bak65

Omlouvám se, je to blbost, jsem myšlenkama i jinde, samozřejmě jsem myslel na matici poloosy No, lepší už to nebude a to mám ještě 20 let do důchodu. Jestli se toho náhodou dožiju tak pak ani nenajdu poštu abych si ten důchod vyzvedl:(

Dej tam rychlost, někdo ti šlápne na brzdu, nasaď klíč na matku řemenice a poklepem na klíč to půjde povolit Pokuď ne, tak je ještě jedna možnost, to ale pro zkušenější: sundané kolo, zajištěné auto, klíč na řemenici vhodně zapřeš, nastartovat, zařadit za 1 a pomalu pouštět spojku jako když se rozjíždíš.

Já bych to tipnul že se motůrek zavzdušňuje nebo má nějak přškrcen přívod paliva. Možná bych se více podíval na ten přiškrcený přívod paliva, (filtr, zlomená či přicpaná hadička jak přívodu tak i přepadu), vypadá to na málo nafty

Zkus dát do chladícího okruhu více fridexu, třeba na -40C a tak. Pokuď by se to spalovalo ve válci či válcích, mělo by se to projevit zvýšenou kouřivostí, hlavně při studeném startu (světlý kouř). Fridex je také více cítit např při malém úniku v okruhu topení, je to takový nasládlý zápach. Ono se to takhle špatně posuzuje, nevím o jak velký únik se jedná, jestli najedeš za měsíc 500km, tak 3/4L je hodně, pokuď najedeš 5000 km tak se těch 3/4l bude těžko hledat...

To jsi dobře udělal, že jsi ty aretační šrouby vyndal, pak to nejede vůbec No a co, jedede to jak má nebo ne, co jsi vyzkoumal?

Myslíš velmi dobře, většinou nedávají. Kdo by to po nich rozebíral a zkoumal výrobce Ale nemyslím, že veškerá druhovýroba je špatná byť je třeba z Číny ( nakonec i ta Nokia co mám v kapse je čínská a ta baterka co jí napájí je také čína). O to nejde, mě vadí že v servisu dají díl za 20 a napočítají si jako za značkový 80. Ale zákazník má lepší pocit že to auto a hlavně svoji bezpečnost neošidil..... Jinak jsou to pěkné ceny, pokuď bych to potřeboval, šel bych do toho. [upravil dne 27/4/11 15:13 Ferry]

I když si tu GO budu dělat sám, myslím tím rozebrání a smontování, tak se dle mého názoru nevyplatí. Generální oprava je myšleno přivést motor do stavu téměř odpovídajícímu novému motoru. Jako nový nebude např: - klika bude mít po výbrusu menší průměr, tudíž je zeslabena jak mechanicky na krut, prasknutí atd ale je i zeslabena např povrchová úprava(cementace atd). - většinou je potřeba srovnat hlavu = snížení, větší kompresní poměr, větší namáhání než s kterým je původně počítáno. Atd. atd, ona je to jedna maličkost k maličkosti ale i z toho vyplývá případná nižší životnost motoru po GO. Pak koupit se něco nového musí, obrobna a brusírna také většinou nejsou zadarmo. Hromada investic a času které cenu auta nezvednou a ani většinou nejsou oproti dobrému motoru z vrakoviště uživatelsky poznatelné. Já osobně GO tak jedině u veterána či nějakého exota ze zámoří, jednak většinou nic jiného nezbývá a dá se to i někdy nazvat zhodnocující investicí [upravil dne 27/4/11 08:35 bak65] [upravil dne 27/4/11 08:38 bak65]

No jak poznáš, že bude řemen o zub méně nebo více? Neříkej mi, že si tam ten řemen nasadil jen tak od oka! Stručně, teda jestli mluvíme o 1.1 44kW - sundat kryt rozvodového řemene, vezmeš si delší 6 šroub. U bloku motoru v krytu setrváku je otvor do kterého strčíš ten šroub, přimačkáváš ho dovnitř a přitom budeš pomalu ve směru otáčení motoru ( po směru hod ručiček) rukou točit klikou (dáš si golu na řemenici) až ti ten šroub zapadne do otvoru v setrváku. Máš nastaven spodek... V ozubeném kole vačky máš 10ku otvor, který se musí krýt s otvorem v hlavě (asi na pozici 2 hod), strčíš tam 10ku šroub a máš nastaven hořejšek. V této pozici nandaváš řemen... Pak následuje příslušné napnutí, buď máš starší typ motoru, děláš to růčo nebo máš už samonapínací kladku, pak je to jednodušší. Tak to alespoň zkontroluj, začni spodkem, zafixuj setrvák a podívej se zda se nahoře v ozubeném kole vačky kryjí otvory. jestli jsi to takle nedělal, tak asi pravděpodobně je příčina malého výkonu zde. PS: NEZAPOMENOUT PŘED STARTEM VYNDAT TY ARETAČNÍ ŠROUBY!!!

