Pája Rybišár

a neni jedan nahodou typu BE1 a druhá BE3???

hmm hold ty to chceš mít asi origoš vid,pač kdyby ne tak bych sehnal jiný motor třeba za 205,309,405 atd prostě XU v 1,6 a nejlepe asi XU52C(68kw)pad by tam jako prdel na hrnec...:papa

chlapi nejak jste me předběhli...jsem hold šnek...

Hmmm to bych spíše řekl že poškozené těsnění pod hlavou,či nedej boha prasklá hlava,či praský blok(může to byt jen trhlinka,opravdu mikro co při studeném motoru olej nemusí propustit,ale vlivem teplotní roztažnosti materiálu se při zahřatí může olej např z mazacích kanálu dostat do chladiciho media.... Hmno a somo ty zaolejované svíčky nemusí byt zpusobeny jen pístními kroužky ale i guferama na ventilech....Hold už to není nejmladší kára:o:)

hmno to je to jsem nasel k 604,ale jak identifikoval ten karbec Dundee tak ten podle webu neexistuje a je pouze Solex 34 TBIA a kupodivu opravdu ma elektronickou regulaci...

sakra z toho se asi moc nedovime..

tadfy jsou nejake materialy...

Hmmm tak na netu žádný takový karbec snad ani není,,,je tam model Solex 34 TBIA to je realnější...

Hmm bylo by good nafotit podrobně karbec ze všech stran,pač je potřeba zjistit kam vedou draty,tj kde jsou akční členy,,,,pač google nam zatim moc neřelk...

Hmmm vlezl bych pod auto a našel palivové čerpadlo(je in line-v potrubi,vedle nádrže na příčné výztuze podlahy kufru) a proměřil bych svorky čerpadla jestli jde napětí po otočení spínací skříňky na 2stupeň(jestli spíná rele palivového čerpadla)...a pak bych řešil dále. PS:a nebo odpoj přivod paliva do rozdělovací větve a at nekdo otočí klíčkem a uvidíš..chce to prostě rozdělit na palivovou soustavu a zapalovací...u zapalovaci by mě napadal modul zapalování či indukční cívka..hodně zdaru;)

Sakra je to ale pekny auto!!tož ta 505 V6 v plný náloži!Nestát to 2500euro +dalsich min 30 tis kč na nejnutnejší opravy,,,tak bych ji taky bral....Je to super parník...

Hmm já bych sundal olejovou vanu a tam buď provrtal a prořezal závity nebo na vanu navařil matici a do ní přišrouboval teplotní čidlo,,,nebo jsem viděl že na hlavní mazací kanál,tam kde je napojeno čidlo nízkého tlaku v mazací soustavě se našroubuje adaptér s rozdvojkou a do druhého otvoru se práve našroubuje odporové čidlo...

Hmmm ja bych spíše typoval váhu vzduchu a její připojení na řj...pač tohle problem jsem take mel na Mi16tce,

Hmm nemá 306 relátka Bitron??Na 405 to dělalo problémy...

hmm to já měl moje Míčko v zamčeny garaži a pojištěny dvěma petlicema navíc a taky mě ukradli origo litá kola!(už je to dlouho-hněv už polevil!) No a zrovna minulý týden sousedovi ukoply zrdcátko a mě utrhly oba stěrače na 405tce:grr:grrFakt me to ser...nejradsi bych před autem postavil stan a zakempoval tam na dobu neurčitou:D:)

HMM KDYŽ PROČÍTAM TENHLE TOPIC NESTAČÍM SE DIVIT,JSEM ZVĚDAV Z ČÍM NA NÁS PŘÍJDĚŠ ZÍTRA! sORRY,ALE OD TEBE BYCH NECHTĚL ANI KOLO NATOŽ TAK SLOŽITÝ STOJ-AUTO! PS:to jsi taky žertoval když jsi prodaval starej model 205 za vyloženě nekřesťanský prachy ve ,,špičkovým" stavu a pak se to ze dne na den nějak rosypalo!:D [upravil dne 8/1/2008 Pája Rybišár]

No jsem pěkně vytočenej,,jdu si do auta pro letěnku na plasty a najednou koukám na dveře,hmno a co tam nebylo lišta u okna vyřízlá a auto otevřeny...naštěstí panel k novému radiu nosim sebou,takže tělo tam zustalo!a co jiného vzit na 205tce:aut Auto stojí na sídlišti kde je pěkně rušno a je hned pod lampou..ti lidé jsou ale dneska drzí co si dovolí!přerazil bych mu prsty.... PS:proto sháním vnější lištu na okno v levých dveřích...cena dohodou:D:D;)

Aha tak to se omlouvám,ale me to tak vytočilo!!!To svět neviděl ......

http://www.youtube.com/watch?v=HDuqgBB4WGA Osobně bych udělal takovýmhle hajzlům a kretenům to samí jako co oni udělali tomu autu!!!!!!:xvul:grr:grr:grr Nepochopím to!!! [upravil dne 7/1/2008 Pája Rybišár]

A co je to za motorizaci?,v podpisu máš 1,9 a tady pises o 1,6... Je to karbec solex nebo jednobod Solex Fenix 1B?

No potřeba jistě bude jina převodka řízení s orbitolem(a to si kup rovnou i nový axiální táhla,ba i kul.čepy--pač na vrakáči je to většinou pěkně vysr),dále pak vysokotlaké a nízko tlake trubice a hadice,vyrovnávací nádržku na servo-olej,držák čerpadla,čerpadlo a jiný plochý drážkový řemen... Bohužel nakres nemam,ale dodelaval jsem to do 405 a uplně v poho...

Jako nevim proč by jsi mel rozbijet obličej!!!:xvulNeni to zase tak špatný nápad vzhledem k tomu,že to ma 1,9D kde volantem pujde na miste otačet velmi těžko!

jo tak to budes muset povolit šroub co stahuje oko stabilizátrou a to same udelat na druhe strane a pak ten stabilizátor proste vytlouct(já osobne jsem si udelal takyvý přípravek-vyražeč co nandáš(našroubuješ) do toho otvoru a pak pořádný kladivo a mlátit a mlátit.No a pak jdou na řadu torzky-musiš vyšroubovat ten zajištovací šroub(torx),vyndat takovou excentrovou podložku(je vložena do drážky v rameni)-to samé musíš udělat na druhé straně.Pak jsi označ polohu torzní tyčě vůči ramenu(třeba dulčíkem),,,,když to máš takhle připraveny,tak opět si vem nějakou větší tyčku a pořádný kladivo...Všechny torzní tyče jsou v rameni uchyceny pomocí jeného drážkování-tisicihranu.... No a pak jenom demontova spodní uchycení tlumiče a brzdové potrubí,brzd.lanko, a máš vyhráno! Mě se to lépe dělalo když byla náprava dole,pač jsem si ji pořádně zapřel a mlátil jsem rovnou do celého ramene a bylo to venku jedna-dvě.. Podle mě je to lepší dělat nápravu mimo vozidlo,protože ji můžeš pěkně obrousit,natřít(a to samé karoserii),udělat v pohodě maznice,atd Každopádně hodně štěstí pač je to docela fuška to dělat doma na koleni... [upravil dne 29/12/2007 Pája Rybišár]

ja bych spíš řekl že je KO ten elekroventil co je RCA kouli a nastavuje potřebný tlak