vvvrtep

Dobrý den, Chtěl bych,protože se mi rozrostla rodina, přesedlat z 405 1.6 sedan na 406 1.8i Break z 1997 s plynem.Lev je lev a ničím ho nenahradíš. Mám nabídku dovozu z Holandska za 80 000 Kč. Auto vypadá na pohled docela dobře má ale najeto 270 000 km.A z toho mám docela obavu. Na co všechno je potřeba se pořádně u 406 zaměřit ? Říkám si,jesli raději něco nepřidat a nekoupit si něco novějšího .Svoji 405 mám už prolezlou skrz naskrz ale nerad bych na něco pozapomněl. Dík Petr

A má teda někdo kompletní tabulku s označením motorů např.( XU5M3 (BDZ) a obsahem ? Montoval se vůbec 4 bod do 1.6 ?

http://www.fofo.cz/album/536/motor/

Dobré odpoledne, byl mi nabídnut tento motor( viz. příloha) Má to být 1.6 z 94 roku a 4 bodové vstřikování. Něják se mi tvůbec nezdá. Vypadá to toiž skoro stejně jako moje jednobodové vstřikování z 89. Může mi někdo poradit co to tedy je než se pro to rozjedu. Více info viz foto. Dík Petr V.

Podle toho co říkáš to vypadá jakou mého automobilu. Také mám 405 ale 1.6 jednobod rok 89. U mě ale byl problém opačný.Choval se normálně a pak se potrhl a držel zvýšené volnoběžné otáčky mezi 1500 až 3000. Problém byl v snímači škrtící klapky.

Chtěl bych do své 405 s jednobodovým vstřikováním dát jiný motor s vícebodovým vstřikováním.Ten starý má problémy se snímačem škrtící klapky a těsností na klice.Chtěl bych přehodit celou elektriku k motoru a počítač a všechny snímače. Je to vůbec možné vyměnit. Nenarazím na nějáký problém ? Myslím, že se dostanu i na lepší spotřebu. Díky Petr

Bohužel jsem v této diskuzi žádnou důležito info nenašel. Byl tam odkaz na problém s "výměnou teplotních čidel" z jiné diszkuze ale tu jsem nenašel.I tak diky:myslim

Mám 1.6 1989 65 kW jednobodové vstřikování. Nevím jak nastavit volnoběžné otáčky motoru. Jejich hodnota se drží mezi 1500 a 2500 otáčkami. Při sešlápnutí plynového pedálu dojde k poklesu z 2500 na 1500 ale i to se mi zdá příliš vysoké.Volnoběh prostě nechodí jak má. Děkuji:nevim Petr

Dobrý večer, tak jsem vytahl po půl roce Peugeota 405 1.6 GRi 1989 se stodoly a zjistil jsem ,že zespodu auto z důvodu vlhkosti docela utrpělo. Takže začali téci palivové a brzdové trubičky. Když jsem zjišťoval kolik stojí originál trubičky tak jsem to vzdal. Rozhodl jsem se ,že je vyměním sám a nechám si je udělat z druhovýroby.A v tom je zakopaný ten pes. Nemá někdo seznam průměrů trubiček s patřičnými délkami a zakončeními abych staré jenom vyměnil za nové a nemusel je oměřovat? Určitě se to již někomu také stalo. Nevím zda-li se jednotlivé typy neměnili. děkuji Petr V.

Zjišťoval jsem kompresy v jednotlivých válcích.Čímž jde zjistit zda-li je to chyba v elektricke nebo mechancké části. 3 válec nemá žádnou kompresy-což ukazuje ,že je chyba buď na vačce nebo na kroužcích.Po naliti oleje do otvoru pro svíčku a opětného změření komprese jsem zjistil že nějáká komprese ve válci je.Takže chyba je na písních kroužkách.Generálku dělat nebudu-nevyplatí se mi to chci auto provozovat tak rok. Děkuji všem za užitečné rady. Sháním tedy nějáký motor 405 1.6 nejlepe 53kw pro karburátor s klasickým rozdělovačem. Nevěděl by někdo o nějákym za rozumnou cenu? [upravil dne 7/5/2007 vvvrtep]

Mám 405 1.6 GL karburátor. Z ničeho nic mi přestal jít 3 válec. tj. přestal zapalovat. Nejpve jsem vyměnil svíčku.Tam se závada neobjevila byla mokrá opět.Kabel vysokého napětí od rozdělovače je také v pořádku. Víčko rozdělovače se zdá také dobré. Při pohledu na jiskru která přeskakuje mezi kabelem vysokého napětí a svíčkou se mi zdá ,že je jiskra znatelně menší. Napadá mě jestli není malý tlak ve válci a pak nezapálí směs. Nestalo se někomu něco podobného ?Kde mám hledat problém? Petr