Také si myslím to samé co koblih69, překroužkovat motor a nevědět si rady s předstihem..... Ale dejme tomu. Předpokládám, že jsi sundaval hlavu, překontroluj rozvody, zda to nemáš \"o zub\" (či více). Pak bych to hledal v elektrice, při tomto zásahu je potřeba toho dost odpojit a následně zapojit, číhni zda jsi něco nezapomněl zapojit či domáčknout nějaký spoj, nízké napětí (čidla atd.) i vysoké (kabely ke svíčkám atd). Kabely ke svíčkám jsou prevít, rádi se při manipulaci uvnitř zlomí. Zkontroluj dotažení sacího traktu, prostě projdi vše, s čím jsi manipuloval při té rozborce a zborce. Pravděpodobně jsi povoloval šály na ojnicích, doufám že jsi to tam poskládal zpět, tak jak to tam bylo a použil jsi momenťák ( ani bych se o takové samozřejmosti nezmiňoval nebýt toho dotazu na předstih. Nevím konkrétně hodnoty předstihu u tohoto motoru, tak jen obecně, jde to udělat na ucho, při volnoběhu rozdělovačem natáčej tak aby ten motor šel živě, nekuckal, šel ochotně do otáček.

ozzy56 já to taky jako srandu beru, já jsem jen možná trochu vysazený na servisy (některé), pohybuju se v tom. Můj příklad z poslední doby, konkrétně můj kulák na 306, tak za 20 min byl na chodníku vyměněný i s tou 2metrovou \"geometrií\". Pak cesta do místního servisu, objednání, auto tam půl dne nechat, předpokládaná cena geometrie 900 - 1100kč. Po dotazu co tam chce geometrovat, trochu si vyjasnění věci, to najednou šlo na počkání a za 200kč! Jo a fakt to nebylo nakonec potřeba ale jistota je jistota:)

Tak pod se podepisuji, na tomto zařízením denně pracuji v jednom nejmenovaném automobilovém výrobním závodě, pracuje to přesně tak jak popisuješ a ten rozdíl s tím jedním a tím samým autem je i 2mm, záleží jak rovně s tím autem na ty desky najedeš. U nás je toto zařízení součátí válcové zkušebny brzd, tudíš každým rokem metrologicky ověřeno s příslušným kalibračním listem. Jinak si nestěžuji, každý den se vozím v novém autě [upravil dne 14/4/11 06:58 bak65] [upravil dne 14/4/11 07:02 bak65]

Ano, každý kdo se třeba jednou za život pokusí vyměnit kulák, si bude dělat tyčku. Tady jde o nouzovku když to děláš na chodníku. Chtěl jsem mu jenom poradit, dá se tady ulítnout i o centimetry a klidně může oddělat gumy i pár kilometrech než dojede někam na sbíhavost. Myslím, že tyto stránky nebudou jenom o radách typu: zajeď s tím do servisu....

Víš, ono na personu moc dělat geometrie nejde, konkrétně u 306 jde udělat pouze sbíhavost ostatní body jsou neměnné. Pokuď máš řízení s posilovačem, mají být kola sbíhavé ( 0.5mm -1,5mm), bez posilovače rozbíhavé (0,5mm až 1,5mm). Tak např. pokuď máš posilovač, musíš na přední straně kola naměřit o oněch 0,5 až 1,5mm méně než vzadu. Jestli máš pneu které má trochu vhodný vzorek (ideál je rovná drážka po obvodu kola) jde to docela dobře např. svinovacím 2 metrem. Pomocník ti metr přidrží na jedné straně, změříte to ve předu i vzadu, pro jistotu popojedeš autem o půl otáčky, zjistíš rozdíl a na spojovačce to po povolení kontramatky upravíš. Jestli jsi měnil čep jen na jedné straně, tak budeš po správném seřízení i volant ve \"středu\":). Je to nouzovka než si dáš udělat sbíhavost (na tom trvej, rozdíl ceny za sbíhavost a geometrií, která beztak nede udělat je v servisu i několik set korun). Dělám to tak 30 let a málokdy to bylo potřeba v servisu korigovat...

