czwww.aci.czwww.mjauto.czwww.autoklucka.cz

Takže krokáč je mimo hru!!

potencionmetr,,nejspíš vydřená drážka

Hmm to bych potom chtěl vidět písty,ojnice a klikovku....

Jo a projevuje se tak že muze byt třeba zatuhly,takže drží při zahřátem motoru vyšší volnoběžné otáčky,nebo je poškoze a volnoběžné otáčky kolísají(houpou)nebo nejde vubec a klapa je přivřena a při studenem motoru nedrží běh naprázdno...

No tak pro info,,potencionmetr škrtící klapky je čidlo,které udáva řj přesné informace v podobě odporu o přesné poloze škrtící klapky(ve stupních),špatný poták se projeví např. pri změně natočení škrtící klapky tímj,že motor buď na určitou polohu vůbec nezareaguje,nebo při natáčení začne škubat motor..... A snímač polohy škrtící klapky rozeznáva pouze dva stavy(škrtící klapka uzavřena-řj dostava info,že se pravděpodobně jedná o stav-běh naprázdno,nebo dercelerace,,,,,,nebo plná zátěž!škrtící klapka natočena na 90°) Ale my se bavíme o krokovém motorku=ovladači škrtící klapky,tudíš nikoli čidlo,ale o akčním členu...ten má jednoduchy ukol-nastavovat škrtící klapku,respektive ovládat volnoběžné otáčky,v závislosti na teplotě motoru!(otevřit-při studenem m a přivřit pri zahřátem motoru--respektive upravovat neustale polohu v závislosti na teplotě m......:papa

No to bych Hribe netvrdil...pač my měli už 4 405 celkem a nikdy problemy nebyly,a to jedna mela najetych tachometrovych 290000km,,,prostě chce to občas zkontrolovat a popřípadě promazat!Jinak 405 zase tak špatné řazení nema!jsem velice spokojen,tam kam chci,tak tam dám,velim rychle a bez mezipoloh..... A jestli ti to jde blbě tak si kup komplet sadu new tahel přimo u peugeota a maš klid(ale pěkně se prohneš!) Jinak srovnej si řazení 405 a Favoritu či Feliny!!!!!:aut:P

No bacha na to...tak jukni na plovák a jehlovy ventil,,jestli spravne tesni...dale tam je akcelerační pumpička membranova...opět opatrně rozdělat,zkontrolovat stav membrany a vytlačneho ventilu a zase slozit,,,zkontrolovan hlavni trysku,všechny vzdušníky...atd..jestli se jedna o WEBER 36 TLC3(nebo 200)tak tu mam nekde english manual...

Nechci rejpat,ale nejedná se o GTI...:myslimkde je spodní trojúhelníkové rameno a čep je našroubován do těhlice...jako třeba u 405??:myslim:myslim

No trochu bych ji přece jenom zkusil povolit...jedná se přece o stary model kde je klasické lanko ukončené závitem,,,,,