Pája Rybišár

8,5l/100 dlouhodoby pruměr......min spočitana spotřeba 6,6 pri lehtani pedalu na dalku cestovní rychlostí 90km/h....na standart Mi 16 pneu....max??to nevim ale kolem tech 15 určo....ale ja to fakt nehonim......;)mě stači ve 2000ot/m145Nm kroutak---

tak tak!!!§ Apropo dundee tvuj weber už leží na poště

bud si ty rozvody nech udelat,nebo si ofoť kladku a vodní pumpu,spočitej pečlivě zuby na rozvodáku a s timto jdi do prodejny...prvni možnost....druha:rozdělej to a trocha to opucuj a dojdi do prodejny a objednej... PS:8ventilové 1.1 a 1.4 TU motory maji dle mě stejné rozvodové sady...(mimo monoblokové,litinové TUčka----)

jejej tak nechci te urazit,ale to jsi teda videl malo 405tek.....:D:D:D

Hmmm tak to píšeš pěknou KRAVOVINU......MODELY s karburatorem se vyraběly až do konce roku 1992...v tomto připadě jde o karburator Solex 34-34-Z1 či WEber 36TLC(2,3),kde kulisa sytiče je ovladana termostatem,v zavislosti na teplotě chladici kapaliny....rozebrat,pročistit,popřipade seřidit....nic vic poradit nemužu....

jestli tam papirove máš 1,1 tak by to mel byt HDZ,HDY a 1,4 je KDY,KDZ......pokud mas celohlinikovej motor TU (KDY,KDZ) tak bych to moc neřešil,max bych si sehnal štitek....např HDZ....

no jmenuje se to lapač sazí na www.aci.cz stoji okolo 1200kč.....nechal bych si to v servise vyměnit....ať se trapi někdo jiný...:PTen ma alespon vybavení....

vzdyt to jde podobne jako diesel:D:D:DJa osobne bych znoval sejmul ventilovy víko,překoukl rozvody a pak nasledne vyndal vačky a kouknul na zdvihatka....jestli teda nechces odpravit motor.....

jak na to je uplne na .....a on ma ještě ke všemu nový model.....Tyto edice knih se zatim zabývají pouze modely do 1992.....tak to tlačitko vyfotografuj:)pač mam dojem že u 405 se nikdy nic takovýho seriovýho nemontovalo....z leva pod volantem pačka tempomatu a z prava pačka ovladani radia(pri origo radiu)...u lepších vybav----

http://uloz.to/1815607/DSCF5726.JPG

http://uloz.to/1815616/DSCF5727.JPG [upravil dne 21/5/2009 Pája Rybišár]

Hmm.....shodit olejovou vanu a rozdelat nejdrive ojnice a když se nic nenajde na ojničních ložiskach,tak jít na hlavní ložiska klikové hřidele....:roll

mam dojem ze mas KO kluzna ložiska na klice...(to je nageneralku motoru,či na vymenu)měnil jsi pravidelně olej? a co jsi používal za olej.???80tisic a motor po smrti...to tu ještě nebylo....:aut:aut

Ahoj TÉČKAŘI!!Dneska jsem při pročítaní autočasopisů narazil na pěkný članek s testem +fotkami o 405 T16 v časopise Auto7....večer to naskenuji,,fakt to stoji za to si to přečist.... Byl jsem z toho v sedmým nebi......I love 405...

Prasklina???v kterych mistech to teče??nafoť motor......mam dojem že tě v servisu pěkně natahli za nedbale udělanou praci---:roll:rolldal bych to na reklamaci....na to mas pravo...!! Dalši otazka je jestli byla zbroušena hlava....

a v kterych mistech ti to teče???mě u 205ky to slzí mezi hlavou a blokem motoru,prosedlo se těsnění pod hlavou:roll v mistě krytu rozvodů... Co si mam myslet pod pojmem přetesnili:)???co ti na tom všechno udělali?

to nema cenu,leda by to bylo za odvoz:D:D(+ekodaň:().....dneska je všude tolik pojizdných ,,vraků\" za par korun a bez problemů.....myslim ten tvuj připad..

no bez analyzatoru plynu to nema ani cenu seřizovat:myslimnehlede na to že tam muze byt stržený zavit.......šla ta jehla bohatosti vyšroubovat ven?

FAK TO JE TÝPEK!!!!!!!!MACHR NEJVĚTŠÍ....;)

tehle problem bude asi na autoservis,pac je potřeba rozlišit kde je problem----palivova soustava ci zapalovani....chtelo by to diagnostiku+8kanalovy osciloskop ze zasnamem...... Čiste nahodou jak je na tom palivovy fitr?

tak to jsi vedle jak ta jedle......zaleží na výrobci a typu daného vstřikovacího systemu.......vaha vzduchu je jedno z hlavních snímačů,)která dáva informace většinou na bazi odporu nebo napetí o nasavanem množství vzduchu do motoru,řj tenhle signal+signál od snimače otaček vyhodnotí na svem vstupu,posle je do sveho procesoru,kde jsou tyhle hodnoty porovnány s uloženými hodnotami a dal jsou ele impulsy posilany na vystup řj pro akční členy,kde se změní v podobu napětí a odporu a to v ruznych frekvencích.... Tehle snimač vlastně dáva informaci řj o provozním stavu motoru(tvz zatěži)porovna otačky a k tomu množství vzduchu a ziska tim žatěž motoru(u systemu kde neni využito potencionmetru) př--Bosch mono jetronic hlavní veličiny(otačky+pooha š.k) Solex fenix 1B(otačky+poloha š.k+signal MAP) Bosch Motronic 4.1ML (Otáčky+signal klapkové vahy vzduchu) Bosch Motronic 7.0(otačky+vaha vzduchu na bazi odporového dratku) Toto jsou zakladni snimače(informace) pro systemy,ktere bez nich jsou neschopny své funkce a vše je použito v zažehovych motorech.....a dnes by se termin vaha vzduchu nemel používat protože u modernich aut nejsou klapkové váhy kde se měřil objem vzduchu dle vahy......dnes se používají PRŮTOKOMĚRY na bázi odporového dratku,nebo odporové průchodné destičky,kde se do dratku nebo destičky pouští ele napetí(ze specialniho materialu-myslim že wolfram),ktery se zařívá a tim zmeni svůj odpor,prochazejici vzduch tehle dratek,či destičku schlazuje a tim meni jeho odpor,tato hodnota je poslana do řj a ta ho porovna s uloženymi hodnotami a zjisti z techto hodnot ,,množství\" nasavaneho vzduchu-zatěž motoru;););)

palivovy filtr se nachazi a je upevněn na spodní leve strane palivové nadrže....

motorizace??rok vyroby?...

Tak tak.....od te doby co jsem se seznamil s motory XU7D a XU9D nechci nic jineho....neni nad pořžádny traktor...:D PS:A když se spěcha tak pomuže i 5tka......:D:D

Ja se docela divim jedne veci,že lide maji chut a nadšení se pouštet do prací,co jsou jednak dost náročné na vybavení dílny,naročné na zručnost a také hlavně na vědomosti,nehůedě na to, že nedbalou prací může dojít k vážnému poškození celeho agregatu.:aut.......od toho mame autoservis ne?....:roll:roll:roll:roll