O to jsem se pokoušel... Jenže: okna mám v elektrice, vyhřívaná a ovládaná zrcátka, reprák ve dveřích a ovládání všeho je na dveřích řidiče, vše origo, nic samo domo přiděláno. Takže z výroby poctivě smotanej svazek kabelů tlustej jako zahradní hadice. To vše vede kamsi za pojistkovnici kam není ani pořádně vidět. A v tom hledej něco když ani nevíš co. Ta kulatá svorkovnice mezi dveřmi a sloupkem je kupodivu čistá a nezaoxidovaná ale hromada konektorů, proto bych potřeboval schémátko abych se mohl věnovat pouze kabelům k centrálu. [upravil dne 31/3/11 10:33 bak65] [upravil dne 31/3/11 10:38 bak65]

Ahoj, mám origo Peugeot centrál (celý blok se zámkem)+dodatečně namontované dálkové ovládání Jablotron, leta to fungovalo bezva. Nyní jde auto pouze zamknout klíčem dveří řidiče - vše se zamkne. Při odemykání klíčem se odemknou pouze dveře řidiče, centrál nefunguje. Takže opouštím auto tímto způsobem: zamknu dveře řidiče - centrál vše zamkne, dálkou dám povel na zamknutí. A lezu do auta takto: Dám povel dálkou na odemknutí - vše se odemkne. Ten sled se musí dodržet, bo se mi pak neodemkne celé auto. Ten Jablotron v tom asi nehraje roli, máte někdo schéma co má být na tom konektoru u zámku dveří řidiče?

Tyčka stabilizátoru nemá vliv na geometrii, určitě ne takovou aby to táhlo ke straně. Podívej se na tlak v pneu, uchycení kola, jestli není přibržděné kolo (může to dělat i zadní) a pokud s tím jezdí ještě někdo jiný, tak proveď výslech, zda nebyla \"vymetena díra\". Kilometrová jízda bez oleje by čerpadlu ani servu neměla ublížit, podotýkám neměla. V Tvém případě to koneckonců bylo s olejem, pouze bez tlaku v systému. [upravil dne 1/10/10 od bak65]

Nemá to žádnou souvislost

HA,HA, já také píšu \"mi\", jsem z Milovic u Lysé nad Labem a s Plzní mám společné možná akorát to pivo:) [upravil dne 1/10/10 od bak65]

No to nemá chybu....

Mě to u 306 dělají silentbloky na zadku, při prudším brždění nebo přitažení ručky vibrace a rány ze zadu...

Také jsem o to přemýšlel, nemám vzorek. Potřeboval bych rozměry a alespoň foto toho štítku.

Prosím, prosím, číhněte se někdo po tom štítku. Nebo prosím poraďte, co s tím jinak dělat? Moje 306 je jinak docela v kondici a TK se blíží, to mytí motoru byla součástí přípravy na TK a takhle blbě jsem si zkomplikoval život.....

Zdravím, tak se mi podařilo zřejmě Wapkou sundat štítek motoru.... Nemáte ho někdo, dík.

Bydlel jsem 30 let na sídlišti v Praze 9 Letňanech, tak vím své. Pokud je to zloděj stylu: jdu z hospody a nechce se mi pěšky, tak stačí cokoli, páka na volantu, pedálech, tajný vypínač atd., toto ho odradí a vezme si auto vedle, jde snažší cestou. Pokud je to zlodějna na zakázku, tak nepomůže nic, snad kromě botičky na kole nebo kombinace zamykání řadící páky + zamykání pedálů aby se auto nedalo odtáhnout. Většinou jedou autem, utrhnou zámek volantu, odtáhnou to mimo dohled z oken a na klidném místě si s tím pohrajou. Za největší blbost považuju montáž nějakého imo s následným vylepením samolepek jeho loga na boční okna, mizera je dopředu informován na co se má připravit... PS: Nicméně jakékoli opatření na voze co kráděž znesnadní či alespoň lumpa zdrží, je na místě. Alespoň pro ten pocit, že jsem pro to něco udělal. [upravil dne 25/6/10 bak65]